Tamin'ny 30 jona, ny Groupe Renault, tamin'ny alàlan'ny tale mpanatanteraka azy Luca de Meo, dia nanolotra ny paikadin'ny eWays izay mandika ny drafi-pamokarana herinaratra an'ny vondrona. Ohatra, tamin'io andro io dia nianatra izahay fa amin'ny taona 2025 dia hisy modely elektrika vaovao 10 havoaka amin'ireo marika rehetra ao amin'ny vondrona.
Ankehitriny izahay dia nanana fahafahana nanazava ny lafiny ara-teknika kokoa amin'ity drafitra ity, teo amin'ny latabatra boribory niarahana tamin'ireo tompon'andraikitra sasany ao amin'ny Groupe Renault, toa an'i Philippe Brunet, talen'ny vondrona rojo vy sy kinematic elektrika ao amin'ny Groupe Renault.
Nianatra bebe kokoa momba ny maotera sy ny bateria izahay, sehatra vaovao manokana ho an'ny fiara elektrika sy ny fampanantenana ny tombony amin'ny fahombiazana sy ny tombom-barotra, izay hahatonga ny fiara toa ny Renault 5 ho avy, elektrika manokana, havoaka amin'ny 2024, tolo-kevitra mahasoa kokoa ho an'ny mpanamboatra. fa ny setroka Clio.
Batterie, ny "elefanta ao amin'ny efitrano"
Saingy mba hahatongavana amin'izany dia tsy maintsy miatrika ny "elefanta ao amin'ny efitrano" ianao amin'ity fiovan'ny herinaratra elektrika ity: bateria. Izy ireo ary mbola hitohy ho azy ireo (nandritra ny taona maro) izay hanome ny ankamaroan'ny aretin'andoha ho an'ny marika, toa an'i Renault, amin'ny famokarana herinaratra: tsy maintsy mampidina ny vidiny izy ireo raha tena ilaina ny mampitombo ny hakitroky ny angovo, eny fa na dia kely kokoa aza. habakabaka ary mihena kokoa ny lanjany amin'ny fiara entintsika.
Misy fifandanjana saro-pady tokony hatao eo amin'ny vidiny sy ny fahombiazany, ary amin'izany heviny izany, ny Groupe Renault dia nanapa-kevitra ny hisafidy ny bateria misy sela simika NMC (Nikel, Manganese ary Cobalt) izay mamela ny fanovana ny habetsaky ny metaly tsirairay tafiditra. .
Ary zava-dehibe izany mba hiantohana ny vidiny ambany isaky ny kWh, indrindra rehefa miresaka ny iray amin'ireo "ingrédients", kobalta. Tsy vitan'ny hoe lafo be ny vidiny ary tsy mitsaha-miakatra noho ny fitakiana goavana iainany, misy ihany koa ny fiantraikany ara-jeopolitika hodinihina.
Amin'izao fotoana izao, ny bateria ampiasaina amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra Groupe Renault, toy ny Zoe, dia 20% kobalta, saingy ny mpitantana azy dia mikasa ny hampihena tsikelikely ny habetsaky izany fitaovana izany, araka ny fanazavan'i Philippe Brunet amintsika: "Mikasa ny hahatratra 10% izahay amin'ny 2024. rehefa mivoaka ny Renault 5 vaovao. Anisan’ny anton’ny vinavina ny hahazoan’ny Renault 5 ny vidiny 33% ambany noho ny Zoe ankehitriny.
Ny tanjona faratampony dia ny hanesorana ny kobalta amin'ny batteries, manondro ny taona 2028 vao hitranga izany.
2 maotera saika ilaina rehetra
Ao amin'ny toko motera elektrika ihany koa, ny vondrona frantsay dia mitady vahaolana tsara indrindra eo amin'ny vidiny sy ny fahombiazany, ary afaka manampy ny faharetana amin'ny fifangaroana ihany koa izahay. Amin'ity toko ity, ny Renault dia hanohy hampiasa motera karazany Externally Excited Synchronous Motors (EESM), toy ny efa mitranga any Zoe, fa tsy hampiasa motera elektrika misy andriamby maharitra.
Ny famoahana motera elektrika misy andriamby maharitra, dia tsy ilaina intsony koa ny fampiasana metaly tsy fahita firy toy ny neodymium, ka midina ny vidiny. Fanampin'izay, ho an'ny karazana fiara kasaina (tanàna sy fianakaviana), ny EESM dia manaporofo fa maotera mahomby kokoa amin'ny entana antonony, fampiasa mahazatra indrindra amin'ny fiainana andavanandro.
Amin'ny teny mivaingana kokoa, nianatra izahay fa ny tolotra motera elektrika, na ao amin'ny Renault na ao amin'ny Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance - ny fiaraha-miasa dia tena ilaina amin'ny fiatrehana ny fampiasam-bola lehibe amin'ny famokarana herinaratra - dia ho voafetra amin'ny vondrona roa izay hampitaovana. ireo fiara elektrika vaovao 10 izay ho tonga tsikelikely hatramin'ny 2025.
Ny voalohany hihaonantsika amin'ny faran'ny taona, rehefa naseho ny Mégane E-Tech Electric vaovao (na dia eo aza ny anarana, dia modely vaovao 100%, mifototra amin'ny CMF-EV vaovao sehatra manokana ho an'ny herinaratra). Izy io dia maotera elektrika manana hery 160 kW, mitovy amin'ny 217-218 hp.
Ho fanampin'ny Mégane, io maotera io ihany no hanome hery ny Nissan Ariya ary, araka ny nianarantsika vao haingana, dia io ihany koa no singa voafidy ho an'ny Alpine ho avy mafana foy miorina amin'ny Renault 5.
Ny andiany faharoa dia ho fantatra amin’ny taona 2024, rehefa haseho ny Renault 5 vaovao. Izy io dia maotera kely kokoa, avy amin’ilay nampiasain’i Mégane, manana hery 100 kW (136 hp). Ity motera ity dia hampiasain'ny maodely elektrika rehetra avy amin'ny sehatra faharoa manokana momba ny herinaratra an'ny Groupe Renault, ny CMF-B EV, izay hampiasain'ny Renault 4ever ho avy ihany koa.
Ny maningana amin'ity drafitra ity dia antsoina hoe Dacia Spring, izay hitazona, amin'ny taona ho avy, ny motera elektrika tokana sy kely 33 kW (44 hp).
Fahombiazana bebe kokoa
Ny fitambaran'ireo sehatra voatokana vaovao, CMF-EV sy CMF-B EV, motera vaovao ary bateria vaovao dia tokony hitarika fiara mahomby kokoa, miaraka amin'ny fanjifana angovo ambany kokoa.
Nampiseho izany indray i Philippe Brunet tamin'ny fametrahana ny Renault Zoe ankehitriny sy ny Renault Mégane E-Tech Electric ho avy.
Ny compact Renault Zoe dia manana hery 100 kW (136 hp), bateria 52 kWh ary 395 km (WLTP). Ny Mégane E-Tech Electric lehibe kokoa (sy crossover) dia nambara tamin'ny 160 kW (217 hp) ary bateria 60 kWh, somary lehibe kokoa noho ny an'ny Zoe, izay mampanantena fizakan-tena mihoatra ny 450 km (WLTP).
Raha lazaina amin'ny teny hafa, na dia lehibe kokoa, mavesatra ary mahery kokoa aza, ny Mégane E-Tech Electric dia hanolotra ny soatoavina fanjifana ofisialy (kWh / 100 km) eo ambanin'ny 17.7 kWh / 100 km amin'ny Zoe, mariky ny fahombiazana bebe kokoa.
Fanampin'izany, ny bateria amin'ny fiara lehibe kokoa dia ho lany noho ny fiara kely kokoa ary ho tsara kokoa ny fitantanana ny thermal azy (tsy hisy fiantraikany amin'ny fahaleovan-tena amin'ny hafanana mangatsiaka na avo be), ary mamela ny famandrihana haingana kokoa.