മൂന്ന് വർഷത്തിൽ (1975 നും 1978 നും ഇടയിൽ) 10 426 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ. ജാഗ്വാർ XJ-C ഒരു സാധാരണ മാതൃകയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അത് കാർലെക്സ് ഡിസൈനിന്റെ പോൾസിനെ ഒരു റെസ്റ്റോമോഡിന് അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനാർത്ഥിയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞില്ല.
ഈ പരിവർത്തനത്തിൽ, ട്യൂണിംഗ് ലോകത്തിലെ പ്രവർത്തനത്തിന് പേരുകേട്ട പോളിഷ് കമ്പനി, റെസ്റ്റോമോഡിന്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം പിന്തുടർന്ന് വളരെ സമൂലമായിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കവൻട്രി ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമാണ്.
മുൻവശത്ത്, ക്രോം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു, അതുപോലെ ബമ്പറുകളുടെ അളവുകളും. ഗ്രില്ലും പുതിയതാണ്, ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, യഥാർത്ഥ ലൈനുകൾ നിലനിർത്തിയിട്ടും, ഇപ്പോൾ ആധുനിക എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
വശത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ് വലിയ ചക്രങ്ങളും അവയെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ ആവശ്യമായ വീൽ ആർച്ച് വലുതാക്കലുമാണ്. കൂടാതെ, സസ്പെൻഷനും ഒറിജിനൽ അല്ല, താഴ്ന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് തെളിയിക്കുന്നു. അവസാനമായി, പിന്നിൽ, ബോഡി കളറിലെ ബമ്പറുകൾക്ക് പുറമേ, ഇരുണ്ട ടെയിൽലൈറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.
പിന്നെ ഉള്ളിൽ എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ?
Carlex Design Jaguar XJ-C യുടെ ഉള്ളിൽ, പുതുമകൾ പുറത്തുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയവും അഗാധവുമാണ്.
ബ്രിട്ടീഷ് കൂപ്പെയുടെ ക്യാബിൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, ആധുനികവൽക്കരിക്കുകയും ചെയ്തു. അതിനാൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഇപ്പോൾ ഡിജിറ്റലായി കാണപ്പെടുന്നു, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പോലെ. ഈ XJ-C ഉള്ളിൽ ഇപ്പോഴും ധാരാളം ചർമ്മങ്ങൾ ഉണ്ടെന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ സെന്റർ കൺസോളും ഡോർ പാനലുകളും പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയറിൽ, പുതിയ സീറ്റുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതും പിൻ സീറ്റുകൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്ന ഒരു പിൻ റോൾബാറും ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യണം.
പിന്നെ മെക്കാനിക്സ്?
ഇപ്പോൾ കാർലെക്സ് ഡിസൈൻ അതിന്റെ റെസ്റ്റോമോഡ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ മിക്ക സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളും രഹസ്യമാക്കി വച്ചിരിക്കുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ "പുനർജന്മ" ജാഗ്വാർ XJ-C-ക്ക് ഒരു പുതിയ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞതുപോലെ ഒരു പുതിയ സസ്പെൻഷനും ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം.
എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മറ്റ് റെസ്റ്റോമോഡുകളിൽ നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ, XJ-C യുടെ ഹുഡിനടിയിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള പ്രലോഭനത്തെ കാർലെക്സ് ഡിസൈൻ ചെറുത്തു, പക്ഷേ ഇത് ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടറോ V12-നെ നിലനിർത്തിയില്ല. യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂപ്പേ ഫിറ്റ് ചെയ്തു.
അതിനാൽ, ഈ XJ-C യിൽ V8 സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടാകും, അതിന്റെ ഉത്ഭവം Carlex Design, ഇപ്പോൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥ V12 വിതരണം ചെയ്യാൻ വന്ന 289 hp യേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് 400 hp പവർ എന്ന് പോളിഷ് കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തി.
ഇപ്പോൾ, ഈ പ്രോജക്റ്റ് "കടലാസിൽ" മാത്രമുള്ളതാണ് (ഞങ്ങൾ ഇവിടെ കാണിക്കുന്ന ഡിജിറ്റൽ ചിത്രങ്ങളാൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ടതാണ്), എന്നാൽ അത് പകൽ വെളിച്ചം കാണുന്നതിന് അധികം താമസിക്കേണ്ടതില്ല, ആ ഘട്ടത്തിൽ എല്ലാം പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു നിങ്ങളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിലും അതിന്റെ വിലയിലും ഉള്ള ശൂന്യത.