नवीन टोयोटा GR86 कडून मोठ्या अपेक्षा आहेत. शेवटी, हे प्रशंसनीय GT86 यशस्वी झाले, एक (अस्सल) रीअर-व्हील-ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कूप जे इतर सर्व गोष्टींपेक्षा चाकाच्या मागे मजा आणते — टोयोटाने ते प्रियस सारख्याच 'हिरव्या' टायर्सने सुसज्ज केले आहे, त्यामुळे एवढेच .
गेल्या नऊ वर्षांमध्ये, परवडणाऱ्या किमतीत ड्रायव्हिंगचा हा सर्वात फायद्याचा अनुभव राहिला आहे — जरी इंजिन क्षमतेवर कर लावण्याच्या पोर्तुगीज वास्तवाने त्याच्या त्या पैलूशी तडजोड केली आहे.
आता, GT86 हे GR86 बनले आहे आणि तीच रेसिपी ठेवली असूनही - नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन, मॅन्युअल गिअरबॉक्स, रीअर-व्हील ड्राइव्ह - सर्वकाही सुधारित किंवा सुधारित केले गेले आहे. तरीही तीच मादक पात्र येते का?
LA Test Drives of the World Car Awards च्या व्याप्तीमध्ये, Guilherme Costa, लॉस एंजेलिस, युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका येथे, नवीन टोयोटा GR86 सह प्रथम संपर्कासाठी, जगाच्या पलीकडे गेला, जेथे, त्याव्यतिरिक्त न्यायाधीश होण्यासाठी, तो एक दिग्दर्शक देखील आहे. आणि तुम्हाला नवीन स्पोर्ट्स कार आणि चाकामागील पहिल्या इंप्रेशनबद्दल कळवू:
अधिक "फुफ्फुस"
GR86 मध्ये बरेच काही बदलले आहे, ज्यामध्ये सुबारू BRZ हा त्याचा "भाऊ" आहे. या बदलामुळे अधिक चर्चा झाली? यंत्र.
हा अजूनही नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेला चार-सिलेंडर बॉक्सर आहे (सिलेंडर्सच्या विरुद्ध), परंतु क्षमता GT86 च्या 2.0 l वरून 2.4 l पर्यंत वाढली आहे, जी पॉवर आणि टॉर्क आकृत्यांमध्ये परावर्तित होते, जी अनुक्रमे 200 hp वरून गेली आहे. ते 235 एचपी आणि 205 एनएम ते 250 एनएम.
हे टॉर्कचे मूल्य आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते ज्या दराने मिळते ते सर्व फरक करते. GT86 चे माफक 205 Nm फक्त 6400 rpm (6600 rpm पर्यंत) वर प्रवेश करण्यायोग्य होते, जे 7000 rpm वर कमाल पॉवर रेंजच्या अगदी जवळ होते, ज्यामुळे हे इंजिन विशेषतः "शार्प" होते.
नवीन GR86 वर, अतिरिक्त 400 cm3 ने 45 Nm अधिक आणले, परंतु महत्त्वाचे म्हणजे, जास्तीत जास्त टॉर्क आता अधिक परवडणाऱ्या 3700 rpm वर पोहोचला आहे, कार वेगाने पुढे जाण्यासाठी चार बॉक्सर सिलिंडरला "क्रश" करण्याची गरज नाही. याव्यतिरिक्त, ते दररोज ड्रायव्हिंग अधिक आनंददायी बनवते.
तथापि, या वाढीव उपलब्धतेमुळे इंजिनचे पात्र “पातळ” झाले आहे ही भीती निराधार आहे: 235 hp सारख्याच 7000 rpm वर पोहोचले आहे आणि मध्यम गतीवरील अधिक उपलब्धतेमुळे ते आणखी उत्साही पात्र बनले आहे, कारण Guilherme एंजेल्सवर प्रमाणित करू शकतो. क्रेस्ट हायवे, जिथे जागतिक कार पुरस्कारांसाठी चाचण्या झाल्या.
GR86 देखील अधिक जोमाने वेग वाढवते, 100 किमी/ताचा वेग 6.3s मध्ये गाठला जातो, GT86 च्या 7.6s च्या तुलनेत. हे अद्याप एक कामगिरी "राक्षस" नाही - किंवा ते त्याचे ध्येय नाही - परंतु व्हिडिओमध्ये गिल्हेर्म म्हटल्याप्रमाणे:
Guilherme Costa, Razão Automóvel चे सह-संस्थापक आणि संचालक"आमच्याकडे प्रचंड वेगवान कार नाही, परंतु आमच्याकडे एक कार आहे जी चालविण्यास अतिशय समाधानकारक आहे."
पोर्तुगाल मध्ये
नवीन टोयोटा GR86 ही Gazoo रेसिंग विश्वाची नवीन प्रवेश पायरी बनली आहे, जी जीआर यारिस होमोलोगेशन स्पेशलच्या खाली स्थित आहे, जी जीआर सुप्राच्या खाली स्थित आहे.
तथापि, पुन्हा एकदा पोर्तुगालमध्ये कार कर आकारणीमुळे, 2022 मध्ये जेव्हा GR86 लाँच होईल तेव्हा ते GR Yaris (ज्याची किंमत 42,000 युरो पेक्षा जास्त आहे) पेक्षा अधिक महाग असेल, मुख्यत्वे त्याच्या « 2.4 l क्षमतेचे विशाल» इंजिन.
ही खेदाची गोष्ट आहे, कारण हे जुने शालेय स्पोर्ट्स कूपे हा आजकाल एक अत्यंत दुर्मिळ प्रकारचा "प्राणी" आहे, जो डोळ्यांना किंमत न देता आनंद वाहन चालविण्याचा सर्वात शुद्ध पर्याय आहे.