ဤ 2.0 TDI အင်ဂျင်အသစ်သည် 10-speed DSG ဂီယာဘောက်စ်နှင့် တွဲဖက်လာနိုင်သည်။
Volkswagen သည် Group ၏ မော်ဒယ်များကို တပ်ဆင်ပေးသည့် 2.0 TDI အင်ဂျင် (EA288) ၏ နောက်ဆုံးဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို Wolfsburg (Germany) တွင် ပြသခဲ့သည်။
Volkswagen ၏ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဌာနမှ တိုက်ရိုက်၊ ဤအင်ဂျင်အသစ်သည် ဆလင်ဒါ 4 လုံးနှင့် 2 လီတာဆံ့မှ မြင်းကောင်ရေ 270 ကောင်ရေအား ထုတ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ ၎င်းသည် Volkswagen Passat ၏ မျိုးဆက်သစ်တွင် ပွဲဦးထွက်မည့် 239hp 2.0 TDI ဘလောက်၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ torque နှင့် ပတ်သက်၍ Volkswagen သည် တန်ဖိုးများကို ထုတ်ပြန်ခြင်း မရှိသော်လည်း 550Nm ဝန်းကျင်တန်ဖိုးကို မျှော်လင့်ထားသည်။
မှတ်သားရန်- ကျွန်ုပ်တို့သည် 184hp Volkswagen Golf GTD ကို စမ်းသပ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အထင်ကြီးမှုများကို သိမ်းဆည်းထားပါ
အထင်ကြီးလောက်စရာ နံပါတ်များ (270hp နှင့် 550Nm) နှင့် ဤအင်ဂျင်တွင် တီထွင်ဆန်းသစ်မှု သုံးခုကြောင့် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ၊ နှစ်ဆင့်လျှပ်စစ်တာဘိုသည် အနိမ့် revs တွင် နှေးကွေးမှုကို ပယ်ဖျက်နိုင်ပြီး အရှိန်မြှင့်တောင်းဆိုမှုများကို တုံ့ပြန်မှုကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှုကို များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသည့် 2,500 bar ထက် ဖိအားများပေးနိုင်သော Piezo injectors အသစ်များ၊ နောက်ဆုံးတွင် valve control system အသစ်တစ်ခု၊ အမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
ဤအင်ဂျင်ပတ်လည်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသော ဖောင်းပွမှုကို အခွင့်ကောင်းယူပြီး Volkswagen သည် 10-speed DSG ဂီယာဘောက်စ်အသစ်ကို ကြေညာရန် အခွင့်အရေးယူခဲ့သည်။ ကုဒ်အမည် DQ551၊ ဤဂီယာအုံသည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်ယန္တရားအသစ်နှင့် “spark” လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်—အင်ဂျင်ကို အရှိန်အနိမ့်အမြင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေမည့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်ယန္တရားအသစ်ကို ပွဲထုတ်မည်ဖြစ်သည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- Piezo Injectors များသည် အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။
အလွန်အဆင့်မြင့်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေသောကြောင့်၊ လအနည်းငယ်အတွင်း ဤအင်ဂျင်ကို အုပ်စု၏ နောက်ဆုံးမော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် စိုက်ပျိုးရေးသုံး စက်ယန္တရားများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ကာလများ ကုန်ဆုံးသွားပြီဖြစ်သည်။