Na een eerste generatie die niet het succes kende waarop Hyundai had gehoopt, is het Koreaanse merk terug «in charge» met de tweede generatie van de Hyundai Veloster. De formule werd herzien, maar de ingrediënten bleven.
Net als in de eerste generatie investeert het Koreaanse merk opnieuw in een asymmetrische carrosserie met drie deuren – een oplossing die door geen enkele andere auto wordt herhaald – en een coupé-formaat. Al het andere is een noviteit of een evolutie in vergelijking met de vorige generatie.
20 mm langer, 10 mm breder en ruimer, de nieuwe generatie Hyundai Veloster treedt in de voetsporen van de vorige, maar veel moderner, met behoud van de oneerbiedigheid en een verschil met alles wat er in het segment bestaat.
Natuurlijk werd ook het interieur volledig herzien en kreeg het de nieuwste apparatuur van het merk: zeven of acht inch schermen, head-up display, draadloos opladen voor smartphones, vermoeidheidswaarschuwingssysteem, anti-collision-systeem en rijbaanassistent. .
Voor nu zijn slechts twee motoren bevestigd voor de VS. Een 2.0 liter aangezogen met 150 pk voor de “normale” versie, met manuele of automatische zesversnellingsbak, en de 1.6 liter met 204 pk die de Turbo versie van de Veloster zal uitrusten. Voor dat laatste hebben we een handgeschakelde versnellingsbak, of als optie de 7DCT automaat van Hyundai met dubbele koppeling.
Naast de nieuwe motoren krijgt de Hyundai Veloster ook een multilink-achterwielophanging van de Hyundai i30.
Aantal prestaties
De pittigere versie van de nieuwe Hyundai Veloster wachtte niet. Het wordt het tweede model van het merk dat de behandeling krijgt van de «AMG van Hyundai», de nieuw opgerichte N Performance-afdeling onder leiding van Albert Biermann - een ingenieur die meer dan 20 jaar het lot van de M-divisie van BMW leidde.
Vergeleken met de "gewone" Veloster krijgt de Veloster N vanaf het begin een nog sportiever karakter en is hij net als de i30 N getest en ontwikkeld op de Nürburgring.
Onder de motorkap bevindt zich de 2.0 Turbo-motor van de Hyundai i30 N — nu met 280 pk — alleen verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak, met de automatische "point-hiel"-functionaliteit.
Daarnaast heeft de multilink achterwielophanging verstevigde armen en heeft de vooras adaptieve ophanging.
Remmen is niet vergeten, met 330 mm of 354 mm schijven met het optionele prestatiepakket. Standaard hebben we 18″ wielen met Michelin Pilot Sport banden in maat 225/40. Door te kiezen voor de optionele 19″ wielen hebben we de PIrelli P-Zero in de maten 235/35.
Side skirts, grotere uitlaat, achterdiffusor, groter rolroer achter, specifieke wielen, luchtinlaten aan de voorkant voor koeling van het remsysteem en de N Performance-logo's, zijn enkele van de details die hem onderscheiden van andere Velosters, naast de nieuwe exclusieve kleur “Performance Blue”, in alles hetzelfde als de Hyundai i30 N.
Na de presentatie in de VS blijft het wachten op de plannen van het merk om dit model op de Europese markt te verkopen.
