Opprinnelig lansert i 1999, mer enn 4,5 millioner solgte enheter og tre generasjoner senere dro vi til Polen, i byen Gdańsk for å endelig møte den fjerde og nye generasjonen av Skoda Fabia.
Den ønsker å være den mest ambisiøse generasjonen noensinne, med løfter om å være den romsligste i segmentet, den mest aerodynamiske og innehaver av høyt teknologisk innhold.
Den leverer det den lover? Følg Miguel Dias på hans oppdagelse av den nye Skoda Fabia, bli kjent med hovedtrekkene innvendig og utvendig, og bli også kjent med hans første inntrykk av kjøring i denne første videokontakten ... på portugisisk:
Til slutt, MQB A0
Planlagt å ankomme i siste kvartal av 2021, er Fabias ambisjoner "skyld" og mye av den nye plattformen den bringer, MQB A0, det samme som "fetterne" SEAT Ibiza eller Volkswagen Polo, men også de større Scala og Kamiq . Fabia var den eneste Volkswagen Group-modellen som fortsatt brukte "gamle damen" PQ26, hvis opprinnelse går tilbake til PQ24 som ble brukt i... første generasjon av Fabia.
Hun er ansvarlig for den ytre økningen i dimensjoner, dette er den første Fabia som klart har overgått den fire meter lange barrieren - 4107 mm i lengde, 110 mm mer enn forgjengeren - men den er også 48 mm bredere (1780) mm) og har 94 mm lengre akselavstand (2564 mm). Bare høyden på 1460 mm er marginalt lavere enn forgjengeren, med 7 mm.
Karbonutslippene fra denne testen vil bli kompensert av BP
Finn ut hvordan du kan kompensere for karbonutslippene fra diesel-, bensin- eller LPG-bilen din.
Dimensjoner som bidrar (mye) til å gi nye Skoda Fabia en større «scenenærvær», mer selvsikker enn forgjengeren. Og på innsiden gjenspeiles det i boligkvoter som, som Miguel fant, er målestokker i segmentet. Det samme kan sies i forhold til bagasjerommet som med 380 l (mere 50 l enn forgjengeren) er på nivå med mange forslag i segmentet... ovenfor.
Den mest aerodynamiske i segmentet
Det er flere nyvinninger vi kan se i den nye Fabia, enestående i modellens historie, for eksempel de aktive finnene på frontgrillen eller tilstedeværelsen av LED-frontlykter.
Når det gjelder aktive finner, åpnes og lukkes disse i henhold til motorens kjølebehov, noe som bidrar til verktøyets utmerkede aerodynamiske ytelse. Med en Cx på bare 0,28 (0,32 i forgjengeren), er Fabia den nåværende modellen med den laveste koeffisienten for aerodynamisk motstand i segmentet, noe som gir fordeler når det gjelder forbruk og raffinement.
mer digital
Når du hopper inn i interiøret, i tillegg til plass, er den største innsatsen på digital tydelig, dominert av tilstedeværelsen av infotainmentsystemets berøringsskjerm som kan ha opptil 9,2" (6,8" for de minste). Instrumentpanelet kan også, som tilleggsutstyr, være digitalt, med en diagonal på 10,25″.
Imidlertid forblir de fysiske kontrollene for de mest hyppige operasjonene, slik som klimakontrolljustering (valgfritt bi-sone, en første), i denne nye generasjonen.
Bemerkelsesverdig er også det større teknologiske innholdet, spesielt angående tilkoblingsmuligheter og kjøreassistenter, med sistnevnte tillater semi-autonom kjøring (nivå 2)
Finn din neste bil:
bare bensin
Med tanke på den tekniske nærheten til "fetterne" Ibiza og Polo, er ikke motorene som utstyrer den nye Skoda Fabia overraskende. Den tresylindrede med kun én liters kapasitet er hovedansvarlig for flytting av Fabia, som vises i flere versjoner. De første, uten turbo, presenterer seg med 65 hk og 80 hk, assosiert med en fem-trinns manuell girkasse.
Så, nå utstyrt med en turbolader, ser den lille mil kraften vokse opp til 95 hk og 110 hk. Mens den første fortsatt er forbundet med en fem-trinns manuell girkasse, er den andre utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse eller, alternativt, en automatisk, dobbel clutch, syv-trinns (DSG).
Topper av utvalget finner vi den eneste firesylindrede, med 1,5 l kapasitet og turboladet, med 150 hk, eksklusivt assosiert med syvtrinns DSG.
Dieselmotorer er ikke lenger en del av Fabia, en motortype som til nå alltid har vært en del av modellen. Interessant nok, og med tanke på tiden vi lever i, er hybrid- eller elektriske motorer heller ikke forutsett for den nye Fabia - en egenskap som deles med alle andre modeller basert på MQB A0.
Planlagt for ankomst i siste kvartal av 2021, er det fortsatt ingen priser for den nye Skoda Fabia, selv om det tsjekkiske merket lover lignende verdier som generasjonen den vil erstatte.