Po pierwszej generacji, która nie wiedziała o sukcesie, na który liczył Hyundai, koreańska marka ponownie „zarządza” drugą generacją Hyundaia Veloster. Formuła została zmieniona, ale składniki pozostały.
Podobnie jak w pierwszej generacji, koreańska marka po raz kolejny inwestuje w asymetryczne nadwozie z trzema drzwiami — rozwiązanie, którego nie ma żaden inny samochód — oraz w format coupé. Wszystko inne to nowość lub ewolucja w porównaniu z poprzednią generacją.
Dłuższy o 20 mm, szerszy o 10 mm i bardziej przestronny, nowa generacja Hyundaia Veloster idzie w ślady poprzedniej, jednak znacznie bardziej zmodernizowanej, zachowując lekceważenie i robiąc różnicę od wszystkiego, co istnieje w tym segmencie.
Oczywiście gruntownie przeprojektowano również wnętrze, otrzymując najnowsze wyposażenie marki: m.in. siedmio- lub ośmiocalowe ekrany, wyświetlacz head-up, bezprzewodowe ładowanie smartfonów, system ostrzegania o zmęczeniu, system antykolizyjny i asystent utrzymania pasa ruchu. .
Na razie tylko dwa silniki są potwierdzone dla USA. 2,0 litrowy wolnossący o mocy 150 KM w wersji „normalnej”, z manualną lub automatyczną sześciobiegową skrzynią biegów oraz 1,6 litra o mocy 204 KM, który będzie wyposażony w Veloster w wersji Turbo. Do tych ostatnich mamy manualną skrzynię biegów lub opcjonalnie automatyczną skrzynię biegów 7DCT firmy Hyundai z podwójnym sprzęgłem.
Oprócz nowych silników, Hyundai Veloster będzie również wyposażony w tylne zawieszenie wielowahaczowe z Hyundaia i30.
Numer wykonania
Ostra wersja nowego Hyundaia Veloster nie czekała. Będzie to drugi model marki, który zostanie potraktowany przez „AMG of Hyundai”, nowo utworzonego działu N Performance kierowanego przez Alberta Biermanna — inżyniera, który przez ponad 20 lat kierował losami dywizji M BMW.
W porównaniu do „normalnego” Veloster, Veloster N od samego początku nabiera jeszcze bardziej sportowego charakteru i podobnie jak i30 N został przetestowany i opracowany na torze Nurburgring.
Pod maską znajduje się silnik 2.0 Turbo Hyundaia i30 N — teraz o mocy 280 KM — dostępny tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów z automatyczną funkcją „punktowej pięty”.
Dodatkowo tylne zawieszenie wielowahaczowe ma wzmocnione wahacze, a przednia oś ma zawieszenie adaptacyjne.
Nie zapomniano o hamowaniu, stosując tarcze 330 mm lub 354 mm z opcjonalnym pakietem Performance. W standardzie mamy koła 18″ z oponami Michelin Pilot Sport w rozmiarach 225/40. Decydując się na opcjonalne koła 19″, mamy PIRelli P-Zero w rozmiarach 235/35.
Boczne osłony, większy wydech, tylny dyfuzor, większa tylna lotka, specjalne koła, wloty powietrza z przodu do chłodzenia układu hamulcowego oraz logo N Performance to tylko niektóre szczegóły, które odróżniają go od innych Velosterów, oprócz nowych ekskluzywny kolor „Performance Blue”, we wszystkim taki sam jak Hyundai i30 N.
Po prezentacji w USA pozostaje czekać na plany marki dotyczące sprzedaży tego modelu na rynku europejskim.
