නව Toyota GR86 සඳහා බලාපොරොත්තු ඉහළයි. සියල්ලට පසු, එය ප්‍රශංසනීය GT86, (අව්‍යාජ) පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා කූපේ, අනෙක් සියල්ලටම වඩා රෝදය පිටුපස විනෝදය ලබා දෙයි - Toyota එය ප්‍රියස් හා සමාන 'හරිත' ටයර් වලින් සන්නද්ධ කර ඇත, එබැවින් එපමණයි. .
පසුගිය වසර නවය පුරාවට, එය දැරිය හැකි මිලකට වඩාත්ම ප්‍රතිලාභදායක රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලෙස පවතී - එන්ජින් ධාරිතාවට බදු පැනවීමේ පෘතුගීසි යථාර්ථය එහි එම අංගය සම්මුතියට පත් කර ඇතත්.
දැන්, GT86 GR86 බවට පත්වන අතර එම වට්ටෝරුවම තබා තිබියදීත් - ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම, අතින් ගියර් පෙට්ටිය, පසුපස රෝද ධාවකය - සියල්ල සංශෝධනය කර හෝ වෙනස් කර ඇත. තාමත් එන්නේ එකම මත් ගතියක් එක්කද?
Guilherme Costa ලෝක මෝටර් රථ සම්මාන උළෙලේ LA Test Drives විෂය පථය තුළ නව Toyota GR86 සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවය සඳහා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් හි ලෝකයේ අනෙක් පැත්තට ගියේය. විනිශ්චයකරුවෙකු වීමට ඔහු අධ්‍යක්ෂකවරයෙකි. නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සහ රෝදය පිටුපස ඇති පළමු හැඟීම් ගැන ඔබට දන්වන්න:
තවත් "පෙනහළු"
Subaru BRZ එහි "සහෝදරයා" ලෙස දිගටම පවතින GR86 හි බොහෝ වෙනස් වී ඇත. වැඩිපුර කතා කරලා තියෙන වෙනස? එන්ජිම.
මෙය තවමත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සිලින්ඩර හතරේ බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකි (ප්‍රතිවිරුද්ධ සිලින්ඩර), නමුත් ධාරිතාව GT86 හි 2.0 l සිට 2.4 l දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය පිළිවෙලින් 200 hp සිට ගොස් ඇති බලය සහ ව්‍යවර්ථ සංඛ්‍යා වලින් පිළිබිඹු වේ. 235 hp දක්වා සහ 205 Nm සිට 250 Nm දක්වා.
එය ව්යවර්ථයේ අගය සහ, සියල්ලටත් වඩා, සියලු වෙනස්කම් ඇති කරන එය ලබා ගන්නා අනුපාතය වේ. GT86 හි නිහතමානී 205 Nm වෙත ප්‍රවේශ විය හැක්කේ 6400 rpm (6600 rpm දක්වා), 7000 rpm හි උපරිම බල පරාසයට ඉතා සමීප වන අතර, මෙම එන්ජිම විශේෂයෙන් "තියුණු" බවට පත් කරයි.
නව GR86 මත, අතිරේක 400 cm3 45 Nm වැඩි කර ඇත, නමුත් වඩාත් වැදගත් ලෙස, උපරිම ව්යවර්ථය දැන් වඩාත් දැරිය හැකි 3700 rpm වෙත ළඟා වී ඇති අතර, මෝටර් රථය ඉක්මනින් ගමන් කිරීම සඳහා බොක්සර් සිලින්ඩර හතර "තලා දැමීම" අවශ්ය නොවේ. ඊට අමතරව, එය එදිනෙදා රිය පැදවීම වඩාත් ප්රසන්න කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම වැඩි වීම එන්ජිමේ ස්වභාවය "තනුක කර ඇත" යන බිය පදනම් විරහිත ය: 235 hp සමාන 7000 rpm දී ළඟා වන අතර මධ්‍යම වේගයේ වැඩි වීම එයට වඩා ජවසම්පන්න චරිතයක් ලබා දුන්නේය. ක්‍රෙස්ට් හයිවේ, ලෝක මෝටර් රථ සම්මාන උළෙල සඳහා පරීක්ෂණ පැවැත්විණි.
GR86 ද වඩාත් ප්‍රබල ලෙස වේගවත් කරයි, GT86 හි 7.6s ට සාපේක්ෂව තත්පර 6.3 කින් 100 km/h වෙත ළඟා විය. එය තවමත් කාර්ය සාධනය "රාක්ෂයා" නොවේ - එය එහි ඉලක්කය නොවේ - නමුත් Guilherme වීඩියෝවේ පවසන පරිදි:
Guilherme Costa, Razão Automóvel හි සම-නිර්මාතෘ සහ අධ්‍යක්ෂ"අපට අතිශය වේගවත් මෝටර් රථයක් නැත, නමුත් අපට ධාවනය කිරීමට ඉතා තෘප්තිමත් මෝටර් රථයක් තිබේ."
පෘතුගාලයේ
නව Toyota GR86 Gazoo Racing විශ්වයේ නව ප්‍රවේශ පියවර බවට පත් වන අතර එය GR Yaris homologation විශේෂයට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති අතර එය GR Supra ට පහළින් ස්ථානගත කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, නැවත වරක් පෘතුගාලයේ මෝටර් රථ බදුකරණය හේතුවෙන්, 2022 දී GR86 දියත් කරන විට, එය GR Yaris (යුරෝ 42,000 ට වඩා වැඩි) වඩා මිල අධික වනු ඇත, බොහෝ දුරට එහි « යෝධ» 2.4 l ධාරිතාවකින් යුත් එන්ජිම.
මෙම පැරණි පාසල් ක්‍රීඩා කූපය මේ දිනවල ඉතා දුර්ලභ “ජීවියෙකු” වන බැවින්, ඇසට වියදම් නොකර රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා වන පිරිසිදුම එකකි.