Велика су очекивања за нову Тоиоту ГР86. На крају крајева, он је наследио хваљени ГТ86, (прави) спортски купе са задњим погоном који ставља забаву за воланом изнад свега осталог — Тоиота га је опремила истим „зеленим“ гумама као и Приус, тако да је то све .
Током протеклих девет година, остао је једно од најзанимљивијих возачких искустава по приступачној цени — иако је португалска реалност опорезивања капацитета мотора угрозила тај аспект.
Сада, ГТ86 постаје ГР86 и упркос задржавању истог рецепта — атмосферски мотор, мануелни мењач, погон на задње точкове — све је ревидирано или модификовано. Да ли и даље долази са истим опојним карактером?
Гуилхерме Цоста отишао је на други крај света, у Лос Анђелес, у Сједињене Америчке Државе, ради првог контакта са новом Тојотом ГР86, у оквиру ЛА Тест Дривес оф тхе Ворлд Цар Авардс, где је поред тога да буде судија, он је и директор. И обавестите вас о новом спортском аутомобилу и првим утисцима за воланом:
Више «плућа»
Много тога се променило у ГР86, који и даље има Субару БРЗ као свог „брата“. Промена која је дала више говора? Мотор.
Ово је и даље атмосферски четвороцилиндрични боксер (супротни цилиндри), али је капацитет порастао са 2,0 л ГТ86 на 2,4 л, што се огледа у цифрама снаге и обртног момента, који су отишли са, респективно, 200 кс до 235 КС и 205 Нм до 250 Нм.
То је вредност обртног момента и, пре свега, брзина којом се он добија. Скромних 205 Нм модела ГТ86 било је доступно само при 6400 о/мин (до 6600 о/мин), веома близу максималном опсегу снаге при 7000 о/мин, што је овај мотор чинило посебно "оштрим".
На новом ГР86, додатних 400 цм3 донело је 45 Нм више, али што је још важније, максимални обртни момент се сада достиже на приступачнијих 3700 о/мин, без потребе да се „згњече“ четири боксер цилиндра да би се аутомобил брзо покренуо. Поред тога, свакодневну вожњу чини пријатнијом.
Међутим, страхови да је ова повећана доступност „разводнила“ карактер мотора су неосновани: 235 КС достиже се при идентичних 7000 обртаја у минути, а већа доступност при средњим брзинама дала му је још енергичнији карактер, што Гилерме може да потврди на Анђелесу. Црест Хигхваи, где су одржана тестирања за Ворлд Цар Авардс.
ГР86 такође убрзава снажније, са 100 км/х који се постиже за 6,3 с, у поређењу са 7,6 с ГТ86. То још увек није „чудовиште“ за извођење – нити му је то циљ – али као што Гилерме каже у видеу:
Гиљерме Коста, суоснивач и директор компаније Разао Аутомовел„Немамо изузетно брз ауто, али имамо аутомобил који је веома, веома задовољавајући за вожњу.
У Португалу
Нова Тоиота ГР86 постаје нови корак за приступ Газоо Рацинг универзуму, позициониран испод ГР Иарис хомологационог специјала, који је заузврат позициониран испод ГР Супра.
Међутим, још једном због опорезивања аутомобила у Португалу, врло је вероватно да ће, када ГР86 буде лансиран негде 2022. године, бити још скупљи од ГР Иариса (који почиње од преко 42.000 евра), углавном због свог « џиновски» мотор запремине 2,4 л.
Штета, пошто је овај олд сцхоол спортски купе веома ретка врста „креатуре“ ових дана, једна од најчистијих ода задовољству у вожњи без трошкова за око.