Прво, пре него што погледамо у Баптист , који смо могли да видимо на Салону аутомобила у Женеви 2019. године, неопходно је разјаснити тренутну ситуацију Пининфарине, историјске италијанске радионице и дизајнерске куће. Тренутно је у власништву Индијанаца Махиндре, који га је стекао углавном после тешкоћа Италијана почетком овог века.
Ово је дефинисало „радикалну“ стратегију за тако драгоцено име, поделивши га на два дела, стварајући у том процесу нову марку аутомобила, независно од дизајнерског студија. И тако су рођени Аутомобили Пининфарина.
Његов дебитантски модел не може бити боља визит карта: хипер-спорт, али „веома” 18. век. КСКСИ, што би се рекло, 100% електрично.
Батиста, чиста Пининфарина
Сама машина је чисто Пининфарина у свом дизајну. Изостављена је визуелна агресивност, све екстремнија, коју можемо наћи у многим другим суперспортовима — Баттиста је „мирнија“, са чистијим и елегантнијим запреминама и површинама него што је то уобичајено у овој врсти возила.Настоји да буде визуелни израз новог типа машине високих перформанси, оне која користи електроне, а не угљоводонике.
Порекло имена
Име које су изабрали, Батиста, не може бити привлачније, јер је то име оснивача оригиналне царроззерије, Батисте "Пинин" Фарине, који је основао Пининфарину 1930. године, пре 89 година.
Да би направио своју прву машину, Аутомобили Пининфарина су се окружили најбољима у индустрији, формирајући аутомобилски тим снова. У његовом тиму нашли смо чланове који су били саставни део развоја машина као што су Бугатти Веирон и Цхирон, Феррари Сергио, Ламборгхини Урус, МцЛарен П1, Мерцедес-АМГ Пројецт Оне, Пагани Зонда и Порсцхе Миссион Е.
Најмоћнији Италијан икада
Електрично „срце“ је дошло од стручњака у Римац (од којих је део купио Порсцхе), који су и сами присутни на сајму аутомобила у Женеви са Ц_Тво , његов електрични хиперспорт, и гледајући бројеве Пининфарина Баттиста, није тешко уочити везу између њих, са скоро идентичним бројевима.
Пининфарина Баттиста је најављена са импресивних 1900 КС и 2300 Нм обртног момента, што га чини најмоћнијим италијанским друмским аутомобилом икада!
Бројеви постигнути употребом четири електромотора, који обезбеђују погон на сва четири точка, због чега Баттисти треба мање од 12 секунди да достигне… 300 км/х — да ли је мање од 2с од 0 до 100 км/х интересантно извести на овом нивоу? —, и достићи максималну брзину од 350 км/х.
Да би зауставио ову наелектрисану ракету, Батиста је опремљен масивним карбонско-керамичким кочионим дисковима од 390 мм и позади и напред.
Енергија за снагу од 1900 КС долази из а Батерија од 120 кВх, која би требало да омогући максималну аутономију од 450 км — можда и не ради толико након неколико 12с почне да достиже 300 км/х… Батерија је смештена у „Т“ структуру, смештена у центру аутомобила и иза седишта.
Силент? Не Крститељ…
Трамваји су познати по својој тишини, али Аутомобили Пининфарина каже да ће Баттиста имати свој аудио потпис, а не само обавезни — електрични аутомобили морају да чују пешаке када се крећу брзином мањом од 50 км/х — што више приличи хиперспортиста.
Интригантно, Аутомобили Пининфарина кажу да неће вештачки појачавати звук, већ ће користити елементе као што су сами електромотори, проток ваздуха, систем контроле климе, па чак и резонанција монокока од угљеничних влакана који служи као основа.
Батиста је само почетак
Пининфарина Баттиста ће бити веома ексклузиван модел. Бренд најављује да неће бити изграђено више од 150 јединица, са процењеном ценом од око два милиона евра , при чему ће прве јединице почети да се испоручују 2020. године.
Батиста је само почетак. Још три модела су већ у плану, укључујући два цроссовер ривали машина као што су Урус или Бентаига, мање ексклузивни или скупи од хиперспортске Баттисте. Амбиција Аутомобили Пининфарина је да расте и продаје између 8000 и 10 хиљада аутомобила годишње.