Saatos generasi kahiji anu henteu terang kasuksésan anu dipiharep ku Hyundai, merek Korea balik deui ka "tanggung jawab" sareng generasi kadua Hyundai Veloster. Rumusna dirévisi tapi bahanna tetep.
Sapertos dina generasi kahiji, merek Korea sakali deui investasi dina awak asimétri sareng tilu panto - solusi anu henteu diulang ku mobil anu sanés - sareng format coupé. Sagalana sejenna mangrupakeun novelty atawa évolusi dibandingkeun generasi saméméhna.
Leuwih panjang ku 20 mm, lega ku 10 mm sarta leuwih lega, generasi anyar Hyundai Veloster nuturkeun footsteps sahiji saméméhna, tapi leuwih modern, ngajaga irreverence jeung nyieun béda ti sagala rupa nu aya dina ruas.
Tangtosna, interior ogé dirévisi lengkep, nampi alat-alat panganyarna tina merek: layar tujuh atanapi dalapan inci, tampilan head-up, ngecas nirkabel pikeun smartphone, sistem peringatan kacapean, sistem anti tabrakan sareng asisten pangropéa jalur, diantarana. .
Pikeun ayeuna, ngan ukur dua mesin anu dikonfirmasi pikeun AS. A 2.0 liter aspirated kalawan 150 hp pikeun versi "normal", kalawan manual atawa otomatis genep speed gearbox, sarta 1.6 liter kalawan 204 hp anu bakal ngalengkepan versi Turbo tina Veloster. Pikeun dimungkinkeun kami boga transmisi manual, atawa salaku pilihan transmisi otomatis 7DCT ti Hyundai kalawan clutch ganda.
Salian mesin anyar, Hyundai Veloster ogé bakal nampilkeun suspénsi pungkur multilink ti Hyundai i30.
Henteu aya prestasi
Versi spicier tina Hyundai Veloster anyar teu antosan. Ieu bakal model kadua merek pikeun nampa perlakuan tina «AMG of Hyundai», nu karek dijieun departemén Performance N dipingpin ku Albert Biermann - insinyur anu pikeun leuwih ti 20 taun dipingpin takdir ti division M of BMW.
Dibandingkeun jeung "normal" Veloster, Veloster N nganggap hiji karakter malah sportier ti outset, sarta kawas i30 N, ieu diuji sarta dimekarkeun dina Nurburgring.
Handapeun bonet aya mesin 2.0 Turbo tina Hyundai i30 N - kiwari kalawan 280 hp - sadia ngan ku gearbox manual genep speed, jeung fungsi otomatis "titik-keuneung".
Salaku tambahan, gantung pungkur multilink ngagaduhan panangan anu dikuatkeun sareng as hareup gaduh gantung adaptif.
Ngerem teu acan dipopohokeun, nganggo cakram 330mm atanapi 354mm sareng pak kinerja opsional. Salaku standar, urang gaduh roda 18″ sareng ban Michelin Pilot Sport dina ukuran 225/40. Milih pikeun roda 19 ″ pilihan, urang gaduh PIrelli P-Zero dina ukuran 235/35.
Rok samping, knalpot anu langkung ageung, diffuser pungkur, aileron pungkur anu langkung ageung, roda khusus, asupan hawa di payun pikeun niiskeun sistem ngerem, sareng logo N Performance, mangrupikeun sababaraha detil anu ngabédakeunana tina Velosters sanés, salian ti anu énggal. warna ekslusif "Performance Blue", dina sagalana sarua jeung Hyundai i30 N.
Saatos presentasi di AS, tetep ngantosan rencana merek pikeun ngajual modél ieu di pasar Éropa.
