Kalayan sora pireu di sabudeureun kandaraan enol-émisi jempé, urang hilap yén téknologi "héjo", sapertos anu sanés, tiasa langkung saé ngalayanan jinis aplikasi anu sanés tibatan anu aranjeunna sacara paksa "maksakeun" ka urang - mobil pribadi enol-émisi.
Leres, bakal aya waktos dimana téknologi ieu bakal cukup dewasa pikeun janten solusi anu pangsaéna pikeun sadayana, atanapi ampir sadayana. Tapi dugi ka harita, naha éta langkung saé milarian tong gulung anu langkung cocog pikeun kamajuan ieu?
Aya deui "beurit lab" di dinya. Kandaraan anu pamakean ngalibatkeun rute anu tos diprogram, ngagampangkeun ngitung sareng skala kabutuhan énergi pikeun dianggo. Beda sareng mobil pribadi, anu henteu nyumponan pola pamakean biasa sareng kedah ngabales kana kahoyong konsumen anu kadang teu aya dasarna.
Jeung naha henteu tram a?
Rute anu tos ditetepkeun, jarak pondok, laju rendah, jumlah rem anu luhur mangrupikeun kaayaan idéal pikeun kendaraan listrik. Persis jenis pamakéan beus kota boga. Kami parantos ngarujuk kana beus listrik Hyundai, tapi untungna, éta sanés ngan ukur.
Naha anjeun terang yén kendaraan listrik anu paling otonomi ayeuna nyaéta beus? Proterra, hiji pausahaan konstruksi Amérika, dibere beus sanggup nutupan 1772 km. Tapi salaku beus kota, urang henteu peryogi nilai-nilai anu ageungna - anu hartosna langkung seueur batré sahingga ngirangan biaya. Upami diperyogikeun, stasion ngecas gancang anu ditempatkeun sacara strategis tiasa ngeusian sadaya kabutuhan énergi.
Ieu mangrupikeun usulan New Flyer, produsén beus Amérika Kalér anu sanés, nalika nampilkeun beus listrik énggalna, Xcelsior CHARGE. Sadia dina sababaraha konfigurasi, kaasup model articulated, ngamungkinkeun otonomi nyata sabudeureun 200 km.
Éta tiasa dilengkepan sababaraha sét batré mimitian ti 600 kWh dugi ka 885 kWh - sakumaha catetan, Tesla Model S tetep dina 100 kWh. Tapi minat perenahna di tipe séjén nomer, maju ku New Flyer.
Pangurangan biaya pikeun operator
Modél anjeun bakal hirup mangpaat 12 taun sareng dina waktos éta anjeun bakal ngahémat bahan bakar dugi ka $400,000, pangropéa dugi ka $125,000 sareng pangurangan émisi gas rumah kaca antara 100 dugi ka 160 ton upami dibandingkeun sareng beus solar.
Panginten argumen definitif anu ngayakinkeun kota Los Angeles, AS, pikeun mesen 35 unit sareng pilihan pikeun 65 anu sanés, sareng anu bakal ngiringan 60 anu parantos diparéntahkeun ku BYD Cina - ku 2030 sadaya beus kedah nol émisi.
Sareng panumpang kauntungan tina kanyamanan tambihan, kalayan Xcelsior CHARGE langkung tenang tibatan beus solar. Sanajan otonomi sigana ngurangan, jaminan New Flyer 24 jam pamakéan berkat stasiun ngecas gancang, nu dina genep menit ngajamin muatan cukup pikeun jam sejen pamakéan. Pikeun ngeusi batre pinuh, ngagunakeun sistem plug-in anu diwangun, batréna tiasa dieusi deui sapinuhna dina ngan ukur 90 menit.
Jeung sabudeureun dieu? Iraha bakal ngagantian beus solar anu teu kaétang anu ngalangkungan kota-kota utama urang?