John Hennessey ni Mmarekani ambaye anapenda kupinga nguvu zilizowekwa. BMW M6? Mercedes SL AMG? Kwake yeye ni magari ya "ndani" sana ... anapenda wanyama wanaomeza gesi!
Hennessey ni kampuni ndogo ya kuandaa gari ambayo inapenda kuchochea tasnia ya magari. Bugatti alizindua Veyron na kusema “Voilá! Hili ndilo gari lenye kasi zaidi duniani”, Henessey alizindua Venon na kusema “Bugatti, tafadhali BUSU MY ASS!” - Unaweza kuona hadithi nzima hapa.
Kwa hivyo tayari unaona vitu ambavyo watu hao wameundwa. Kumwomba John Hennessey, mwanzilishi wa chapa hiyo, kupimwa kwa neno au tendo ni kama kumuuliza Viking adabu za mezani, au kufoka na kuomba msamaha.
Na ninapoongelea uwezo mkubwa zaidi nazungumzia injini ya V8 yenye 7000cc. Kufikia wakati huu mtu wa kawaida angepakia zana na kusema "sawa, hii inapaswa kuifanya". Katika Hennessey falsafa ni tofauti… ni esmifran kabisa! Kwa hivyo walienda kufanya ununuzi na kwa kuongeza V8 kubwa, waliongeza turbos mbili. Matokeo? Hiyo ni 1226hp kwenye crankshaft, au 1066hp kwenye gurudumu! Sawa na kuwa na injini ya Nissan GT-R iliyowekwa kwa kila gurudumu la kiendeshi. Kasi ya juu zaidi? Takriban 400km/h, na 0-100km/h ilifikiwa kwa chini ya sekunde 3. Sekunde 2.9 kuwa sahihi. Phew... ni kweli!
Kwa umakini? 800hp?! Ingekuwa bora kama hawakuweka chochote, au sivyo wakubali kwamba ni kifaa cha kujivunia tu - Lo, na vile vile, gari langu linavuta vibaya…! Habari, subiri oh Toni… Nina seti hii ya 800hp pekee! Hata hivyo, hakuna maoni.
Tukicheka kando, ukweli ni kwamba Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé - hilo ndilo jina kamili la mwanamitindo - lilifikiriwa hadi maelezo madogo zaidi.
Ili kuendana na kasi ya injini - au kujaribu kuendana nayo, Hennessey ameweka CTS-V na breki za kauri, matairi "isiyo na kikomo", na kusimamishwa kwa michezo. Aliongeza viambatisho aerodynamic kila mahali ili kuzalisha downforce et voilá. Huyu hapa ndiye mshindi wa taji la haraka zaidi la viti vinne duniani.
Kwa kiasi cha nini? 600hp! Lol...
Habari njema ni kwamba Hennessey itatoa tu vitengo 12 vya CTS-V kwa hivyo huna haja ya kuogopa kutoka. Uwezekano wa kupata moja ya vitengo 12 ni mdogo kuliko kupiga Euro-Mamilioni. Natumaini ulifurahia kukutana na mnyama huyu. Pia tufuate kwenye facebook - bonyeza hapa.
Nguvu:
• 1,226hp @ 6,400 rpm (1,066hp iliyopimwa kwenye gurudumu)
• 1,109Nm @ 4,000 rpm (964Nm kipimo kwa gurudumu)
Utendaji Unaokadiriwa:
• 0-100 km/h: sekunde 2.9
• 0-400m: sekunde 10.4
• Kasi Upeo wa juu: 391 km / h
Uboreshaji wa VR1200 Twin Turbo Umejumuishwa:
• Injini ya alumini ya 427 CID (7.0L) V8
• Pistoni za alumini
• Sehemu za ndani zilizoangaziwa
• Crankshaft iliyotengenezwa kwa mashine na kutengenezwa mahususi
• Salio la majaribio lililosawazishwa upya
• Amri mpya ya vali
• High flux motor kichwa
• Hennessey VR1200 Camshaft
• Sindano zilifanya kazi
• Mfumo wa mafuta ulioboreshwa (pampu na bomba)
• Shinikizo la juu la turbo compressors
• Wastegates mbili
• Kidhibiti Kinachoweza Kurekebishwa (800, 1000 & 1226hp)
• Miunganisho ya turbo ya chuma cha pua
• Kiingilizi cha hewa na maji
• Mfumo wa Uingizaji hewa wa Kiwango cha Juu
• Usimamizi wa injini na HPE
Usambazaji na Gearbox:
• Utendaji wa juu maradufu clutch
• Usambazaji wa kaboni
Mfumo wa Brembo:
• Diski za kaboni za inchi 15.1 (mbele/nyuma)
• Taya: 8-Pistoni (Mbele); 6-Pistoni (nyuma)
Rimu na Matairi:
• Magurudumu ya Hennessey: 20×10 inch (Mbele); 20×13 inchi (nyuma)
• Michelin Pilot Super Sport Tyres: 275/30YR-20 (Mbele); 345/30YR-20 (nyuma)
Uboreshaji wa Kusimamishwa:
• Kupungua kwa urefu hadi chini
• Kubadilisha vitengo vya nusu-shindano
• Tuning na John Heinricy Tunner
Maandishi: Guilherme Ferreira da Costa