Рӯзи 30 июн, Groupe Renault тавассути директори иҷроияи худ Лука де Мео стратегияи eWays-ро муаррифӣ кард, ки ба нақшаҳои электриконии гурӯҳ табдил меёбад. Масалан, дар он рӯз мо фаҳмидем, ки то соли 2025 дар байни ҳамаи брендҳои гурӯҳ 10 модели нави электрикӣ бароварда мешаванд.
Ҳоло мо имкон доштем, ки паҳлӯи техникии ин нақшаро дар мизи мудаввар бо баъзе мансабдорони Groupe Renault, ба монанди Филипп Брунет, директори гурӯҳҳои сӯзишворӣ ва занҷирҳои кинематикии Groupe Renault муфассал шарҳ диҳем.
Мо дар бораи муҳаррикҳо ва аккумуляторҳо, платформаҳои нав танҳо барои мошинҳои электрикӣ ва ваъдаи баланд бардоштани самаранокӣ ва даромаднокӣ, ки мошинҳои ояндаи Renault 5, танҳо электрикиро дар соли 2024 пешниҳод мекунанд, барои сохтмончи бештар фоиданоктар фаҳмидем. ки Clio сӯхтааст.
Батареяҳо, "фил дар ҳуҷра"
Аммо барои ин, шумо бояд бо "фил дар ҳуҷра" дар ин гузариш ба ҳаракати барқ : батареяҳо мубориза баред. Онҳо (солҳои зиёд) ҳастанд ва хоҳанд монд ва хоҳанд буд, ки ба брендҳо, ба монанди Renault, ҳангоми электриконидани онҳо дарди сар хоҳанд дод: онҳо бояд нархҳоро паст кунанд, дар ҳоле ки баланд бардоштани зичии нерӯи онҳо, ҳатто барои гирифтани камтар аз он муҳим аст. фазо ва вазни камтар дар мошинҳое, ки мо меронем.
Дар байни арзиш ва самаранокӣ мувозинати нозук вуҷуд дорад ва ба ин маъно, Groupe Renault тасмим гирифт, ки батареяҳоро бо ҳуҷайраҳои химиявии NMC (Никель, Марганец ва Кобалт) интихоб кунад, ки онҳо инчунин имкон медиҳанд, ки миқдори ҳар як металлҳои ҷалбшуда фарқ кунанд. .
Ва ин барои кафолат додани нархи пасти як кВт-соат муҳим аст, хусусан ҳангоми истинод ба яке аз "компонентҳо" кобальт. На танҳо арзиши он хеле баланд аст ва бинобар талаботи зиёд, ки он аз сар мегузаронад, афзоиш меёбад, инчунин оқибатҳои геополитикиро баррасӣ кардан лозим аст.
Дар айни замон, батареяҳое, ки дар мошинҳои электрикии Groupe Renault истифода мешаванд, ба монанди Zoe, 20% кобальт мебошанд, аммо менеҷерони он ният доранд, ки миқдори ин маводро тадриҷан кам кунанд, тавре Филипп Брунет ба мо мефаҳмонад: “Мо ният дорем дар соли 2024 ба 10% расем. вақте ки электрикии нави Renault 5 бароварда мешавад». Яке аз сабабҳои он аст, ки Renault 5 назар ба Zoe-и кунунӣ 33% арзонтар хоҳад буд.
Ҳадафи ниҳоӣ аз батареяҳои онҳо хориҷ кардани кобальт аст, ки ба соли 2028 ишора мекунад, то ин рӯй диҳад.
2 муҳаррик барои қариб ҳама ниёзҳо
Инчунин дар боби муҳаррикҳои барқӣ, гурӯҳи фаронсавӣ беҳтарин роҳи ҳалли байни арзиш ва самаранокиро меҷӯяд ва мо инчунин метавонем устувориро ба омехта илова кунем. Дар ин боб, Renault ба ҷои истифодаи муҳаррики электрикӣ бо магнитҳои доимӣ, муҳаррикҳои навъи Externally Excited Synchronous Motors (EESM) -ро, ки аллакай дар Зое рӯй медиҳад, идома медиҳад.
Пардохти муҳаррикҳои электрикӣ бо магнитҳои доимӣ, истифодаи металлҳои нодири замин, аз қабили неодим низ дигар зарур нест, ки дар натиҷа хароҷоти арзонтар мешавад. Ғайр аз он, барои намуди мошинҳои ба нақша гирифташуда (шаҳрӣ ва оилавӣ), EESM як муҳаррики самараноктар дар борҳои миёна мебошад, ки маъмултарин дар ҳаёти ҳаррӯза истифода мешавад.
Ба ибораи мушаххас, мо фаҳмидем, ки пешниҳоди муҳаррикҳои электрикӣ ҳам дар Renault ва ҳам дар Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi - синергетика барои муқовимат бо сармоягузориҳои калон дар электриконидани онҳо муҳим хоҳад буд - аслан бо ду воҳиди муҷаҳҳаз хоҳад буд. 10 мошини нави электрикӣ, ки тадриҷан то соли 2025 меоянд.
Аввалин аввалине, ки мо дар охири сол вомехӯрем, вақте ки Mégane E-Tech Electric-и нав муаррифӣ мешавад (бо вуҷуди ном, он модели 100% нав аст, ки дар асоси платформаи нави CMF-EV, платформаи махсуси электрикӣ мебошад). Ин двигатели электрикии дорой иктидори 160 кВт буда, ба 217—218 кувваи асп баробар аст.
Илова ба Megane, ҳамон муҳаррик Nissan Ariya-ро таъмин хоҳад кард ва тавре ки мо ба наздикӣ фаҳмидем, он инчунин агрегате буд, ки барои люки гарми ояндаи Alpine дар асоси Renault 5 интихоб шудааст.
Агрегати дуюм дар соли 2024, вақте ки Renault 5 муаррифӣ мешавад, маълум хоҳад шуд, ки он муҳаррики хурдтарест, ки аз муҳаррики Megane гирифта шуда, иқтидори 100 кВт (136 асп) мебошад. Ин муҳаррикро ҳама моделҳои электрикие, ки аз платформаи дуюми махсуси электрикии Groupe Renault, CMF-B EV гирифта шудаанд, истифода хоҳанд кард, ки аз ҷониби Renault 4ever оянда низ истифода мешавад.
Истиснои ин нақша Dacia Spring номида мешавад, ки дар солҳои оянда муҳаррики электрикии эксклюзивӣ ва хурди 33 кВт (44 от) -ро нигоҳ медорад.
Самаранокии бештар
Омезиши платформаҳои нави бахшидашуда, CMF-EV ва CMF-B EV, муҳаррикҳои нав ва батареяҳои нав низ бояд ба мошинҳои муассиртар, бо истеъмоли камтари энергия оварда расонад.
Филипп Брунет бори дигар инро бо гузоштани Renault Zoe-и ҳозира ва Renault Mégane E-Tech Electric-и оянда ба паҳлӯ гузоштан мисол овард.
Компакт Renault Zoe дорои 100 кВт (136 асп) қувват, батареяи 52 кВт соат ва масофаи (WLTP) 395 км мебошад. Мошини хеле калонтар (ва кроссовери) Mégane E-Tech Electric бо иқтидори 160 кВт (217 асп) ва батареяи 60 кВт/соат эълон карда шуд, ки аз батареяи Zoe каме калонтар буда, беш аз 450 км мустақилиятро (WLTP) ваъда медиҳад.
Ба ибораи дигар, бо вуҷуди калонтар, вазнинтар ва тавонотар буданаш, Mégane E-Tech Electric арзишҳои расмии истеъмолиро (кВт/соат/100 км) аз 17,7 кВт/соат/100 км Zoe нишон медиҳад, ки нишонаи самаранокии бештар аст.
Ғайр аз он, батареяи мошини калонтар аз мошини хурдтар арзонтар хоҳад буд ва идоракунии гармии он хеле беҳтар хоҳад шуд (автономия дар ҳарорати хеле сард ё хеле баланд камтар таъсир хоҳад кард) ва он инчунин имкон медиҳад, ки пуркунии тезтар.