Nang ang Renault Zoe ay sinubukan ng Euro NCAP sa unang pagkakataon noong 2013 nakakuha ito ng limang bituin. Bagong pagsusuri makalipas ang walong taon at ang huling resulta ay... zero star, na naging pangatlong modelong sinubukan ng organismo upang magkaroon ng ganitong klasipikasyon.
Kaya, ito ay sumali sa Fiat Punto at Fiat Panda, na nagsimula rin sa, ayon sa pagkakabanggit, limang bituin (noong 2005) at apat na bituin (noong 2011) sa simula ng kanilang mga karera, ngunit nauwi sa zero na bituin nang muli silang masuri noong 2017 at 2018.
Ano ang pagkakatulad ng tatlong modelong ito? Ang mahabang pananatili nito sa merkado.
Ang Renault Zoe ay inilunsad noong 2012 at malapit nang ipagdiwang ang ika-10 anibersaryo nito sa merkado, nang hindi nakatanggap ng malaking pagbabago (sa istruktura man o sa mga tuntunin ng kagamitan sa kaligtasan). Noong 2020, natanggap nito ang pinakamalaking update nito — na nagbibigay-katwiran sa bagong pagsubok ng Euro NCAP — kung saan nakakuha ito ng mas malaking kapasidad na baterya at mas malakas na makina. Ngunit sa kabanata ng passive at aktibong kaligtasan, gayunpaman, walang bago.
Sa parehong yugto ng panahon nakita namin ang Euro NCAP na nirepaso ang kanilang mga protocol sa pagsubok ng limang beses.
Ang mga pagsusuri na nagresulta sa mas mahirap na mga pagsubok sa pag-crash at kung saan ang aktibong kaligtasan (ang kakayahang maiwasan ang mga aksidente) ay naging mas kitang-kita, na nakakatugon sa ebolusyon na nakarehistro sa antas ng mga katulong sa pagmamaneho (halimbawa, autonomous braking ng emergency).
Hindi kataka-taka, samakatuwid, na ang pagganap sa iba't ibang mga pagsubok ay bumagsak nang malaki. Napansin din ng Euro NCAP na sa 2020 update, ang Renault Zoe ay nakatanggap ng bagong front seat-mounted side airbag na nagpoprotekta sa dibdib ng mga nakatira, ngunit bago ang update ay pinrotektahan ng side airbag ang dibdib at ulo — “(...) isang degradation in occupant protection,” ang sabi ng Euro NCAP communiqué.
Sa apat na lugar ng pagtatasa, nakakuha ang Renault Zoe ng mababang marka ng pagsubok sa pag-crash at may mahahalagang gaps sa mga tuntunin ng aktibong kagamitan sa kaligtasan, kaya hindi ito kwalipikado sa pagkamit ng anumang bituin.
Dacia Spring: isang bituin
Hindi pa tapos ang masamang balita para sa Renault Group. Ang Dacia Spring, ang pinakamurang tram sa merkado, ay nakakuha lamang ng isang bituin. Sa kabila ng pagiging isang bagong modelo sa Europe, ang Dacia electric ay may panimulang punto ng Renault City K-ZE na ibinebenta at ginawa sa China, na nagmula naman sa pagkasunog ng Renault Kwid, na inilunsad noong 2015 at ibinenta sa South America at India.Ang mahihirap na resulta ng Dacia Spring sa pagsusuri ng Euro NCAP ay sumasalamin sa Kwid ilang taon na ang nakalilipas nang ito ay sinubukan ng Global NCAP, kung saan tinutukoy ng Euro NCAP ang pagganap ng Spring sa mga pagsubok sa pag-crash bilang "problema", dahil sa mahinang proteksyon sa mga pagsubok sa pag-crash ng dibdib ng driver at ulo ng pasahero sa likuran.
Ang mahinang supply ng mga aktibong kagamitan sa kaligtasan ay tinatakan ang resulta ng maliit na Spring, na nakakuha lamang ng isang bituin.
Rikard Fredriksson, tagapayo sa kaligtasan ng sasakyan sa Trafikverket"Ang mga pagsusulit ng Euro NCAP ay nagpapakita ng mga makabuluhang pagkakaiba na lumitaw kapag ang desisyon ay ginawa na hindi pahusayin ang antas ng kaligtasan ng isang sasakyan na nananatili sa produksyon."
At ang iba pa?
Ang Renault Zoe at Dacia Spring ay hindi lamang ang mga elektrisidad na sinubukan ng Euro NCAP.
Ang bagong henerasyon ng Fiat 500 ay makatarungan at tanging de-kuryente, at nakamit ang isang nakakumbinsi na apat na bituin, na may ilang mas mababang resulta sa mga pagsubok sa pag-crash (dibdib ng driver at mga pasahero), mga pagsubok sa proteksyon ng pedestrian at pagganap ng autonomous braking system mula sa sasakyan patungo sa sasakyan.
Apat na bituin din ang rating na nakamit ng all-electric Chinese compact SUV, ang MG Marvel R. Ang mas malaking BMW iX at Mercedes-Benz EQS, electric din lang, ay nakamit ang hinahangad na limang bituin, na may matataas na rating sa lahat ng lugar ng pagsusuri .
Ang pag-alis sa mga tram, nararapat ding tandaan ang mahusay na resulta na nakamit ng bagong Nissan Qashqai — isa ring "anak" ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — na may limang bituin, na sumasalamin sa matataas na rating na nakamit sa lahat ng mga lugar ng pagsusuri.
Nakamit din ang limang bituin sa pamamagitan ng mga panukala ng Volkswagen Group, ang bagong Skoda Fabia at ang komersyal na Volkswagen Caddy. Sinubukan din ang G70 at GV70 (SUV), ang dalawang bagong modelo mula sa Genesis, ang premium na tatak ng Hyundai Motor Group na hindi pa dumarating sa Portugal, ngunit ibinebenta na sa ilang European market, na pareho ring nakakuha ng limang bituin.
Sa wakas, iniugnay ng Euro NCAP ang mga resulta sa mga bagong hybrid at electric na variant ng mga modelong nasubok sa mga nakaraang taon: Audi A6 TFSIe (plug-in hybrid), Range Rover Evoque P300 (plug-in hybrid), Mazda2 Hybrid (hybrid, nakakakuha ng parehong Toyota Yaris rating), Mercedes-Benz EQB (electric, GLB rating) at Nissan Townstar (electric, Renault Kangoo rating).