Porsche Taycan. Mainam na masanay sa pagtatalaga ng unang 100% na modelo ng produksyon ng serye ng kuryente ng Porsche. Kahit na narinig ko ito ng maraming beses sa mga susunod na taon...
Ina-advertise ito ng German brand bilang "kinabukasan ng kadaliang kumilos". Hanggang ngayon ay kilala sa pangalang Mission E, mula ngayon ay tatawagin itong Porsche Taycan. Ito ang unang modelo ng isang angkan na patuloy na lalago sa mga darating na taon.
Bakit Porsche Taycan?
Sa Porsche, halos lahat ng pagtatalaga ay may kahulugan. Bilang halimbawa, inilalarawan ng pangalang Boxster ang kumbinasyon ng makinang boksingero at disenyo ng roadster; Ang Cayman ay isang sanggunian sa liksi na inaasahan ng isang coupé; at ang Panamera ay isang direktang parunggit sa maalamat na Carrera Panamericana.Alam mo ba na ang Porsche 356 ay may utang sa pangalan nito sa katotohanan na ito ay disenyo No.356 ni Ferdinand Porsche.
Sabi nga, ano ang pinagmulan ng pagtatalaga ng Porsche Taycan? Ayon sa tatak, ang Taycan ay maaaring isalin bilang "bata at sporty na kabayo", bilang pagtukoy sa kabayo na lumilitaw sa puso ng Porsche Shield mula noong 1952.
Porsche talaga Porsche
Sinusubukan naming takasan ang makasaysayang sanggunian na ang genesis ng Porsche ay isang 100% electric car. Bagama't totoo ito, hindi isang katotohanan na ang Porsche Taycan ay awtomatikong gumagawa ng direktang pagpasok sa puso ng mga mahilig sa tatak.
Ang 70 taon ng kasaysayan ng Porsche na ito ay minarkahan ng tagumpay ng mga combustion engine.
Kaya, maaari bang igalang ng isang 100% electric vehicle ang DNA ng brand?
Naniniwala ang Porsche at nagpapakita ng mahahalagang numero. Sa paglipat ng Porsche Taycan, makakahanap tayo ng dalawang magkasabay na makina (PSM) na may lakas na higit sa 440 kW (600 hp), na may kakayahang pabilisin ang electric sports car na ito hanggang 100 km/h sa mas mababa sa 3.5 segundo at hanggang 200 km/ h h sa wala pang 12 segundo. Kaya, hanggang sa pagganap ng makina ay nababahala, makatitiyak tayo.
Tumaya sa elektripikasyon
Ang Porsche ay mamumuhunan ng higit sa 6 bilyong euro sa pagpapakuryente sa hanay nito sa 2022. Ang produksyon ng Taycan lamang ay lilikha ng humigit-kumulang 1,200 trabaho sa Zuffenhausen.
Mga numero na, sa kabila ng lahat, naglalagay ng Porsche Taycan sa antas ng pagganap sa ibaba ng Tesla Model S P100D. Gayunpaman, mayroong isang pananarinari. Nang walang anumang pagtukoy sa Tesla o anumang iba pang kakumpitensya, inaangkin ng tatak ng Stuttgart na ang Taycan ay makakagawa ng sunud-sunod na pagsisimula nang walang pagkawala ng kuryente, dahil sa sobrang pag-init ng electrical system. Isang bagay na paulit-ulit na problema sa iba pang mga karibal sa kuryente at nagawang kontrahin ng Porsche.
Tulad ng para sa awtonomiya ng Porsche Taycan, ang tatak ay nag-advertise ng higit sa 500 km (NEDC cycle). Pumutok ito sa merkado sa 2019 at magiging una sa maraming de-kuryente o nakuryenteng sasakyan na pinaplano ng brand na ilunsad sa 2025.