ئەڭ دەسلەپتە 1999-يىلى بازارغا سېلىنغان ، 4 مىليون 500 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلغان ۋە ئۈچ ئەۋلادتىن كېيىن ، بىز پولشاغا ، گداسك شەھىرىگە بېرىپ ، تۆتىنچى ۋە يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەر بىلەن كۆرۈشتۇق. Skoda Fabia.
ئۇ تارىختىكى ئەڭ ئۇلۇغۋار ئەۋلاد بولۇشنى خالايدۇ ، بۇ بۆلەكتە ئەڭ كەڭ ، ئەڭ يۇقىرى ھاۋا دىنامىكىسى ۋە يۇقىرى تېخنىكىلىق مەزمۇنغا ئىگە بولۇشقا ۋەدە بېرىدۇ.
ئۇ ۋەدە قىلغانلىرىنى يەتكۈزەمدۇ؟ مىگۇئېل دىياسنىڭ يېڭى Skoda Fabia نى بايقىغانلىقىغا ئەگىشىڭ ، ئۇنىڭ ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئاساسلىق ئىقتىدارلىرى بىلەن تونۇشۇڭ ، شۇنداقلا ئۇنىڭ تۇنجى سىنئالغۇ ئالاقىسىدىكى ماشىنا ھەيدەشتىكى تۇنجى تەسىراتى بىلەن پورتۇگال تىلىدا تونۇشۇڭ:
ئاخىرىدا ، MQB A0
2021-يىلىنىڭ ئاخىرقى چارىكىدە يېتىپ كېلىش پىلانلانغان ، فابىيانىڭ ئارزۇسى «ئەيىبلەش» ۋە ئۇ ئېلىپ كەلگەن يېڭى سۇپانىڭ كۆپىنچىسى MQB A0 ، «نەۋرە تۇغقانلار» SEAT Ibiza ياكى ۋولكىسۋاگېن پولو بىلەن ئوخشاش ، ئەمما تېخىمۇ چوڭ Scala ۋە Kamiq. . Fabia بىردىنبىر «موماي» PQ26 نى ئىشلەتكەن ئاممىباب گورۇھىنىڭ بىردىنبىر مودېلى ، ئۇنىڭ كېلىش مەنبەسى Fabia نىڭ بىرىنچى ئەۋلادلىرىدا ئىشلىتىلگەن PQ24 دىن باشلانغان.
ئۇ رازمېرىنىڭ سىرتقى ئېشىشىغا مەسئۇل ، بۇ تۇنجى Fabia نىڭ تۆت مېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى توساقتىن ئېنىق ھالقىغان - ئۇزۇنلۇقى 4107 مىللىمېتىر ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 110 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتكەن ، ئەمما ئۇ يەنە 48 مىللىمېتىر كەڭلىك (1780) مىللىمېتىر) ئۇزۇنلۇقى 94 مىللىمېتىر كېلىدىغان ئوق ئارىلىقى (2564 مىللىمېتىر). پەقەت ئېگىزلىكى 1460 مىللىمېتىر بولۇپ ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 7 مىللىمېتىر كېلىدۇ.
بۇ سىناقتىن چىققان كاربون قويۇپ بېرىش BP تەرىپىدىن تولۇقلىنىدۇ
دىزېل ، بېنزىن ياكى LPG ماشىنىڭىزنىڭ كاربون قويۇپ بېرىشىنى قانداق تولۇقلىيالايدىغانلىقىڭىزنى بىلىڭ.
يېڭى Skoda Fabia غا تېخىمۇ كۆپ «سەھنە ھازىرلىقى» بېرىشكە ياردەم بېرىدىغان (نۇرغۇن) ئۆلچەملەر ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ قەيسەر. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، مىگۇئېل بايقىغاندەك ، بۇ بۆلەكتىكى ئۆلچەم ئۆلچىمى بولغان ئۆي نورمىسىدا ئىپادىلىنىدۇ. ئۇنىڭ يۈك-تاق بۆلمىسىگە ئوخشاش دېيىشكە بولىدۇكى ، 380 لېتىر (ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 50 l دىن يۇقىرى) يۇقىرىدىكى بۆلەكتىكى نۇرغۇن تەكلىپلەر بىلەن ئوخشاش.
بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ ئايرۇدېنامىكا
بىز يېڭى Fabia دا كۆرەلەيدىغان بىر قانچە بىرىنچى بولۇپ ، مودېلنىڭ تارىخىدا مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە كۆرۈنىدۇ ، مەسىلەن ئالدى رېشاتكىدىكى ئاكتىپ چىراغ ياكى LED چوڭ چىراغنىڭ بولۇشى.
ئاكتىپ ئىنچىكە ھالقىلارغا كەلسەك ، بۇلار ماتورنىڭ سوۋۇتۇش ئېھتىياجىغا ئاساسەن ئوچۇق ۋە يېپىلىدۇ ، بۇ ئەسۋابنىڭ ئەڭ ياخشى ئايرۇدېنامىكا ئىقتىدارىغا تۆھپە قوشىدۇ. Cx نىڭ ئاران 0.28 (ئىلگىرىكى 0.32) لىك فابىيا ھازىرقى مودېل بولۇپ ، بۇ بۆلەكتىكى ئايرۇدېنامىكا قارشىلىق كوئېففىتسېنتى ئەڭ تۆۋەن بولۇپ ، ئىستېمال ۋە پىششىقلاش جەھەتتە پايدا ئېلىپ كېلىدۇ.
تېخىمۇ رەقەملىك
ئىچكى قىسىمغا سەكرەش ، بوشلۇقتىن باشقا ، رەقەملىك ئەڭ چوڭ دو تىكىش ئېنىق ، ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ سېزىمچان ئېكرانى 9.2 ″ (ئەڭ كىچىكى 6.8 ″) گە يېتىدۇ. چالغۇ تاختىسى يەنە تاللاش شەكلىدە رەقەملىك بولىدۇ ، دىئاگونالى 10.25 ″.
قانداقلا بولمىسۇن ، كېلىماتنى كونترول قىلىش (ئىختىيارى قوش رايون ، بىرىنچى) قاتارلىق ئەڭ كۆپ مەشغۇلاتلارنىڭ فىزىكىلىق كونتروللىرى بۇ يېڭى بىر ئەۋلادتا ساقلىنىپ قالدى.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى تېخىمۇ چوڭ تېخنىكىلىق مەزمۇنلار ، بولۇپمۇ ئۇلىنىش ۋە ماشىنا ھەيدەش ياردەمچىلىرىگە مۇناسىۋەتلىك ، كېيىنكىسى يېرىم ئاپتوماتىك ھەيدەشكە يول قويىدۇ (2-دەرىجە)
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
پەقەت بېنزىن
«نەۋرە تۇغقانلار» ئىبزا ۋە پولونىڭ تېخنىكىلىق يېقىنلىقىنى ئويلاشقاندا ، يېڭى Skoda Fabia نى سەپلەيدىغان ماتورلار ھەيران قالارلىق ئەمەس. سىغىمى پەقەت بىر لىتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق Fabia نى يۆتكەشكە ئاساسلىق مەسئۇل بولۇپ ، بىر نەچچە خىل نۇسخىدا كۆرۈلىدۇ. بىرىنچىسى ، پىرقىرىغۇچسىز ، ئۆزىنى 65 ئات كۈچى ۋە 80 ئات كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
ئاندىن ، ھازىر تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ سەپلەنگەن ، كىچىك مىل ئۇنىڭ كۈچىنىڭ 95 ئات كۈچى ۋە 110 ئات كۈچىگە يېتىدىغانلىقىنى كۆرىدۇ. بىرىنچىسى يەنىلا بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولسا ، ئىككىنچىسىگە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاپتوماتىك ، قوش مۇفتىلىق ، يەتتە خوتلۇق (DSG) ئورنىتىلغان.
دائىرە ئىچىدە ، بىز پەقەت تۆت سىلىندىرلىق ، 1.5 لېتىرلىق ۋە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ، 150 ئات كۈچىلىك ، پەقەت يەتتە خوتلۇق DSG بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
دىزېل موتورى Fabia نىڭ بىر قىسمى ئەمەس ، بۇ ماتور ھازىرغا قەدەر ئىزچىل مودېلنىڭ بىر قىسمى. قىزىقارلىق يېرى ، بىز ياشاۋاتقان دەۋرنى ئويلاشقاندا ، يېڭى Fabia ئۈچۈن ئارىلاش ماتورلۇق ياكى ئېلېكتر ماتورىمۇ ئالدىن مۆلچەرلەنمەيدۇ - بۇ ئالاھىدىلىك MQB A0 نى ئاساس قىلغان باشقا بارلىق تىپلار بىلەن ئورتاقلاشقان.
2021-يىلىنىڭ ئاخىرقى پەسلىدە يېتىپ كېلىشنى پىلانلىغان ، گەرچە چېخ ماركىسى ئۇنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان ئەۋلادلارغا ئوخشاش قىممەتلەرنى ۋەدە قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما يېڭى Skoda Fabia نىڭ باھاسى تېخىچە يوق.