Від нової Toyota GR86 очікуються великі. Зрештою, він прийшов на зміну відомому GT86, (справжньому) задньопривідному спортивному купе, яке дає задоволення за кермом вище майже всього іншого — Toyota оснастила його такими ж «зеленими» шинами, що й Prius, тож це все .
Протягом останніх дев’яти років він залишався одним з найбільш корисних вражень від водіння за доступною ціною — навіть незважаючи на те, що португальська реальність оподаткування об’єму двигуна скомпрометувала цей аспект.
Тепер GT86 стає GR86, і, незважаючи на збереження того ж рецепту — атмосферний двигун, механічна коробка передач, задній привід — все було переглянуто або модифіковано. Чи воно все ще має той самий п’янкий характер?
Гільєрме Коста відправився на інший кінець світу, в Лос-Анджелес, у Сполучені Штати Америки, щоб познайомитися з новою Toyota GR86 в рамках тест-драйву в Лос-Анджелесі World Car Awards, де, крім того, щоб бути суддею, він також директор. І розповімо вам про новий спортивний автомобіль та перші враження за кермом:
Більше «легені»
Багато змінилося в GR86, який продовжує мати Subaru BRZ як «побратима». Зміна, яка дала більше розмови? Двигун.
Це все ще атмосферний чотирициліндровий боксер (протилежні циліндри), але потужність зросла з 2,0 л GT86 до 2,4 л, що відбивається на показниках потужності і крутного моменту, які пішли відповідно з 200 к.с. до 235 к.с. і 205 Нм до 250 Нм.
Саме значення крутного моменту і, перш за все, швидкість, з якою він досягається, мають значення. Скромні 205 Нм GT86 були доступні лише при 6400 об/хв (до 6600 об/хв), дуже близько до максимального діапазону потужності при 7000 об/хв, що робило цей двигун особливо «гострим».
На новому GR86 додаткові 400 см3 принесли на 45 Нм більше, але, що ще важливіше, максимальний крутний момент тепер досягається при доступніших 3700 об/хв, без необхідності «роздавлювати» чотири оппозитних циліндра для швидкого руху автомобіля. Крім того, це робить повсякденну їзду приємнішою.
Однак побоювання, що ця підвищена доступність «розбавила» характер двигуна, безпідставні: 235 к.с. досягаються при ідентичних 7000 об/хв, а більша доступність на середніх оборотах надала йому ще більш енергійний характер, про що Гільєрме може засвідчити на Анжелесі. Crest Highway, де проходили випробування на World Car Awards.
GR86 також розганяється енергійніше: 100 км/год досягається за 6,3 с, проти 7,6 с GT86. Це все-таки не «монстр» у виконанні — і це не його мета — але, як Гільєрме каже у відео:
Гільєрме Коста, співзасновник і директор Razão Automóvel«У нас немає надзвичайно швидкої машини, але у нас є автомобіль, яким дуже, дуже приємно керувати».
У Португалії
Нова Toyota GR86 стає новою сходинкою доступу до всесвіту Gazoo Racing, розташована нижче спеціальної омологації GR Yaris, яка, у свою чергу, розташована нижче GR Supra.
Однак, знову ж таки через оподаткування автомобілів у Португалії, дуже ймовірно, що коли GR86 буде запущено десь у 2022 році, він буде навіть дорожчим, ніж GR Yaris (який починається з понад 42 000 євро), в основному через його « гігант» двигун об’ємом 2,4 л.
Шкода, оскільки це старе шкільне спортивне купе є дуже рідкісним типом «істоти» в наші дні, одна з найчистіших од для задоволення від водіння без зайвих витрат.