Kỳ vọng rất cao đối với Toyota GR86 mới. Rốt cuộc, nó đã thành công của GT86, một chiếc coupe thể thao dẫn động cầu sau (chính hãng) nổi tiếng mang lại niềm vui sau tay lái hơn hẳn mọi thứ khác - Toyota đã trang bị cho nó loại lốp 'xanh' giống như Prius, vì vậy tất cả .
Trong chín năm qua, nó vẫn là một trong những trải nghiệm lái xe bổ ích nhất với giá cả phải chăng - mặc dù thực tế đánh thuế dung tích động cơ của người Bồ Đào Nha đã làm ảnh hưởng đến khía cạnh đó của nó.
Giờ đây, GT86 trở thành GR86 và mặc dù vẫn giữ nguyên công thức - động cơ hút khí tự nhiên, hộp số sàn, hệ dẫn động cầu sau - mọi thứ đều đã được sửa đổi hoặc bổ sung. Nó vẫn đi kèm với cùng một nhân vật say?
Guilherme Costa đã đến bên kia thế giới, ở Los Angeles, Hoa Kỳ, để lần đầu tiên tiếp xúc với chiếc Toyota GR86 mới, trong khuôn khổ Cuộc thi Lái xe thử nghiệm LA của Giải thưởng Xe hơi Thế giới, nơi, ngoài ra để trở thành một thẩm phán, anh ấy cũng là một giám đốc. Và cho bạn biết về chiếc xe thể thao mới và những ấn tượng đầu tiên sau tay lái:
Thêm «phổi»
GR86 đã thay đổi rất nhiều, tiếp tục có Subaru BRZ là «người anh em» của nó. Sự thay đổi đã tạo ra nhiều lời bàn tán hơn? Động cơ.
Đây vẫn là một chiếc boxer 4 xi-lanh hút khí tự nhiên (xi-lanh đối diện), nhưng công suất đã tăng từ 2,0 l của GT86 lên 2,4 l, thể hiện qua các con số công suất và mô-men xoắn, tương ứng là 200 mã lực. công suất 235 mã lực và 205 Nm đến 250 Nm.
Đó là giá trị của mô-men xoắn và trên hết, tốc độ mà nó đạt được tạo ra tất cả sự khác biệt. Con số khiêm tốn 205 Nm của GT86 chỉ đạt được ở tốc độ 6400 vòng / phút (lên tới 6600 vòng / phút), rất gần với dải công suất cực đại ở 7.000 vòng / phút, khiến động cơ này trở nên đặc biệt “sắc nét”.
Trên GR86 mới, 400 cm3 bổ sung mang lại thêm 45 Nm, nhưng quan trọng hơn, mô-men xoắn cực đại giờ đã đạt ở mức 3700 vòng / phút hợp lý hơn, mà không cần phải “bóp nát” bốn xi-lanh boxer để xe di chuyển nhanh chóng. Ngoài ra, nó làm cho việc lái xe hàng ngày trở nên dễ chịu hơn.
Tuy nhiên, lo ngại rằng khả năng sẵn có tăng lên này đã làm «loãng» đặc tính của động cơ là không có cơ sở: 235 mã lực đạt được ở tốc độ 7000 vòng / phút giống hệt nhau và khả năng sẵn có lớn hơn ở tốc độ trung bình đã mang lại cho nó một đặc tính năng lượng hơn, như Guilherme có thể chứng thực trên Angeles Đường cao tốc Crest, nơi diễn ra các bài kiểm tra cho Giải thưởng Xe Thế giới.
GR86 cũng tăng tốc mạnh mẽ hơn, đạt 100 km / h trong 6,3 giây, so với 7,6 giây của GT86. Nó vẫn không phải là một "con quái vật" hiệu suất - cũng không phải là mục tiêu của nó - nhưng như Guilherme nói trong video:
Guilherme Costa, đồng sáng lập và giám đốc của Razão Automóvel"Chúng tôi không có một chiếc xe quá nhanh, nhưng chúng tôi có một chiếc xe rất, rất hài lòng khi lái."
O bo Dao Nha
Toyota GR86 mới trở thành bước tiếp cận mới vào vũ trụ Gazoo Racing, được đặt bên dưới phiên bản đặc biệt tương đồng GR Yaris, lần lượt được đặt bên dưới GR Supra.
Tuy nhiên, một lần nữa do thuế ô tô ở Bồ Đào Nha, rất có thể khi GR86 được tung ra thị trường vào năm 2022, nó sẽ còn đắt hơn Yaris GR (có giá khởi điểm hơn 42.000 euro), phần lớn là do « khổng lồ »động cơ dung tích 2,4 l.
Thật đáng tiếc, vì chiếc coupe thể thao trường học cũ này là một loại “sinh vật” rất hiếm ngày nay, một trong những biểu tượng thuần túy nhất để tạo ra niềm vui lái xe mà không tốn tiền mắt.