Eerstens, voordat ons kyk na die Baptiste , wat ons by die 2019 Geneefse Motorskou kon sien, is dit nodig om die huidige situasie van Pininfarina, die historiese Italiaanse bakwerkwinkel en ontwerphuis, te verduidelik. Dit word tans besit deur die Indiese Mahindra, wat dit meestal bekom het ná die probleme van die Italianers aan die begin van hierdie eeu.
Dit het 'n "radikale" strategie vir so 'n kosbare naam gedefinieer, dit in twee gedeel en in die proses 'n nuwe motorhandelsmerk geskep, onafhanklik van die ontwerpateljee. En so is Automobili Pininfarina gebore.
Sy debuutmodel kan nie 'n beter besigheidskaartjie wees nie: 'n hipersport, maar "baie" 18de eeu. XXI, wat soos om te sê, 100% elektries.
Battista, pure Pininfarina
Die masjien self is suiwer Pininfarina in sy ontwerp. Die visuele aggressiwiteit, al hoe meer ekstreem, wat ons in soveel ander supersportsoorte kan vind, is weggelaat — die Battista is meer “kalm”, met skoner en eleganter volumes en oppervlaktes as wat gewoonlik in hierdie tipe voertuig is.Dit poog om 'n visuele uitdrukking te wees van 'n nuwe tipe hoëwerkverrigtingmasjien, een wat elektrone eerder as koolwaterstowwe gebruik.
Die oorsprong van die naam
Die naam wat hulle gekies het, Battista, kan nie meer evokatief wees nie, want dit is die naam van die stigter van die oorspronklike carrozzeria, Battista "Pinin" Farina, wat Pininfarina in 1930, 89 jaar gelede, gestig het.
Om sy eerste masjien te bou, het Automobili Pininfarina homself omring met die bestes in die bedryf en 'n motordroomspan gevorm. In sy span het ons lede gevind wat 'n integrale deel was in die ontwikkeling van masjiene soos die Bugatti Veyron en Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda en Porsche Mission E.
Die kragtigste Italiaanse ooit
Die elektriese "hart" het gekom van die kenners by Rimac (waarvan 'n deel deur Porsche gekoop is), self teenwoordig by die Geneefse Motorskou met die C_Twee , sy elektriese hipersport, en kyk na die nommers van die Pininfarina Battista, is dit nie moeilik om die verband tussen die twee te sien nie, met amper identiese nommers.
Die Pininfarina Battista is aangekondig met 'n indrukwekkende 1900 pk en 2300 Nm wringkrag, wat dit die kragtigste Italiaanse padmotor ooit maak!
Getalle behaal deur die gebruik van vier elektriese motors, wat vierwielaandrywing verseker, wat veroorsaak dat die Battista minder as 12 s neem om die … 300 km/h te bereik — is minder as 2 s van 0 tot 100 km/h interessant om op hierdie vlak te rapporteer? —, en bereik 'n maksimum spoed van 350 km/h.
Om hierdie elektriserende missiel te stop, is die Battista toegerus met massiewe 390 mm koolstofkeramiekremskywe, beide aan die agterkant en voor.
Die energie om 1900 pk te dryf kom van 'n 120 kWh batterypak, wat 'n maksimum outonomie van 450 km moet toelaat — miskien doen dit nie soveel na 'n paar 12s begin om 300 km/h te bereik nie... Die batterypak word in 'n “T”-struktuur geplaas, in die middel van die motor en agter die sitplekke geplaas.
Stil? Nie die Doper nie...
Trems is bekend vir hul stilte, maar Automobili Pininfarina sê die Battista sal sy eie oudio-handtekening hê, nie net die verpligte een nie - elektriese motors moet deur voetgangers gehoor word wanneer hulle teen minder as 50 km/h ry - soos 'n meer betaamlike van 'n hipersportman.
Interessant genoeg sê Automobili Pininfarina dat dit nie die klank kunsmatig sal versterk nie, maar eerder elemente soos die elektriese motors self, die lugvloei, die klimaatbeheerstelsel en selfs die resonansie van die koolstofveselmonokok wat dit as basis dien, gebruik.
battista is net die begin
Die Pininfarina Battista sal 'n baie eksklusiewe model wees. Die handelsmerk kondig aan dat nie meer as 150 eenhede gebou sal word nie, met 'n geraamde prys van ongeveer twee miljoen euro , met die eerste eenhede wat in 2020 afgelewer sal word.
Battista is net die begin. Nog drie modelle is reeds in die planne, insluitend twee oorkruisings mededingers van masjiene soos die Urus of Bentayga, minder eksklusief of duur as die hipersport Battista. Automobili Pininfarina se ambisie is om tussen 8 000 en 10 duisend motors per jaar te groei en te verkoop.