هل قرأت المقالات السابقة لهذا التسعين عامًا الخاص من فولفو؟ إذا كانت إجابتك لا ، فستفقد واحدة من أغنى القصص في صناعة السيارات - الروابط في العنوان.
"السيارات يقودها الناس. لهذا السبب يجب أن يساهم كل شيء نقوم به في فولفو ، أولاً وقبل كل شيء ، في سلامتك ".
كان الطريق طويلًا ولكنه مثمر للعلامة التجارية السويدية. في هذه المقالة ، سنقوم برحلة من “Jakob” الشهير لدينا ÖV4 إلى الجيل الأول SUV XC60 - الطراز الأكثر مبيعًا في فئته.
بطبيعة الحال ، دعونا لا ننسى سيارات الفان أو الكوبيه التي احتفلت بالذكرى التسعين للعلامة التجارية السويدية.
على الرغم من مرور 90 عامًا - الأبدية في هذه الصناعة المتغيرة باستمرار - فإن جميع موديلات فولفو تشترك في سمة واحدة: إنها مصممة للأشخاص. مصدر قلق في أصل العلامة التجارية وظل كذلك حتى اليوم.
ÖV4 (1927-1929)
مع هذا النموذج بدأ كل شيء. إن الميكانيكا القوية والهيكل المعدني اللذين تم إعدادهما لمواجهة الطرق الاسكندنافية المتطلبة ، أكسبت فولفو اعترافًا فوريًا من العملاء.
تم تصميم "جاكوب" ، كما أصبح معروفًا ، من الصفر لتحمل درجات الحرارة المتجمدة وتدهور الطرق. الشروط التي واجهت السيارات المستوردة صعوبات في التعامل معها.
PV651 (1929-1933)
كان هذا النموذج هو أول "ست أسطوانات" من فولفو. بالإضافة إلى اللجوء إلى أفضل المواد المتاحة في ذلك الوقت ، كان لدى PV651 بالفعل مخاوف تتعلق بالسلامة. كان لكل من PV651 و PV652 (نسخة شد الوجه) نظام فرملة على كلا المحورين.
ومن السمات الأخرى التي نالت استحسانًا كبيرًا لهذا النموذج تنوع منصته: بفضل بنيته القوية والميكانيكا الموثوقة والشاحنات وسيارات الإسعاف وسيارات الأجرة الأولى للعلامة التجارية ولدت من هذه المنصة. تقليد يستمر حتى يومنا هذا.
PV36 (كاريوكا) (1935-1938)
كان PV36 ، المعروف أيضًا باسم "Carioca" ، أول طراز من فولفو يستخدم تصميمًا "انسيابيًا" - والذي يتكون من خطوط ذات مظهر انسيابي.
لكن لم تكن فقط الخطوط التي أقنعتها كاريوكا. تحت هيكل السيارة ، تم إخفاء الحلول التقنية المتقدمة للغاية في ذلك الوقت: تعليق أمامي مستقل ونوابض لولبية في الخلف.
كان هيكلها شديد المقاومة أيضًا ، مما يوفر حماية إضافية للركاب في حالة وقوع حادث. بالفعل في هذا الوقت ، كانت فولفو تبحث عن حلول لتحسين السلامة السلبية لسياراتها.
PV444 (1946-1958)
مع نهاية فترة الحرب ، ظهرت فولفو في السوق بأقصى قوة بفضل PV444 - وهو نموذج ، كما رأينا سابقًا ، كان نتيجة لأكثر من أربع سنوات من البحث.
كان هذا النموذج هو الذي وضع فولفو بشكل نهائي على "خريطة" الشركات المصنعة الكبرى. إجمالاً ، تم تصنيع ما يقرب من 200000 وحدة من PV444.
"أسسنا شركة فولفو في عام 1927 لأننا نعتقد أنه لا يوجد أحد يصنع منها سيارات موثوقة وآمنة بدرجة كافية"
بالإضافة إلى المحركات ذات الأربع أسطوانات الموثوقة والفعالة من حيث التكلفة ، برز هذا الطراز لكونه أول طراز من فولفو يعتمد على هيكل أحادي الكتلة - وهي تقنية متكررة في الصناعة اليوم ، ولكنها كانت تستخدم في ذلك الوقت فقط من قبل " طرازات متميزة ".
من الابتكارات الأخرى التي أدخلتها PV444 الزجاج الأمامي المصقول. مرة أخرى ، لتعكس اهتمام العلامة التجارية بسلامة الركاب.
PV445 دويت (1949-1960)
كان هذا النموذج هو الذي بدأ تقليد فولفو لبناء الشاحنات الصغيرة. استنادًا إلى هيكل PV444 ، أضاف Duett إلى هذا الطراز الصفات التي ما زلنا ندركها في هيكل هذا النوع: المساحة والراحة وسعة التحميل.
بعد 63 عامًا ، لا يزال قطاع شاحنات العائلة يمثل أحد أعمدة استراتيجية العلامة التجارية.
PV544 (1958-1965)
في أغسطس 1958 ، قدمت فولفو تطورها الأفضل مبيعًا ، PV444 ، والذي كان له ابتكارات مهمة في مجال السلامة والأداء والكفاءة.
وصلت القوة إلى 90 حصانًا في أقوى الإصدارات ، وللمرة الأولى ، استخدمت فولفو نظامًا كهربائيًا بجهد 12 فولت قادر على تشغيل لوحة أجهزة أكثر اكتمالاً ، فضلاً عن الأنظمة الكهربائية الأخرى للسيارة.
في مجال السلامة ، ابتكرت فولفو مرة أخرى: ستكون PV544 واحدة من النماذج الأولى في التاريخ التي تستخدم لوحة عدادات مع مناطق تأثير مصممة لتقليل مخاطر الإصابة.
كان أيضًا النموذج الأول للعلامة التجارية لأول مرة ما ستكون أكبر ثورة في تاريخ سلامة السيارة: حزام الأمان ثلاثي النقاط.
P120 أمازون (1956-1967)
هل يمكننا أن نبدأ هذا الوصف للنموذج بالتصميم؟ تم قبول P120 جيدًا من قبل النقاد. تصميمها العائم ، الذي يتميز بخطوط رفيعة وخلفية ذات مناطق مدببة ، أقنع أكثر من 230.000 عميل للعلامة التجارية.
من حيث السلامة ، تميز P120 باستخدام أقراص الفرامل على المحور الأمامي واستخدام أحزمة الأمان في كل مكان ، وهو أمر نادر في ذلك الوقت.
P1800 / 1800 (1961-1972)
كان أول نجاح كبير للعلامة التجارية في قطاع السيارات الرياضية. يأتي P1800 بعد عامين من فولفو سبورت ، وهو نموذج يستخدم جسمًا مصنوعًا من الألياف الزجاجية المقواة بالبوليستر.
تنتمي القاعدة إلى عائلة طرازات P120 ، لكن أنظمة التعليق والمحركات اتخذت طابعًا رياضيًا - في أحدث الموديلات ، يستخدم نظام الكبح أربعة أقراص. أقوى إصدار طور 120 حصانًا وكان قادرًا على لمس 200 كم / ساعة. أسفل النسخة العقارية (P1800 ES).
كما تم الاحتفال بهذا النموذج لظهوره في فيلم "The Saint" الذي قام بدور الممثل الرئيسي Roger Moore بدور Simon Templar.
السلسلة 140 (1966-1974)
في عام 1966 ولدت سلسلة 140 ، التي تضم طرازات 142 (كوبيه) و 144 (صالون) و 145 (فان). في غضون ثماني سنوات فقط ، باعت فولفو أكثر من 1200000 وحدة في هذه السلسلة.
نموذج متقدم للغاية بالنسبة لوقته والذي ظل قيد الاستخدام ، بفضل التحديثات المستمرة ، حتى عام 1990 - نعم ، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح ، حتى التسعينيات.
يستخدم هيكلها بالفعل مناطق تشوه مبرمجة وكان نظام الكبح مكونًا من دوائر مستقلة تضمن قوة الكبح حتى في حالة حدوث عطل في أحد الأنظمة الهيدروليكية.
في نسخة الميني فان (145) ، تجاوزت مساحة التحميل 2 متر مكعب من السعة ويمكن طي المقاعد الخلفية لأسفل. السلامة والوظائف والمساحة الداخلية ، هل تدرك هذه القيم؟
السلسلة 200 (1974-1993)
تم إطلاق الفئة 200 في عام 1974 ، وتتكون من طرازات 242 (كوبيه) ، و 244 (صالون) و 245 (فان) - وفي عام 1983 ، تمت إعادة تسمية جميع الطرازات ، بغض النظر عن هيكل السيارة ، إلى 240. وكانت واحدة من أهم السلاسل في التاريخ من العلامة التجارية.
لقد كان تطورًا لسلسلة 140 ، مع تصميم منقح ، ومقصورة داخلية محدثة ، وتعليق McPherson ومحركات أكثر كفاءة واقتصادية. جزء من هذا الاقتصاد والكفاءة كان بسبب المورد ، ولأول مرة في التاريخ ، لنظام مسبار Lambda - شاهد المزيد هنا.
كان أيضًا مع هذا الطراز (الذي كان له 20 عامًا من العمل التجاري!) دخلت فولفو «عصر التوربو». حقق محرك B21ET القوي بقوة 155 حصانًا تسارعًا من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9 ثوانٍ فقط وتجاوز سرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة.
في إصدار العقار (أو إذا كنت تفضل ذلك ، العقارات) ، كانت فولفو 240 توربو ببساطة أسرع عقار في ذلك الوقت. وقد فاز حتى بالسباقات - قابل الطوب الطائر.
بالإضافة إلى 240 إصدارًا ، كان هناك أيضًا 260 إصدارًا (طرازات 262 و 264 و 265). كان الاختلاف الرئيسي هو استخدام محرك من ست أسطوانات - شائع جدًا في الولايات المتحدة. لا يمكننا التحدث عن 200 Series دون ذكر 262C ، الكوبيه الأنيقة بخطوط موقعة من استوديو Bertone (في الصورة أعلاه).
السلسلة 300 (1976-1991)
كانت هذه أول غزوة فولفو 100٪ في فئة الأسرة المدمجة ، بعد فولفو 66 - التي كان لديها منصة داف. كان ذروة هذه السلسلة هو نموذج 360 (في الصورة المميزة) والذي استخدم في أقوى إصدار له محرك بنزين سعة 2.0 لتر.
السلسلة 700 (1982-1990)
تلخص الفئة 700 أفضل تقنية للعلامة التجارية في عائلة طراز واحد. من المحركات سداسية الأسطوانات إلى المحركات التوربينية المشهورة رباعية الأسطوانات ، كانت هناك محركات تناسب جميع الأذواق. بفضل الشراكة مع فولكس فاجن ، أصبحت محركات الديزل التي تعمل بالطاقة من أودي جزءًا من مجموعة محركات فولفو.
عندما تم إطلاق إصدار 760 GLE Estate ، ادعت فولفو لهذا الطراز مكانة أفخم عقار في العالم.
780 (1985-1990)
كرر هذا الطراز صيغة 700 Series للراحة والأمان والرفاهية ، في هيكل رياضي أكثر. يجمع الطراز 780 بين الأناقة والخلود لخطوط فولفو بطريقة كانت موضع تقدير كبير في ذلك الوقت. تم تصنيع أكثر من 8000 وحدة.
السلسلة 400 (1988-1996)
حلت السلسلة 400 محل السلسلة 300 - على الرغم من تسويقها في وقت واحد لفترة قصيرة من الزمن. بفضل التحسينات المستمرة التي كانت العلامة التجارية تعمل بها في النموذج ، ظلت نشطة حتى عام 1996. كان آخر ظهور لهذه السلسلة مع طراز 460.
480 (1985-1995)
مستقبلية وتكنولوجية. كانت هاتان الصفتان من أكثر الصفات التي تم سماعها عند الحديث عن 480. وبفضل الموضع العرضي للمحرك والتوزيع الجيد للكتلة ، كان سلوك 480 هو الأفضل في هذا القطاع. أما بالنسبة للتصميم ، فالصور تتحدث عن نفسها.
سلسلة 900 (1990-1998)
تم إطلاق سلسلة 900 بهدف استبدال الفئة 700 ، وقد ساعدت في تعزيز شهرة فولفو كعلامة تجارية تراعي اهتمام الناس. جوائز السلامة الممنوحة لطرازي 940 و 960 متتالية عامًا بعد عام - من قبل المؤسسات ومنشورات السيارات المرموقة.
كان أول موديل يقدم مقعد أطفال متكامل وباع أكثر من 250000 وحدة. في عام 1998 تم تغيير اسمها إلى S90 و V90.
سلسلة 800 (1991-1996)
إنها في النهاية واحدة من أشهر السلاسل في تاريخ العلامة التجارية ، سواء في إصدار 850 سيدان وإصدار 850 Estate. في ذلك الوقت ، وصفتها العلامة التجارية بأنها "موديل ديناميكي وفاخر".
كان الإلهام لسلسلة 900 الأفضل في النطاق واضحًا ومن الناحية التكنولوجية لم تكن مدينة لهم بأي شيء. استخدم النطاق الكامل محركات خماسية الأسطوانات في وضع عرضي. تضمن أنظمة التعليق McPherson في المقدمة و Delta-link في الخلف مستويات عالية من الراحة والأمان في الزوايا. لأول مرة في تاريخ العلامة التجارية ، تم استخدام نظام الأمان السلبي SIPS.
كانت النسخة الأكثر لفتًا للنظر هي 850 T5 R ، والتي تستخدم محركًا توربوًا سعة 2.5 لترًا قادرًا على الوصول إلى 250 كم / ساعة. بفضل سمعة محرك فولفو من حيث الموثوقية ، كان هناك من "وسع" قوة إصدارات T5 R إلى ما يتجاوز 350 حصانًا. الأرقام التي لا تزال تثير الإعجاب حتى اليوم.
السلسلة 40 (1995-2004)
عندما تم إطلاق Series 40 ، كانت إلى حد بعيد أكثر الطرازات أمانًا في فئتها. لا يمكن لسيارات BMW 3 Series ولا مرسيدس-بنز الفئة C أن تتطابق مع الطراز السويدي في هذا الفصل.
نموذج نتج عن تحالف بين فولفو وميتسوبيشي ورينو ، ولكن كان له هوية قوية للغاية. تعتبر نسخة V40 (فان) واحدة من أجمل السيارات في فئتها.
طورت نسخة T4 ، بمحرك تيربو سعة 1.9 لتر ، قوة 200 حصان. بعد عملية شد الوجه وإعادة الصياغة التكنولوجية في عام 2000 ، تلقى هذا الطراز محركات جديدة وأكثر كفاءة وفعالية. بالإضافة إلى السلامة ، عُرفت السلسلة 40 أيضًا بموثوقيتها - فقد ظهرت لعدة سنوات في أماكن عالية في تقييمات رضا العملاء.
السلسلة 70 (1996-2000)
من الناحية العملية ، كانت الفئة 70 عبارة عن نسخة محدثة من سلسلة 800. وكان أبرز ما يميز هذا الجيل هو إطلاق أول شاحنة فاخرة مليئة بالمغامرة ، V70 كروس كانتري.
بفضل حراس الجسم والخلوص الأرضي الأكبر ونظام الجر بالدفع الرباعي ، ذهبت هذه الشاحنة إلى حيث لا يمكن لأي شاحنة أخرى الذهاب إليها. لقد كانت رائدة هذا الجزء في الوقت الحالي حتى الآن.
C70 كوبيه (1996-2002)
تمشيا مع تقاليد الأناقة لسابقاتها ، كانت C70 كوبيه واحدة من أكثر الموديلات جاذبية من الناحية الجمالية التي أطلقتها العلامة التجارية السويدية. تمت إضافة تصميم أكثر عاطفية ورياضية إلى الخصائص الديناميكية والتكنولوجية المعترف بها لسلسلة 70.
S80 (1998-2006)
أكثر من 10 سنوات من البحث والتطوير كانت متجذرة في إطلاق S80. نموذج ظهر لأول مرة مجموعة من أحدث المحركات ومنصة جديدة ولغة تصميم مميزة. أخذ هذا الطراز فولفو إلى مستويات من الأمان والراحة لم يسبق لها مثيل.
ذات صلة: تتميز شركة سيارات فولفو بأخلاقياتها المؤسسية
لقد ذهبت اهتمامات العلامة التجارية إلى أبعد ما يمكن أن تصل إليه خيالنا. كان لنظام التهوية الداخلية فريق محدد مكون من مهندسين وفنيين صحيين. مهمة؟ أعلن الحرب على العث وحبوب اللقاح وأنواع الحساسية الأكثر تنوعًا.من حيث بيئة العمل ، لم تترك فولفو اعتماداتها في أيدي الآخرين ، حيث طورت من الصفر بنوكًا جديدة مع تعديلات متعددة.
في السوق المحلي ، كان الإصدار D5 ، الذي يستخدم محرك ديزل سعة 2.4 لتر بقوة 163 حصان ، هو الإصدار الأكثر مبيعًا. كانت الضجيج المنخفض والموثوقية الجيدة والاستهلاك المعتدل والأداء المعدل هي الصفات التي أشار إليها محرك فولفو بنسبة 100٪.
S60 / V70 (2000-2009)
شهد الجيل الثاني من Series 70 ولادة إصدارات S60 (الصالون) و V70. تم توريث القاعدة التقنية بالكامل من الطراز الأعلى من فئة S80. كان السلوك الديناميكي وقبل كل شيء الراحة ، فضلاً عن أنظمة الأمان الحديثة ، الركائز الأساسية لهذا النموذج.
كان S60 R هو أقوى إصدار. كان لديها 300 حصان من الطاقة ، ومكابح بريمبو واستخدمت تقنية Four-C (مفهوم الهيكل المتحكم فيه بشكل مستمر).
يمكن لهذا النظام تحليل استجابة دواسة الوقود والتفاضل والتوجيه والتعليق في S60 R حتى 500 مرة في الثانية ، لتوفير أقصى قدر من الكفاءة في كل من القيادة الرياضية والركوب.
XC90 (2002-2014)
كانت أول غزوة لشركة فولفو في قطاع سيارات الدفع الرباعي ، وهي دخول من الباب الكبير. حققت XC90 نجاحًا فوريًا في المبيعات ، حيث أجبرت العلامة التجارية على زيادة نوبات الإنتاج عدة مرات. عندما تم إطلاقها كانت أكثر سيارات الدفع الرباعي أمانًا في العالم.
S40 / V50 (2003-2012)
سقط الطرازان الجديدان S40 (صالون) و V50 (فان) في مهمة صعبة تتمثل في استبدال سلسلة 40 الناجحة ، التي تم إطلاقها في عام 1995. بفضل استخدام هيكل مختص (موروث من مجموعة Ford) وأفضل التقنيات الموجودة داخل العلامة التجارية ، لاقت هذه النماذج استقبالًا جيدًا من قبل الجمهور.
في وقت لاحق ، وصلت سيارة كوبيه / كابريوليه على أساس S40 ، تسمى C70. لقد كان الوريث "الروحي" للسيارة الناجحة C70 Coupé. تشترك جميع هذه الطرازات في الكونسول العائم مع تشطيبات من الألومنيوم المصقول ، ولمسة من البساطة والابتكار مع توقيع سويدي.
C30 (2006-2012)
مستوحاة بشكل واضح من 480 ، كانت C30 نموذجًا مضغوطًا بخطوط جريئة. المقاعد المستقلة في المقاعد الخلفية وتصميم الجزء الخلفي لا يترك مجالاً للشك. كان إصدار Drive-e المجهز بمحرك 1.6d المعروف (من أصل PSA) بطلًا حقيقيًا في الاستهلاك.
S80 (2006-2016)
في عام 2006 ، أطلقت فولفو الجيل الثاني من أعلى مجموعتها. مرة أخرى ، اتخذت العلامة التجارية السويدية خطوة مهمة في فصل السلامة. من بين الأنظمة الأخرى ، نسلط الضوء على الكبح الأوتوماتيكي المساعد ، القادر على تنبيه السائق ، وفي حالة وقوع حادث وشيك ، شل حركة السيارة تمامًا حتى 60 كم / ساعة. جعلت راحتها وأمانها S80 الخيار الأول للعديد من رؤساء الدول والمديرين التنفيذيين حول العالم.
XC60 (2008-2017)
وصول ، انظر واربح. هذه هي الطريقة التي يمكننا بها تلخيص المهنة التجارية للجيل الأول من فولفو XC60.
بفضل تصميمها وأنظمة السلامة والراحة والمحركات ، كانت من عام 2008 إلى عام 2017 رائدة في هذا القطاع. كان قبول هذا النموذج في السوق رائعًا لدرجة أن عام 2016 كان عام مبيعاتها القياسي - على الرغم من أن العلامة التجارية قد أعلنت بالفعل عن خليفتها.
والنماذج الحالية؟
النماذج الحالية والنماذج المستقبلية للعلامة التجارية مخصصة للفصل التالي والأخير من 90 عامًا من فولفو الخاصة ، حيث سنرى كيف تستعد العلامة التجارية للسنوات القادمة. ماذا ستكون أهداف وتحديات فولفو؟ لا تخسر!
هذا المحتوى برعاية