للأسف نسخة الإنتاج من نيسان Z بروتو لن تصل إلى "القارة العجوز". بعد لحظة من الابتهاج بوجود سيارة رياضية أخرى من الألف إلى الياء ، والتي كنا نتوق جميعًا لقيادتها ، تم سحب البساط من تحت أقدامنا على الفور - ونلقي باللوم في الحسابات المعقدة على الانبعاثات في أوروبا.
ومع ذلك ، "مجد" لنيسان للمضي قدمًا في هذا المشروع ، مشروع سيارة كوبيه حقيقية ورياضية ، في حين أن أكثر ما نراه في بقية الصناعة هو الإعلان عن المزيد من سيارات الدفع الرباعي "كروس أوفر" و "الكوبيه الزائفة" ، كما لو كانت بدائل جديرة.
ومع ذلك ، يبقى السؤال. لماذا استغرقت نيسان وقتًا طويلاً لتحل محل 370Z ، والتي في طريقها إلى الذكرى السنوية الثانية عشرة لتأسيسها؟ - كقاعدة عامة ، تتراوح دورة حياة السيارة من 6 إلى 7 سنوات.
وفقًا لهيروشي تامورا ، المتخصص في طرازات نيسان Z و GT-R و Nismo ، كان الأمر يتعلق قبل كل شيء بانتظار اللحظة المناسبة وأيضًا تحقيق النتائج الصحيحة. على حد قوله: "إذا قال العملاء أو قالوا" لا شكرًا لك "، فعلينا أن نتوقف. (كان يتعلق أيضًا) بكيفية إنشاء قصة ... أو منتج ... باستخدام نموذج العمل الصحيح. "
بالطبع ، تم تحديد "الوقت المناسب" قبل بضع سنوات ، في عام 2017 ، بعد أن قدمت تامورا اقتراحًا لخلافة 370Z إلى المديرين التنفيذيين في نيسان ، الذين وافقوا على التطوير. من كان يظن أنه في عام 2020 سينقلب العالم رأساً على عقب بسبب جائحة يبدو أنه ليس له نهاية في الأفق؟
اشترك في نشرتنا الإخبارية
حسنًا ... بالعودة بالزمن إلى الوراء ، لم يكن بالإمكان إطلاق 370Z في وقت أسوأ ، في أواخر عام 2008 ، في خضم الانهيار المالي العالمي ، وهو أمر لا يعتبر أبدًا خبرًا سارًا بالنسبة لمنتج متخصص مثل 370Z. لكن النموذج ثابر خلال التعافي الاقتصادي العالمي ، ووصلنا إلى النقطة التي أصبح فيها حتى الآن خليفة له.
علاوة على ذلك ، تظل نيسان 100٪:
هيروشي تامورا ، متخصص في طرازات نيسان Z و GT-R و Nismoلدينا Z هو Z ؛ a Z مستقل.
يعزز تامورا الحجة: "إنها 50 عامًا لسيارة تاريخية ، لذا يجب أن تعكس تراثنا". كملاحظة ، في عام 1969 تم إطلاق أول سلالة Z ، 240Z أو Fairlady.
يبدو لنا أن كلمات هيروشي تامورا تضع في الاعتبار شخصًا ما أو نموذجًا معينًا وربما خمننا جميعًا أيهما هو.
ستكون Toyota GR Supra أحد المنافسين الرئيسيين لسيارة Nissan Z Proto المستقبلية (لم يتم الإعلان عن التعيين الرسمي النهائي بعد). سوبرا هو أيضًا اسم له تاريخ في تويوتا ، لذلك فلا عجب في إثارة الجدل حول السيارة الرياضية "اليابانية" ، لمشاركتها عمليًا كل شيء مع سيارة BMW Z4 ، سيارة رودستر الألمانية. من المنصة إلى المحرك التوربيني المستقيم سداسي الأسطوانات.
ما زلنا لا نعرف المواصفات النهائية لـ Nissan Z Proto ، لكنها ستلجأ بالتأكيد (لا تزال) إلى منصة 370Z - FM بلغة نيسان ، التي تعود أصولها إلى بداية القرن ، بعد أن خدمت أيضًا 350Z - لكن سيتحول إلى محرك V6 في الغلاف الجوي بسعة 3.7 لتر بواسطة محرك V6 مزدوج التوربو أكثر حداثة بسعة 3.0 لتر ، بقوة تقدر بحوالي 400 حصان ، موروثة من الإصدارات الأكثر قوة من إنفينيتي Q50 و Q60.
تم تقديم الرسالة ، ولكن يبقى أن نرى أيهما سيعطي رياضة أفضل ، بغض النظر عن أصل مكوناتها.
المصدر: دليل السيارات.