الجيل الثالث من بنتلي فلاينج سبير ، مثل أحدث طراز كونتيننتال جي تي ، يمثل قفزة كبيرة إلى الأمام على جميع المستويات.
يريد منافس Rolls-Royce Ghost أن يقود المكانة المتخصصة في سيارات الصالون فائقة الفخامة ، حيث يقدم أفضل ما في العالمين: كل التحسينات والراحة وحتى التطور الذي تتوقعه من سيارة صالون فاخرة ، وتجربة قيادة أكثر وضوحًا ، بشكل أسرع المرتبطة بصالونات أكثر إحكاما وخفيفة.
التناقض الواضح في الأهداف المقترحة يرجع إلى الحاجة إلى إرضاء نوعين مختلفين من العملاء: أولئك الذين يريدون القيادة وأولئك الذين يريدون أن يتم قيادتهم. تمثل الأخيرة حصة متزايدة من المبيعات ، ويلقي باللوم فيها على السوق الصينية ، والتي تعد بالفعل واحدة من أكبر الشركات لشركة Bentley.
MSB
من أجل تلبية هذه المواصفات المختلفة تمامًا ، تستخدم بنتلي فلاينج سبير الجديدة ، مثل كونتيننتال جي تي ، MSB ، قاعدة بورش الأصلية الموجودة في باناميرا ، على الرغم من مزيج أكثر ثراءً من المواد المستخدمة: الفولاذ عالي القوة والألمنيوم ، وينضم إلى ألياف الكربون (على الرغم من عدم تحديد مكان استخدامه).
تعني ميزة MSB أن الصالون الجديد مبني على بنية مصممة لتكون بالدفع الخلفي بدلاً من الدفع بالعجلات الأمامية مثل سابقتها.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
تتضح المزايا على الفور - المحور الأمامي في وضع أكثر تقدمًا والمحرك في وضع خلفي أكثر ، مما يفضل توزيع الكتل ويمنح Flying Spur الجديدة مجموعة من النسب الأكثر حزمًا وإقناعًا.
شيء يمكننا التحقق منه في أبعاده مقارنة بسابقه. على الرغم من أن الأبعاد الخارجية متطابقة عمليًا بين الجيلين - فقط الطول ينمو 20 مم ، ويصل إلى 5.31 م - ، فإن قاعدة العجلات تقفز قفزة كبيرة بمقدار 130 مم ، من 3.065 م إلى 3.194 م ، مما يعكس إعادة تموضع المحور الأمامي.
ترسانة ديناميكية
يساعد استخدام MSB على إنشاء أسس أكثر ملاءمة للديناميكية المرغوبة ، ولكن مع ذلك ، فهي تزيد عن 2400 كجم في صالون بأبعاد خارجية تنافس أبعاد T0.
للتعامل مع مثل هذه الكتلة والبدانة ، تأتي بنتلي فلاينج سبير مجهزة بترسانة تكنولوجية معبرة. سمح استخدام نظام كهربائي بجهد 48 فولت بدمج قضبان الموازنة النشطة ، وهو حل تم تقديمه في Bentayga ، والذي يسمح بالتحكم في مستوى ثباتها.
الظهور الأول المطلق في بنتلي هو الدفع الرباعي والتي يجب أن تساهم بنفس القدر في مزيد من الرشاقة في الأجزاء الضيقة والمزيد من الثبات عند السرعة العالية.
لم يعد نظام الدفع الرباعي أيضًا له توزيع ثابت مثل سابقه ، وأصبح متغيرًا. على سبيل المثال ، في وضعية Comfort و Bentley ، يرسل النظام 480 نيوتن متر من عزم الدوران المتاح للمحور الأمامي (أكثر من النصف) ، ولكن في الوضع الرياضي يستقبل 280 نيوتن متر فقط ، مع تفضيل المحور الخلفي للحصول على تجربة قيادة أكثر ديناميكية.
تقع مسؤولية إيقاف أكثر من 2400 كجم على نفس أقراص المكابح الفولاذية كونتيننتال جي تي ، وهي الأكبر في السوق قطر 420 مم ، مما يساعد أيضًا في تبرير حجم العجلات ، قياس 21 درجة و 22 درجة اختياريًا.
W12
سيارة كبيرة ، قلب كبير. يعتبر الطراز W12 فريدًا من نوعه في الصناعة ، وهو مستوحى من الجيل السابق ، على الرغم من تطوره. سعة المحرك 6.0 لترات ، وشاحن توربيني ، قوة 635 حصان ، و 900 نيوتن متر من "الدهون" - الأرقام الصحيحة لجعل Flying Spur's 2.4 طن بالإضافة إلى لعبة طفل.
يقترن محرك W12 القوي بعلبة تروس مزدوجة القابض بثماني سرعات ، والتي تتيح ، جنبًا إلى جنب مع الدفع الرباعي ، إطلاق Flying Spur بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة في 3.8 ثوانٍ سخيفة.
الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو السرعة القصوى التي تصل إلى 333 كم / ساعة أقل من الفخامة ولكنها رياضية للغاية - وهي متفوقة على بعض الرياضات الخارقة - وستفعل ذلك بالتأكيد بمستويات عالية من الراحة. الملك الجديد للطريق السريع؟ على الأرجح.
تم التخطيط لمزيد من المحركات ، بما في ذلك محرك V8 بسعر معقول وأيضًا محرك هجين إضافي ، والذي يتزاوج مع محرك V6 ومحرك كهربائي ، وهو التكوين الذي سنراه أولاً في Bentayga ، قادم هذا الصيف.
الطيران ب
ولأول مرة في سيارة Flying Spur المعاصرة ، تعود شخصية "Flying B" التي تزين غطاء المحرك مرة أخرى. هذا قابل للسحب ومضيء ويرتبط بالتسلسل "الترحيبي" للإضاءة عندما يقترب السائق من السيارة.
الداخلية
بطبيعة الحال ، يعد التصميم الداخلي أحد أبرز مزايا Bentley Flying Spur الجديدة ، وربما يكون الحجة النهائية لمن يحبون القيادة. يتنفس جو من الفخامة ، فنحن محاطون بأفضل الجلود (الأصلية) والخشب الحقيقي وما يشبه المعدن هو الشيء الحقيقي.
لا يختلف التصميم الداخلي كثيرًا عن التصميم الموجود في كونتيننتال جي تي ، حيث يتمثل الاختلاف الأكبر في الكونسول الوسطي ، أي منافذ التهوية المركزية ، التي تفقد شكلها الدائري.
فوق هذه نجد شاشة بنتلي الدوارة ، لوحة دوارة من ثلاثة جوانب. يدمج هذا الجهاز شاشة 12.3 بوصة لنظام الترفيه المعلوماتي ، ولكن إذا اعتقدنا أن التباين بين الرقم الرقمي والحرفية في باقي الأجزاء الداخلية أمر رائع للغاية. يمكننا ببساطة "إخفائه". يكشف الوجه الثاني للإطار الدوار عن ثلاثة أقراص تناظرية - درجة الحرارة الخارجية والبوصلة وساعة الإيقاف. وإذا كان الأمر كذلك ، فنحن نعتقد أنها "معلومات كثيرة جدًا" ، والوجه الثالث ليس أكثر من لوحة خشبية بسيطة تحافظ على نفس المادة والموضوع المرئي مثل بقية لوحة القيادة.
يظل الاهتمام بالتفاصيل إحدى السمات المميزة لتصميمات Bentley الداخلية ، حيث تسلط العلامة التجارية الضوء على النمط الماسي الجديد للأزرار أو تقديم نمط ماسي ثلاثي الأبعاد جديد للجلد على الأبواب.
القيادة أو القيادة؟ يبدو أن كلا الخيارين صحيح.
عندما يصل
ستتوفر بنتلي فلاينج سبير الجديدة للطلب اعتبارًا من الخريف المقبل ، مع التسليم الأول للعملاء في أوائل العام المقبل.