De derde generatie van Bentley Flying Spur vertegenwoordigt, net als de nieuwste Continental GT, op alle niveaus een flinke sprong voorwaarts.
De Rolls-Royce Ghost-rivaal wil toonaangevend zijn in superluxe sedans en het beste van twee werelden bieden: alle verfijning, comfort en zelfs verfijning die u van een luxe sedan mag verwachten, en een scherpere rijervaring, sneller geassocieerd met compactere en lichte sedans.
De schijnbare tegenstrijdigheid in de voorgestelde doelstellingen is te wijten aan de noodzaak om twee verschillende soorten klanten tevreden te stellen: zij die willen leiden en zij die geleid willen worden. Deze laatste vertegenwoordigen een groeiend aandeel van de verkoop, te wijten aan de Chinese markt, die al een van de grootste is voor Bentley.
MSB
Om aan deze heel andere specificatie te voldoen, gebruikt de nieuwe Bentley Flying Spur, net als de Continental GT, MSB, de originele Porsche-basis die in de Panamera te vinden is, ondanks een rijkere mix van gebruikte materialen: hoogwaardig staal en aluminium, samen met koolstofvezel (hoewel niet gespecificeerd waar het werd gebruikt).
De MSB-functie betekent dat de nieuwe sedan is gebouwd op een architectuur die is ontworpen om achterwielaandrijving te hebben in plaats van voorwielaandrijving zoals zijn voorganger.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De voordelen zijn direct duidelijk: de vooras bevindt zich in een meer geavanceerde positie en de motor in een meer naar achteren geplaatste positie, wat de massaverdeling bevordert en de nieuwe Flying Spur een reeks veel assertievere en overtuigendere proporties geeft.
Iets dat we kunnen verifiëren in zijn afmetingen, in vergelijking met zijn voorganger. Hoewel de buitenafmetingen tussen de twee generaties praktisch identiek zijn — alleen de lengte groeit met 20 mm tot 5,31 m —, maakt de wielbasis een aanzienlijke sprong van 130 mm, van 3,065 m naar 3.194 m, als gevolg van de herpositionering van de vooras.
dynamisch arsenaal
Het gebruik van MSB helpt om een adequatere basis te leggen voor de gewenste dynamiek, maar toch is het meer dan 2400 kg in een sedan met externe afmetingen die wedijveren met die van een T0.
Om met dergelijke massa en corpulentie om te gaan, is de Bentley Flying Spur uitgerust met een expressief technologisch arsenaal. Het gebruik van een 48 V elektrisch systeem maakte de integratie van actieve stabilisatorstangen mogelijk, een oplossing geïntroduceerd in Bentayga, die controle over hun stevigheid mogelijk maakt.
Absoluut debuut op een Bentley is de vierwielaandrijving die in gelijke mate moeten bijdragen aan meer wendbaarheid in de krapste secties en meer stabiliteit op hoge snelheid.
Vierwielaandrijving heeft ook niet langer een vaste verdeling zoals zijn voorganger, maar wordt variabel. In de Comfort- en Bentley-modus stuurt het systeem bijvoorbeeld 480 Nm beschikbaar koppel naar de vooras (meer dan de helft), maar in de Sport-modus ontvangt het slechts 280 Nm, waarbij de achteras de voorkeur geniet voor een meer dynamische rijervaring.
Het stoppen van meer dan 2400 kg is de verantwoordelijkheid van dezelfde Continental GT stalen remschijven, de grootste op de markt, met 420 mm in diameter , wat ook helpt om de grootte van de wielen te rechtvaardigen, 21 "standaard en 22" optioneel.
W12
Grote auto, groot hart. De W12, uniek in de branche, is overgenomen van de vorige generatie, hoewel deze is geëvolueerd. Er zijn 6,0 l inhoud, twee turbo's, 635 pk vermogen en een "dikke" 900 Nm — de juiste cijfers om de 2,4 t plus van de Flying Spur tot kinderspel te maken.
De krachtige W12 is gekoppeld aan een achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling, waarmee de Flying Spur samen met vierwielaandrijving in een absurde 3,8 s tot 100 km/u kan worden gelanceerd.
Verrassender is de topsnelheid, die een niet al te luxe maar zeer sportieve 333 km/u bereikt — superieur aan sommige supersporten — en dat zal hij zeker doen met een hoog comfortniveau. De nieuwe koning van de autobahn? Waarschijnlijk.
Er zijn meer aandrijflijnen gepland, waaronder een meer betaalbare V8 en ook een plug-in hybride, die een V6-motor en een elektromotor combineert, een configuratie die we deze zomer als eerste zullen zien op de Bentayga.
Vliegende B
Voor het eerst in een eigentijdse Flying Spur is de mascotte "Flying B" die de motorkap siert opnieuw aanwezig. Deze is intrekbaar en verlicht en is gekoppeld aan de "welkom"-volgorde van de verlichting wanneer de bestuurder de auto nadert.
interieur
Natuurlijk is het interieur een van de grote highlights van de nieuwe Bentley Flying Spur, misschien wel het ultieme argument voor wie graag rijdt. Er wordt een luxe sfeer geademd, we worden omringd door het beste (echte) leer, echt hout en wat eruitziet als metaal is het echte werk.
Het interieurontwerp verschilt niet veel van dat van de Continental GT, met als grootste verschil de middenconsole, namelijk de centrale ventilatieopeningen, die hun ronde vorm verliezen.
Hierboven vinden we de Bentley roterende display , een driezijdig roterend paneel. Deze integreert het 12,3-inch scherm van het info-entertainmentsysteem, maar als we denken dat het contrast van het digitale met het vakmanschap van de rest van het interieur te groot is. we kunnen het gewoon "verbergen". Het tweede gezicht van de roterende ring onthult drie analoge wijzerplaten: buitentemperatuur, kompas en stopwatch. En zelfs als dat zo is, denken we dat het "te veel informatie" is, het derde gezicht is niets meer dan een eenvoudig houten paneel dat hetzelfde materiële en visuele thema voortzet als de rest van het dashboard.
Aandacht voor detail blijft een van de kenmerken van Bentley-interieurs, waarbij het merk het nieuwe ruitpatroon voor de knoppen of de introductie van een nieuw 3D-ruitpatroon voor het leer op de deuren benadrukt.
Rijden of gereden worden? Beide opties lijken te kloppen.
Wanneer komt
De nieuwe Bentley Flying Spur is vanaf volgend najaar te bestellen en de eerste leveringen aan klanten zullen begin volgend jaar plaatsvinden.