Nifşa sêyemîn a Bentley Flying Spur , mîna paşîn Continental GT, di her astê de bertekek berbiçav temsîl dike.
Hevrikê Rolls-Royce Ghost dixwaze di salonên super-lûks de pêşengiyê bike, ya herî baş a her du cîhanan pêşkêşî dike: Hemî safîkirin, rehetî û hetta sofîstîkebûna ku hûn ji salona luks hêvî dikin, û ezmûnek ajotinê ya tûjtir, zûtir. bi salonên kompakttir û siviktir ve girêdayî ye.
Nakokiya eşkere ya di mebestên pêşniyarkirî de ji ber hewcedariya razîkirina du celeb xerîdar e: yên ku dixwazin rêberiyê bikin û yên ku dixwazin bibin rêber. Ya paşîn beşek mezin a firotanê temsîl dike, ku sûcdar li bazara Chineseînî ye, ku jixwe ji bo Bentley yek ji mezintirîn e.
MSB
Ji bo bicihanîna vê taybetmendiya pir cihêreng, Bentley Flying Spur-a nû, mîna Continental GT, MSB-ê, bingeha Porsche ya orîjînal ku di Panamera de tê dîtin, bikar tîne, tevî tevliheviyek dewlemendtir a materyalên ku têne bikar anîn: polayên bi hêz û aluminium, bi fiber karbonê ve girêdayî ye. (her çend ne diyar e ku ew li ku hatî bikar anîn).
Taybetmendiya MSB tê vê wateyê ku salona nû li ser mîmariyek hatî çêkirin ku ji bo ajokera paşîn û ne li pêş-tekera mîna ya berê hatî çêkirin.
Aboneyê bultena me bibin
Awantaj tavilê diyar dibin - axeya pêşîn di pozîsyonek pêşkeftî de ye û motor di pozîsyonek paşvetir de ye, ji belavkirina girseyan hez dike û Flying Spur-a nû komek nîsbetên pir bi îdeal û pêbawer dide.
Tiştek ku em dikarin di pîvanên wê de verast bikin, dema ku li gorî pêşiyên xwe têne berhev kirin. Her çend pîvanên derveyî di navbera her du nifşan de di pratîkê de yek in - tenê dirêjahî 20 mm mezin dibe, digihîje 5,31 m -, çerxa çerxa 130 mm bazdanek girîng digire, ku ji 3,065 m berbi 3,194 m ve diçe, û veguheztina axeya pêşîn nîşan dide.
arsenal dînamîk
Bikaranîna MSB-ê ji bo dînamîzma xwestî bingehek têr ava dike, lê tewra wusa jî, ew di salonek bi pîvanên derveyî de ku bi yên T0 re hevrikî dike ji 2400 kg zêdetir e.
Ji bo mijûlbûna bi girseyek wusa û birûmetiyê re, Bentley Flying Spur bi arsenalek teknolojîk a diyarker ve tê peyda kirin. Bikaranîna pergalek elektrîkê ya 48 V destûr da yekbûna barên stabilîzatorê çalak, çareseriyek ku di Bentayga de hatî destnîşan kirin, ku destûrê dide kontrolkirina asta hişkbûna wan.
Destpêka bêkêmasî ya li ser Bentley ajokara çar-teker e ya ku divê bi pîvanek wekhev di beşên herî teng de û bêtir îstîqrara bi leza bilind de bibe alîkar.
Di heman demê de ajokera çar-teker jî êdî mîna ya berê xwedan dabeşek sabît nemaye, dibe guhêrbar. Mînakî, di moda Comfort û Bentley de, pergal 480 Nm torque berdest dişîne ser eksê pêş (ji nîvî zêdetir), lê di moda Sport de ew tenê 280 Nm werdigire, digel ku axeya paşîn ji bo ezmûnek ajotinê ya dînamîktir tê xweş kirin.
Rawestandina zêdetirî 2400 kg berpirsiyariya heman dîskên frena pola Continental GT e, ya herî mezin a li sûkê, bi 420 mm li diameter , ku di heman demê de ji bo rastkirina mezinahiya çerxên, 21″ standard û 22″ vebijarkî jî dibe alîkar.
W12
Otomobîla mezin, dilê mezin. W12, di pîşesaziyê de bêhempa ye, her çend ew pêşkeftî be jî, ji nifşê berê vedigire. Kapasîteya 6,0 l, du turbocharger, 635 hp hêz, û "qelew" 900 Nm hene. - Hejmarên rast ji bo çêkirina Flying Spur's 2.4 t plus lîstika zarokan.
W12-ya hêzdar bi gearboksek du-lezgîn a heşt-lezayî ve girêdayî ye, ku, digel ajotina çar-teker, dihêle ku Flying Spur bi leza 100 km/h di 3.8sên bêaqil de were avêtin.
Ya sosrettir leza herî bilind e, ku digihîje 333 km/h kêmtir luks, lê pir werzîş - ji hin supersportan bilindtir - û bê guman ew ê bi astên bilind ên rehetiyê bike. Padîşahê nû yê otobanê? Bi îhtîmaleke mezin.
Zêdetir rêgezên hêzê têne plan kirin, di nav de V8ek erzantir û di heman demê de hîbrîdek pêvekirî, ku bi motorek V6 û motorek elektrîkê re dizewice, vesaziyek ku em ê pêşî li Bentayga bibînin, ku vê havînê tê.
Flying B
Ji bo cara yekem di Flying Spur-a hemdem de, maskota "Flying B" ya ku kepçeyê dixemilîne careke din tê pêşkêş kirin. Ev tê vekêşandin û ronî kirin û bi rêzika "bi xêrhatina" ya ronahiyê ve girêdayî ye dema ku ajokar nêzî otomobîlê dibe.
navî
Bê guman, hundur yek ji girîngtirîn balkêşên Bentley Flying Spur-a nû ye, dibe ku argumana paşîn ji bo kesên ku hez dikin werin ajotin. Atmosferek luks tê hilm, em ji hêla çermên çêtirîn (rastîn), dara rastîn ve hatine dorpêç kirin û tiştê ku dişibe metal tiştê rastîn e.
Sêwirana hundurîn ji ya ku li ser Continental GT-yê tê dîtin pir cûda nabe, ku cûdahiya herî mezin konsolê navendê ye, ango dergehên hewayê yên navendî, yên ku şiklê xwe yê dorhêl winda dikin.
Li ser van em dibînin Bentley Rotating Display , panelek zivirî ya sê alî. Ev yek dîmendera 12.3″ ya pergala agahdarî-şavhewabûnê yek dike, lê heke em bifikirin ku berevajiya dîjîtal bi hunera mayî ya hundurê hundur pir mezin e. em dikarin bi tenê "wê veşêrin". Rûyê duyemîn ê bezela zivirî sê tîpên analog eşkere dike - germahiya derve, kumpas û demjimêra demjimêr. Û heke wusa be jî, em difikirin ku ew "agahiyek pir zêde" ye, rûyê sêyemîn ji panelek darîn a hêsan ku heman materyal û mijara dîtbarî wekî dashboarda mayî berdewam dike ne tiştek din e.
Baldarî li hûrguliyê yek ji nîşaneyên hundurê Bentley dimîne, digel ku marqe ji bo bişkokan modela almasê ya nû an danasîna nexşeyek almasê ya 3D ya nû ji bo çermê li ser deriyan ronî dike.
Ajotin an bê ajotin? Her du vebijark rast xuya dike.
Dema ku tê
Bentley Flying Spur-a nû dê ji payîza paşîn ve were ferman kirin, digel ku yekem radestkirina xerîdaran di destpêka sala pêş de pêk tê.