第三代宾利飞驰与最新的欧陆 GT 一样，代表了各个层面的巨大飞跃。
劳斯莱斯古思特的竞争对手希望在超豪华轿车领域处于领先地位，提供两全其美的产品：您对豪华轿车所期望的所有精致、舒适甚至精致，以及更敏锐、更快的驾驶体验与更紧凑和轻便的轿车相关联。
拟议目标的明显矛盾是由于需要满足两种不同类型的客户：想要领导的客户和想要被领导的客户。后者代表了越来越多的销售额，归咎于中国市场，这已经是宾利最大的市场之一。
最高位
为了满足这一非常不同的规格，新宾利飞驰与欧陆 GT 一样，使用 MSB，即 Panamera 中的原始保时捷底座，尽管使用了更丰富的材料组合：高强度钢和铝，加入碳纤维（虽然没有具体说明它的使用地点）。
MSB 功能意味着新轿车建立在设计为后轮驱动而不是前轮驱动的架构上。
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优势显而易见——前桥位于更靠前的位置，发动机位于更靠后的位置，有利于质量分布，并为新飞驰提供了一套更加自信和令人信服的比例。
与其前身相比，我们可以在其尺寸上进行验证。尽管两代的外形尺寸几乎相同——只是长度增加了 20 毫米，达到 5.31 米——但轴距却大幅跃升了 130 毫米，从 3.065 米增加到 3.194 米，体现了前轴的重新定位。
动态武器库
使用 MSB 有助于为所需的动力建立更充分的基础，但即便如此，轿车的外部尺寸仍超过 2400 公斤，其外部尺寸可与 T0 相媲美。
为了应对如此庞大的体量和肥胖，宾利飞驰配备了富有表现力的技术武器库。 48 V 电气系统的使用允许集成主动稳定杆，这是 Bentayga 引入的一种解决方案，可以控制其坚固程度。
宾利的绝对首次亮相是四轮驱动这应该同样有助于在最狭窄的路段中提高敏捷性，并在高速时提高稳定性。
四轮驱动也不再像其前身那样具有固定分布，变得可变。例如，在 Comfort 和 Bentley 模式下，系统会向前桥发送 480Nm 的可用扭矩（超过一半），但在 Sport 模式下，它仅接收 280Nm，后桥更受青睐，以获得更动感的驾驶体验。
停止超过 2400 公斤是市场上最大的相同 Continental GT 钢制制动盘的责任，具有直径 420 毫米，这也有助于证明轮子的尺寸合理，21 英寸标准和 22 英寸可选。
W12
大车，大心脏。 W12 在行业中独一无二，继承了上一代产品，尽管它已经进化了。有 6.0 升的容量、两个涡轮增压器、635 马力的功率和一个 900 牛米的“胖” — 使 Flying Spur 的 2.4 吨加上儿童游戏的正确数字。
强劲的 W12 搭配八速双离合变速箱，再加上四轮驱动，让 Flying Spur 在 3.8 秒内以高达 100 公里/小时的速度启动。
更令人惊讶的是最高速度，达到了不那么豪华但非常运动的 333 公里/小时——优于一些超级运动——而且它肯定会以高水平的舒适度做到这一点。新的高速公路之王？最有可能的。
计划推出更多动力系统，包括更实惠的 V8 和插电式混合动力车，它结合了 V6 发动机和电动机，我们将首先在今年夏天推出的 Bentayga 上看到这种配置。
飞行乙
装饰在发动机罩上的“Flying B”吉祥物首次出现在当代飞驰中。这是可伸缩和照明的，并与驾驶员靠近汽车时的“欢迎”照明顺序相关联。
内部的
当然，内饰是全新宾利飞驰的一大亮点，对于喜欢开车的人来说，或许是终极论据。呼吸着奢华的氛围，我们被最好的（真正的）皮革、实木和看起来像金属的东西所包围。
内饰设计与 Continental GT 上的设计没有太大区别，最大的区别在于中控台，即中央通风口，它失去了圆形形状。
在这些之上我们发现宾利旋转显示器，一个三边旋转面板。这个集成了信息娱乐系统的12.3英寸屏幕，但如果我们认为数字与内饰其余部分的工艺对比太大了。我们可以简单地“隐藏它”。旋转表圈的第二个表面显示三个模拟表盘——外部温度、指南针和秒表。即便如此，我们也认为这是“信息太多”，第三张脸只不过是一块简单的木板，延续了与仪表板其余部分相同的材料和视觉主题。
对细节的关注仍然是宾利内饰的标志之一，该品牌突出了按钮的新菱形图案或车门皮革的新 3D 菱形图案。
开车还是被人开车？这两种选择似乎都是正确的。
什么时候到
新款宾利飞驰将于明年秋季开始接受订购，首批客户将于明年初交付。