მესამე თაობა Bentley Flying Spur უახლესი Continental GT-ის მსგავსად, წარმოადგენს მნიშვნელოვან ნახტომს ყველა დონეზე.
Rolls-Royce Ghost-ის კონკურენტს სურს იხელმძღვანელოს სუპერ-ფუფუნების სალონებში, რომელიც გთავაზობთ ორივე სამყაროს საუკეთესოს: ყველა დახვეწილობას, კომფორტს და დახვეწილობას, რასაც ელით მდიდრული სალონისგან და უფრო მკვეთრი მართვის გამოცდილება, უფრო სწრაფი. ასოცირდება უფრო კომპაქტურ და მსუბუქ სალონებთან.
შემოთავაზებულ მიზნებში აშკარა წინააღმდეგობა გამოწვეულია ორი განსხვავებული ტიპის მომხმარებლის დაკმაყოფილების აუცილებლობით: მათ, ვისაც სურს ლიდერობა და მათ, ვისაც სურს ხელმძღვანელობა. ეს უკანასკნელი წარმოადგენს გაყიდვების მზარდ წილს, რასაც ადანაშაულებენ ჩინეთის ბაზარი, რომელიც უკვე ერთ-ერთი ყველაზე დიდია Bentley-სთვის.
MSB
ამ სრულიად განსხვავებული სპეციფიკაციის შესასრულებლად, ახალი Bentley Flying Spur, ისევე როგორც Continental GT, იყენებს MSB-ს, ორიგინალურ Porsche-ს ბაზას, რომელიც ნაპოვნია Panamera-ში, მიუხედავად გამოყენებული მასალების მდიდარი ნაზავისა: მაღალი სიმტკიცის ფოლადები და ალუმინი, უერთდება ნახშირბადის ბოჭკოებს. (თუმცა არ არის მითითებული სად გამოიყენებოდა).
MSB ფუნქცია ნიშნავს, რომ ახალი სალონი აგებულია არქიტექტურაზე, რომელიც შექმნილია უკანა ამძრავად და არა წინამორბედი, როგორც მისი წინამორბედი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უპირატესობები მაშინვე აშკარაა - წინა ღერძი უფრო მოწინავე მდგომარეობაშია, ხოლო ძრავა უფრო უკანა მდგომარეობაში, რაც ხელს უწყობს მასების განაწილებას და ახალ Flying Spur-ს აძლევს ბევრად უფრო მტკიცე და დამაჯერებელ პროპორციებს.
რაღაც, რისი შემოწმებაც შეგვიძლია მის ზომებში, წინამორბედთან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ გარე ზომები პრაქტიკულად იდენტურია ორ თაობას შორის - მხოლოდ სიგრძე იზრდება 20 მმ-ით, აღწევს 5,31 მ-ს, ბორბლიანი ბაზა მნიშვნელოვან ნახტომს იღებს 130 მმ-ით, გადადის 3,065 მ-დან 3,194 მ-მდე, რაც ასახავს წინა ღერძის შეცვლას.
დინამიური არსენალი
MSB-ის გამოყენება ხელს უწყობს სასურველი დინამიზმისთვის უფრო ადეკვატური საფუძვლის ჩამოყალიბებას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ის 2400 კგ-ზე მეტია სალონში გარე ზომებით, რომლებიც ეწინააღმდეგება T0-ს.
ასეთ მასასა და სიმდიდრესთან გასამკლავებლად, Bentley Flying Spur აღჭურვილია ექსპრესიული ტექნოლოგიური არსენალით. 48 ვ ელექტრული სისტემის გამოყენებამ საშუალება მისცა აქტიური სტაბილიზატორის ზოლების ინტეგრირებას, გამოსავალი, რომელიც შემოვიდა Bentayga-ში, რომელიც საშუალებას იძლევა აკონტროლოთ მათი სიმტკიცე.
აბსოლუტური დებიუტი Bentley-ზე არის ოთხბორბლიანი მანქანა რამაც თანაბრად უნდა შეუწყოს ხელი უფრო მჭიდრო მონაკვეთებში მეტ სისწრაფეს და მეტ სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით.
ოთხბორბლიან ამძრავს ასევე აღარ აქვს ფიქსირებული განაწილება, როგორც მისი წინამორბედი, ხდება ცვლადი. მაგალითად, Comfort და Bentley რეჟიმში, სისტემა აგზავნის 480 Nm ხელმისაწვდომი ბრუნვის წინა ღერძს (ნახევარზე მეტი), მაგრამ Sport რეჟიმში ის იღებს მხოლოდ 280 Nm-ს, უკანა ღერძი კი უპირატესობას ანიჭებს უფრო დინამიურ მართვის გამოცდილებას.
2400 კგ-ზე მეტის შეჩერება არის იგივე Continental GT ფოლადის სამუხრუჭე დისკის პასუხისმგებლობა, რომელიც ყველაზე დიდია ბაზარზე. დიამეტრი 420 მმ , რომელიც ასევე ხელს უწყობს ბორბლების ზომის გამართლებას, 21″ სტანდარტული და 22″ სურვილისამებრ.
W12
დიდი მანქანა, დიდი გული. W12, უნიკალური ინდუსტრიაში, გადადის წინა თაობიდან, თუმცა ის განვითარდა. არის 6.0 ლიტრი ტევადობა, ორი ტურბო დამტენი, 635 ცხ.ძ. სიმძლავრე და 900 ნმ „მსუქანი“ - სწორი რიცხვები, რათა Flying Spur's 2.4 t პლუს ბავშვის თამაში.
მძლავრ W12-ს რვა სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის გადაცემათა კოლოფი უერთდება, რომელიც ოთხბორბლიან ამძრავასთან ერთად საშუალებას აძლევს Flying Spur-ს 100 კმ/სთ-მდე აბსურდულ 3.8 წამში გაუშვას.
უფრო გასაკვირი არის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც აღწევს ნაკლებ მდიდრულ, მაგრამ ძალიან სპორტულ 333 კმ/სთ-ს - ზოგიერთ სუპერსპორტზე აღმატებული - და ეს აუცილებლად გააკეთებს კომფორტის მაღალი დონით. ავტობანის ახალი მეფე? Უფრო მეტად სავარაუდოა.
დაგეგმილია მეტი სიმძლავრე, მათ შორის უფრო ხელმისაწვდომი V8 და ასევე დანამატი ჰიბრიდი, რომელიც აერთიანებს V6 ძრავას და ელექტროძრავას, კონფიგურაციას, რომელსაც პირველად ვიხილავთ Bentayga-ზე, რომელიც გამოვა ამ ზაფხულს.
მფრინავი B
პირველად თანამედროვე Flying Spur-ში, "Flying B" თილისმა, რომელიც ამშვენებს კაპოტს, კიდევ ერთხელ არის წარმოდგენილი. ეს არის ასაწევი და განათებული და დაკავშირებულია განათების "მისასალმებელი" თანმიმდევრობით, როდესაც მძღოლი უახლოვდება მანქანას.
ინტერიერი
რა თქმა უნდა, ინტერიერი არის ახალი Bentley Flying Spur-ის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა, ალბათ საბოლოო არგუმენტი მათთვის, ვისაც უყვარს მართვა. მდიდრული ატმოსფერო სუნთქავს, ჩვენ გარშემორტყმული ვართ საუკეთესო (ნამდვილი) ტყავებით, ნამდვილი ხით და ის, რაც ლითონს ჰგავს, ნამდვილია.
ინტერიერის დიზაინი დიდად არ განსხვავდება Continental GT-ის დიზაინისგან, ყველაზე დიდი განსხვავებაა ცენტრალური კონსოლი, კერძოდ ცენტრალური ვენტილაციის გასასვლელები, რომლებიც კარგავენ წრიულ ფორმას.
მათ ზემოთ ჩვენ ვპოულობთ ბენტლის მბრუნავი ეკრანი , სამმხრივი მბრუნავი პანელი. ეს აერთიანებს საინფორმაციო-გასართობი სისტემის 12.3 დიუმიან ეკრანს, მაგრამ თუ ვფიქრობთ, რომ ციფრულის კონტრასტი დანარჩენი ინტერიერის ოსტატობასთან ძალიან დიდია. ჩვენ შეგვიძლია უბრალოდ „დამალვა“. მბრუნავი ჩარჩოს მეორე სახე ავლენს სამ ანალოგურ ციფერბლატს - გარე ტემპერატურას, კომპასს და წამზომს. და თუ ასეც არის, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ეს არის „ზედმეტად ბევრი ინფორმაცია“, მესამე სახე სხვა არაფერია, თუ არა უბრალო ხის პანელი, რომელიც აგრძელებს იგივე მასალას და ვიზუალურ თემას, როგორც დანარჩენი დაფის.
დეტალებისადმი ყურადღება რჩება Bentley-ის ინტერიერის ერთ-ერთ დამახასიათებელ ნიშან-თვისებად, ბრენდი ხაზს უსვამს ღილაკების ახალ ბრილიანტის ნიმუშს ან კარებზე ტყავის ახალი 3D ალმასის ნიმუშის დანერგვას.
მართოს თუ მართოს? როგორც ჩანს, ორივე ვარიანტი სწორია.
როცა ჩამოდის
ახალი Bentley Flying Spur-ის შეკვეთა შესაძლებელი იქნება მომავალი შემოდგომიდან, პირველი მიწოდება მომხმარებლებისთვის მომავალი წლის დასაწყისში.