Третє покоління о Bentley Flying Spur , як і останній Continental GT, являє собою значний стрибок вперед на всіх рівнях.
Конкурент Rolls-Royce Ghost хоче очолити нішу в седанах супер-люкс, пропонуючи найкраще з обох світів: всю вишуканість, комфорт і навіть витонченість, яких ви очікували від розкішного седана, і кращу їзду, швидшу. асоціюється з більш компактними і легкими салонами.
Очевидне протиріччя в пропонованих цілях пов’язане з необхідністю задовольнити два різних типи клієнтів: тих, хто хоче керувати, і тих, хто хоче бути керованим. Останні становлять зростаючу частку продажів, винуватою китайський ринок, який вже є одним з найбільших для Bentley.
MSB
Щоб задовольнити цю зовсім іншу специфікацію, новий Bentley Flying Spur, як і Continental GT, використовує MSB, оригінальну базу Porsche, знайдену в Panamera, незважаючи на багатше поєднання використовуваних матеріалів: високоміцна сталь та алюміній, з’єднується з вуглецевим волокном. (хоча не вказано, де він був використаний).
Функція MSB означає, що новий седан побудований на основі архітектури, призначеної для заднього приводу, а не переднього, як у його попередника.
Підпишіться на нашу розсилку
Переваги очевидні відразу — передня вісь знаходиться в більш просунутому положенні, а двигун — у більш задньому положенні, що сприяє розподілу мас і надає новому Flying Spur набір набагато більш наполегливих і переконливих пропорцій.
Те, що ми можемо перевірити в його розмірах, якщо порівнювати з його попередником. Хоча зовнішні розміри у двох поколінь практично ідентичні — лише довжина виростає на 20 мм, досягаючи 5,31 м —, колісна база робить значний стрибок у 130 мм, з 3,065 м до 3,194 м, що відображає зміну положення передньої осі.
динамічний арсенал
Використання MSB допомагає створити більш адекватні основи для бажаного динамізму, але навіть у цьому випадку це понад 2400 кг у салоні із зовнішніми розмірами, які конкурують із T0.
Щоб впоратися з такою масою і повноцінністю, Bentley Flying Spur оснащений виразним технологічним арсеналом. Використання електричної системи 48 В дозволило інтегрувати активні стабілізатори, рішення, представлене в Bentayga, яке дозволяє контролювати рівень їх міцності.
Абсолютним дебютом на Bentley є повний привід що має в рівній мірі сприяти більшій маневреності на найтяжчих ділянках та більшій стабільності на високій швидкості.
Повний привід також більше не має фіксованого розподілу, як його попередник, стає змінним. Наприклад, у режимах Comfort і Bentley система посилає 480 Нм доступного крутного моменту на передню вісь (більше половини), але в режимі Sport вона отримує лише 280 Нм, а задній міст є перевагою для більш динамічного водіння.
Зупинити понад 2400 кг зобов'язані ті самі сталеві гальмівні диски Continental GT, найбільші на ринку, з Діаметр 420 мм , що також допомагає виправдати розмір коліс, 21″ стандартних і 22″ опціональних.
W12
Велика машина, велике серце. W12, унікальний у галузі, перейшов від попереднього покоління, хоча й змінився. Є 6,0 л потужності, два турбонагнітачі, потужність 635 к.с. і «жирний» 900 Нм. — правильні цифри, щоб зробити Flying Spur 2,4 т плюс дитяча гра.
Потужний W12 працює в парі з восьмиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням, яка разом з повним приводом дозволяє Flying Spur розганятися до 100 км/год за абсурдних 3,8 с.
Більш несподіваною є максимальна швидкість, яка досягає менш ніж розкішних, але дуже спортивних 333 км/год, що перевершує деякі суперспортивні, і, безумовно, буде досягати цього з високим рівнем комфорту. Новий король автобану? Швидше за все.
Планується більше силових агрегатів, включаючи більш доступний V8, а також плагін-гібрид, який поєднує двигун V6 та електричний двигун, конфігурацію, яку ми побачимо спочатку на Bentayga, яка вийде цього літа.
Політ Б
Вперше в сучасній Flying Spur знову присутній талісман "Flying B", який прикрашає капот. Він висувний і з підсвічуванням і пов’язаний з «привітною» послідовністю освітлення, коли водій наближається до автомобіля.
інтер'єр
Звичайно, інтер’єр є однією з головних акцентів нового Bentley Flying Spur, можливо, найголовнішим аргументом для тих, хто любить бути за кермом. Вдихається розкішна атмосфера, нас оточує найкраща (натуральна) шкіра, справжнє дерево і те, що виглядає як метал, це справжня річ.
Дизайн інтер’єру мало чим відрізняється від того, що є на Continental GT, з найбільшою відмінністю центральна консоль, а саме центральні вентиляційні отвори, які втрачають свою круглу форму.
Над ними ми знаходимо Поворотний дисплей Bentley , тристороння обертова панель. Цей об’єднує 12,3-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, але якщо ми думаємо, що контраст цифрового з майстерністю решти інтер’єру занадто великий. ми можемо просто «приховати це». На другій грані обертового безеля видно три аналогових циферблата — зовнішню температуру, компас і секундомір. І якщо навіть так, ми вважаємо, що це «забагато інформації», третя грань – це не що інше, як проста дерев’яна панель, яка продовжує той самий матеріал і візуальну тему, що й решта приладової панелі.
Увага до деталей залишається однією з відмінних рис інтер’єру Bentley, при цьому бренд підкреслює новий ромбоподібний візерунок на кнопках або введення нового 3D ромбового візерунка для шкіри на дверях.
Водити чи бути за кермом? Обидва варіанти здаються правильними.
Коли приходить
Новий Bentley Flying Spur буде доступний для замовлення з наступної осені, а перші поставки клієнтам відбудуться на початку наступного року.