Kolmas sukupolvi Bentley Flying Spur , kuten uusin Continental GT, edustaa huomattavaa harppausta eteenpäin kaikilla tasoilla.
Rolls-Royce Ghost -kilpailija haluaa olla ykkönen superluksusautoissa tarjoten molempien maailmojen parhaat puolet: kaikkea hienostuneisuutta, mukavuutta ja jopa hienostuneisuutta, jota olet tottunut odottamaan ylellisiltä sedanilta, sekä terävämmän ajokokemuksen, nopeammin yhdistetty kompaktimpiin ja kevyempiin sedaneihin.
Näennäinen ristiriita ehdotetuissa tavoitteissa johtuu tarpeesta tyydyttää kahta erityyppistä asiakasta: niitä, jotka haluavat johtaa ja niitä, jotka haluavat tulla johdetuiksi. Jälkimmäiset edustavat kasvavaa osuutta myynnistä, mistä syytetään Kiinan markkinoita, jotka ovat jo nyt yksi suurimmista Bentleylle.
MSB
Täyttääkseen tämän hyvin erilaisen spesifikaation uudessa Bentley Flying Spurissa, kuten Continental GT:ssä, käytetään MSB:tä, alkuperäistä Panamerassa olevaa Porsche-pohjaa, vaikka käytettyjen materiaalien yhdistelmä on rikkaampi: lujat teräkset ja alumiini, hiilikuitu. (vaikkakaan ei ole määritelty, missä sitä käytettiin).
MSB-ominaisuus tarkoittaa, että uusi sedan on rakennettu arkkitehtuurille, joka on suunniteltu takavetoiseksi eikä etuvetoiseksi, kuten edeltäjänsä.
tilaa uutiskirjeemme
Edut näkyvät välittömästi – etuakseli on edistyneemmässä asennossa ja moottori taka-asennossa, mikä suosii massojen jakautumista ja antaa uudelle Flying Spurille paljon vakuuttavammat ja vakuuttavammat mittasuhteet.
Jotain, jonka voimme varmistaa sen mitoissa verrattuna edeltäjäänsä. Vaikka ulkomitat ovat käytännössä samat kahden sukupolven välillä - vain pituus kasvaa 20 mm ja saavuttaa 5,31 m -, akseliväli ottaa merkittävän 130 mm:n harppauksen 3,065 metristä 3,194 metriin, mikä heijastaa etuakselin vaihtamista.
dynaaminen arsenaali
MSB:n käyttö auttaa luomaan riittävän pohjan halutulle dynaamiselle, mutta silti se on yli 2400 kg sedanissa, jonka ulkomitat ovat T0:n mittoja.
Sellaisen massan ja runsauden torjumiseksi Bentley Flying Spur on varustettu ilmeikkäällä teknologisella arsenaalilla. 48 V sähköjärjestelmän käyttö mahdollisti aktiivisten stabilointitankojen integroinnin, Bentaygassa esitellyn ratkaisun, joka mahdollistaa niiden lujuuden hallinnan.
Bentleyn ehdoton debyytti on neliveto jonka pitäisi edistää yhtä paljon ketteryyttä tiukimmissa osissa ja lisää vakautta suurella nopeudella.
Nelivedolla ei myöskään ole enää kiinteää jakelua, kuten edeltäjänsä, muuttuvaksi muuttuvaksi. Esimerkiksi Comfort- ja Bentley-tilassa järjestelmä lähettää 480 Nm käytettävissä olevaa vääntömomenttia etuakselille (yli puolet), mutta Sport-tilassa se vastaanottaa vain 280 Nm, ja taka-akselia suositaan dynaamisemman ajokokemuksen saavuttamiseksi.
Yli 2400 kg:n pysäyttämisestä vastaavat samat Continental GT:n teräsjarrulevyt, markkinoiden suurimmat, 420 mm halkaisija , joka auttaa myös perustelemaan pyörien koon, 21" vakio ja 22" valinnainen.
W12
Iso auto, iso sydän. Alan ainutlaatuinen W12 siirtyy edellisestä sukupolvesta, vaikka se on kehittynyt. Tilavuus on 6,0 litraa, kaksi turboahdinta, tehoa 635 hv ja "rasva" 900 Nm — oikeat numerot, jotta Flying Spur's 2,4 t plus lastenleikkiä.
Tehokas W12 on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, joka yhdessä nelivedon kanssa mahdollistaa Flying Spurin käynnistämisen jopa 100 km/h järjettömässä 3,8 sekunnissa.
Yllättävämpää on huippunopeus, joka saavuttaa vähemmän kuin ylellisen, mutta erittäin urheilullisen 333 km/h – joka on ylivoimainen joihinkin superurheilulajeihin verrattuna – ja se tekee sen varmasti korkealla mukavuudella. Autobahnin uusi kuningas? Todennäköisimmin.
Lisää voimansiirtoja on suunnitteilla, mukaan lukien edullisempi V8 ja myös ladattava hybridi, joka yhdistää V6-moottorin ja sähkömoottorin, kokoonpano, jonka näemme ensimmäisenä tänä kesänä tulevassa Bentaygassa.
Lentävä B
Ensimmäistä kertaa nykyaikaisessa Flying Spurissa konepeltiä koristava "Flying B" -maskotti on jälleen esillä. Tämä on sisäänvedettävä ja valaistu, ja se on yhteydessä valaistuksen "tervetuloa"-jaksoon, kun kuljettaja lähestyy autoa.
sisätilat
Tietysti sisustus on yksi uuden Bentley Flying Spurin kohokohdista, kenties perimmäinen argumentti niille, jotka haluavat ajaa. Hengitetään ylellistä tunnelmaa, ympärillämme ovat parhaat (aito) nahat, aito puu ja se mikä näyttää metallilta, on aitoa.
Sisustus ei poikkea paljoa Continental GT:n sisustuksesta, suurin ero on keskikonsoli eli keskimmäiset tuuletusaukot, jotka menettävät pyöreän muotonsa.
Näiden yläpuolelta löydämme Bentley pyörivä näyttö , kolmipuolinen pyörivä paneeli. Tämä integroi info-viihdejärjestelmän 12,3 tuuman näytön, mutta jos ajattelemme, että digitaalisen kontrasti muun sisustuksen käsityötaitoon on liian suuri. voimme yksinkertaisesti "piilottaa sen". Pyörivän kehyksen toinen puoli paljastaa kolme analogista valitsinta – ulkolämpötilan, kompassin ja sekuntikellon. Ja jos jopa niin, mielestämme se on "liikaa tietoa", kolmannet pinnat ovat vain yksinkertainen puupaneeli, joka jatkaa samaa materiaalia ja visuaalista teemaa kuin muukin kojelauta.
Yksityiskohtiin kiinnittäminen on edelleen yksi Bentleyn sisätilojen tunnusmerkeistä, ja tuotemerkki korostaa uutta timanttikuviota painikkeissa tai uuden 3D-timanttikuvion ovien nahkaa.
Ajaa vai tulla ajetuksi? Kumpi tahansa vaihtoehto näyttää olevan oikea.
Kun saapuu
Uusi Bentley Flying Spur on tilattavissa ensi syksystä alkaen, ja ensimmäiset toimitukset asiakkaille tapahtuvat ensi vuoden alussa.