نسل سوم از Bentley Flying Spur مانند جدیدترین Continental GT، نشان دهنده یک جهش قابل توجه به جلو در همه سطوح است.
رقیب رولزرویس گوست میخواهد در سالنهای فوق لوکس پیشرو باشد و بهترینهای هر دو جهان را ارائه دهد: تمام ظرافت، راحتی و حتی پیچیدگیهایی که از یک سالن لوکس انتظار دارید، و تجربه رانندگی واضحتر، سریعتر. مرتبط با سالن های فشرده تر و سبک تر.
تناقض آشکار در اهداف پیشنهادی به دلیل نیاز به جلب رضایت دو نوع مشتری است: آنهایی که می خواهند رهبری کنند و کسانی که می خواهند رهبری شوند. دومی سهم رو به رشدی از فروش را نشان می دهد که مقصر آن بازار چین است، که در حال حاضر یکی از بزرگترین بازارهای بنتلی است.
MSB
به منظور تحقق این مشخصات بسیار متفاوت، بنتلی فلاینگ اسپور جدید، مانند کانتیننتال GT، از MSB، پایه اصلی پورشه که در پانامرا یافت میشود، استفاده میکند، علیرغم ترکیب غنیتری از مواد استفاده شده: فولادهای با استحکام بالا و آلومینیوم، به فیبر کربن میپیوندد. (البته محل استفاده مشخص نشده است).
ویژگی MSB به این معنی است که سالن جدید بر اساس معماری طراحی شده است که به جای دیفرانسیل جلویی مانند مدل قبلی خود، دیفرانسیل عقب باشد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
مزایا بلافاصله آشکار می شوند - محور جلو در موقعیت پیشرفته تری قرار دارد و موتور در موقعیت عقب تر، به نفع توزیع توده ها است و به Flying Spur جدید مجموعه ای از نسبت های قانع کننده تر و قانع کننده تر می دهد.
چیزی که ما می توانیم ابعاد آن را در مقایسه با نسخه قبلی آن بررسی کنیم. اگرچه ابعاد خارجی بین دو نسل عملاً یکسان است - فقط طول آن 20 میلی متر افزایش می یابد و به 5.31 متر می رسد - فاصله بین دو محور جهش قابل توجهی 130 میلی متری دارد و از 3.065 متر به 3.194 متر می رسد که منعکس کننده تغییر موقعیت محور جلو است.
زرادخانه پویا
استفاده از MSB به ایجاد پایه های مناسب تری برای پویایی مطلوب کمک می کند، اما با این وجود، وزن آن در سالنی با ابعاد خارجی که با ابعاد T0 برابری می کند، بیش از 2400 کیلوگرم است.
برای مقابله با چنین جرم و جنبندگی، بنتلی فلایینگ اسپور مجهز به یک زرادخانه فنآوری آشکار است. استفاده از یک سیستم الکتریکی 48 ولت امکان ادغام میله های تثبیت کننده فعال را فراهم می کند، راه حلی که در Bentayga معرفی شده است، که امکان کنترل سطح سفتی آنها را فراهم می کند.
اولین کار در بنتلی، سیستم چهار چرخ متحرک است که باید به همان اندازه به چابکی بیشتر در تنگ ترین بخش ها و پایداری بیشتر در سرعت بالا کمک کند.
چهار چرخ متحرک نیز دیگر مانند نسل قبلی خود توزیع ثابتی ندارد و متغیر می شود. برای مثال، در حالتهای Comfort و Bentley، سیستم 480 نیوتنمتر گشتاور موجود را به محور جلو میفرستد (بیش از نیمی)، اما در حالت اسپورت تنها 280 نیوتنمتر دریافت میکند، با محور عقب برای تجربه رانندگی پویاتر.
توقف بیش از 2400 کیلوگرم بر عهده همان دیسک ترمز فولادی Continental GT است که بزرگترین دیسک ترمز موجود در بازار است. قطر 420 میلی متر ، که همچنین به توجیه اندازه چرخ ها کمک می کند، استاندارد 21 اینچ و اختیاری 22 اینچ.
W12
ماشین بزرگ، قلب بزرگ. W12 که در صنعت منحصربهفرد است، از نسل قبلی خود میآید، اگرچه تکامل یافته است. ظرفیت 6.0 لیتر، دو توربوشارژر، 635 اسب بخار قدرت و 900 نیوتن متر "چاق" وجود دارد. - اعداد مناسب برای ساخت Flying Spur's 2.4 t به علاوه بازی کودکان.
W12 قدرتمند به یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه متصل می شود که همراه با چهار چرخ محرک به Flying Spur اجازه می دهد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت را با سرعت 3.8 ثانیه ای پوچ پرتاب کند.
شگفت آورتر از آن حداکثر سرعت است که به سرعت کمتر از مجلل اما بسیار اسپورت 333 کیلومتر در ساعت می رسد - برتر از برخی سوپراسپرت ها - و مطمئناً این کار را با سطح راحتی بالا انجام خواهد داد. پادشاه جدید اتوبان؟ به احتمال زیاد.
پیشرانه های بیشتری برنامه ریزی شده اند، از جمله یک V8 مقرون به صرفه تر و همچنین یک هیبریدی پلاگین، که با یک موتور V6 و یک موتور الکتریکی ازدواج می کند، پیکربندی که اولین بار در Bentayga که تابستان امسال عرضه می شود، خواهیم دید.
پرواز B
برای اولین بار در Flying Spur معاصر، طلسم "Flying B" که کاپوت را زینت می دهد بار دیگر حضور دارد. این قابل جمع شدن و روشن شدن است و به دنباله "خوش آمدید" نور هنگام نزدیک شدن راننده به خودرو مرتبط است.
داخلی
البته، فضای داخلی یکی از برجستهترین ویژگیهای بنتلی فلایینگ اسپور جدید است، شاید بحث نهایی برای کسانی که دوست دارند رانده شوند. فضایی مجلل دمیده می شود، ما توسط بهترین چرم ها (اصیل)، چوب واقعی احاطه شده ایم و آنچه شبیه فلز به نظر می رسد چیز واقعی است.
طراحی داخلی تفاوت چندانی با آنچه در Continental GT یافت نمی شود، با بزرگترین تفاوت کنسول مرکزی، یعنی خروجی های تهویه مرکزی است که شکل دایره ای خود را از دست می دهند.
بالاتر از این ما پیدا می کنیم نمایشگر چرخشی بنتلی ، یک پانل چرخشی سه طرفه. این صفحه نمایش 12.3 اینچی سیستم اطلاعات سرگرمی را ادغام می کند، اما اگر فکر کنیم که تضاد دیجیتال با مهارت سایر قسمت های داخلی بسیار عالی است. ما به سادگی می توانیم آن را "پنهان کنیم". صفحه دوم قاب چرخان سه صفحه آنالوگ را نشان می دهد - دمای بیرون، قطب نما و کرونومتر. و اگر حتی اینطور باشد، فکر می کنیم "اطلاعات بیش از حد" است، وجه سوم چیزی نیست جز یک پنل چوبی ساده که همان مواد و تم بصری بقیه داشبورد را ادامه می دهد.
توجه به جزئیات یکی از ویژگی های داخلی بنتلی است، زیرا این برند الگوی الماسی جدید را برای دکمه ها یا معرفی یک الگوی الماس سه بعدی جدید برای چرم روی درها برجسته کرده است.
رانندگی کنید یا رانده شوید؟ به نظر می رسد هر دو گزینه درست باشد.
وقتی می رسد
Bentley Flying Spur جدید از پاییز آینده برای سفارش در دسترس خواهد بود و اولین تحویل به مشتریان اوایل سال آینده انجام خواهد شد.