యొక్క మూడవ తరం బెంట్లీ ఫ్లయింగ్ స్పర్ , తాజా కాంటినెంటల్ GT వలె, అన్ని స్థాయిలలో గణనీయమైన పురోగతిని సూచిస్తుంది.
రోల్స్ రాయిస్ ఘోస్ట్ ప్రత్యర్థి సూపర్-లగ్జరీ సెలూన్లలో సముచిత స్థానాన్ని సంపాదించాలని కోరుకుంటోంది, రెండు ప్రపంచాల్లోనూ అత్యుత్తమమైన వాటిని అందజేస్తుంది: మీరు లగ్జరీ సెలూన్ నుండి ఆశించే అన్ని శుద్ధీకరణ, సౌకర్యం మరియు అధునాతనతను మరియు పదునైన డ్రైవింగ్ అనుభవం, వేగంగా మరింత కాంపాక్ట్ మరియు లైట్ సెలూన్లతో అనుబంధించబడింది.
ప్రతిపాదిత లక్ష్యాలలో స్పష్టమైన వైరుధ్యం రెండు విభిన్న రకాల కస్టమర్లను సంతృప్తి పరచాల్సిన అవసరం కారణంగా ఉంది: నాయకత్వం వహించాలనుకునే వారు మరియు నాయకత్వం వహించాలనుకునే వారు. తరువాతి అమ్మకాలలో పెరుగుతున్న వాటాను సూచిస్తుంది, ఇది చైనీస్ మార్కెట్పై నిందించబడింది, ఇది ఇప్పటికే బెంట్లీకి అతిపెద్దది.
MSB
చాలా భిన్నమైన ఈ వివరణను నెరవేర్చడానికి, కొత్త బెంట్లీ ఫ్లయింగ్ స్పర్, కాంటినెంటల్ GT వంటిది, MSBని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది పనామెరాలో కనిపించే అసలైన పోర్స్చే బేస్, ఉపయోగించిన పదార్థాల యొక్క ధనిక మిశ్రమం ఉన్నప్పటికీ: అధిక-బలం కలిగిన స్టీల్స్ మరియు అల్యూమినియం, కార్బన్ ఫైబర్ను కలుపుతుంది. (ఇది ఎక్కడ ఉపయోగించబడిందో పేర్కొనబడలేదు).
MSB ఫీచర్ అంటే కొత్త సెలూన్ దాని పూర్వీకుల వలె ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కాకుండా వెనుక చక్రాల డ్రైవ్గా రూపొందించబడిన ఆర్కిటెక్చర్పై నిర్మించబడింది.
మా వార్తాలేఖకు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
ప్రయోజనాలు వెంటనే స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి - ఫ్రంట్ యాక్సిల్ మరింత అధునాతన స్థితిలో ఉంది మరియు ఇంజిన్ మరింత వెనుక వైపున ఉంది, మాస్ పంపిణీకి అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు కొత్త ఫ్లయింగ్ స్పర్కు మరింత దృఢమైన మరియు నమ్మదగిన నిష్పత్తిని అందిస్తుంది.
దాని పూర్వీకులతో పోల్చినప్పుడు మనం దాని కొలతలలో ధృవీకరించగల విషయం. రెండు తరాల మధ్య బాహ్య కొలతలు ఆచరణాత్మకంగా ఒకేలా ఉన్నప్పటికీ - పొడవు మాత్రమే 20 మిమీ పెరుగుతుంది, 5.31 మీ చేరుకుంటుంది -, వీల్బేస్ 130 మిమీ గణనీయమైన ఎత్తుకు వెళుతుంది, 3.065 మీ నుండి 3.194 మీ వరకు వెళుతుంది, ఇది ఫ్రంట్ యాక్సిల్ రీపోజిషనింగ్ను ప్రతిబింబిస్తుంది.
డైనమిక్ ఆర్సెనల్
MSB యొక్క ఉపయోగం కావలసిన చైతన్యానికి తగిన పునాదులను ఏర్పరచడంలో సహాయపడుతుంది, అయినప్పటికీ, ఇది T0కి ప్రత్యర్థిగా ఉండే బాహ్య కొలతలు కలిగిన సెలూన్లో 2400 కిలోల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
అటువంటి ద్రవ్యరాశి మరియు బలాన్ని ఎదుర్కోవటానికి, బెంట్లీ ఫ్లయింగ్ స్పర్ ఒక వ్యక్తీకరణ సాంకేతిక ఆర్సెనల్తో వస్తుంది. 48 V ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ యొక్క ఉపయోగం యాక్టివ్ స్టెబిలైజర్ బార్ల ఏకీకరణను అనుమతించింది, ఈ పరిష్కారం బెంటెగాలో ప్రవేశపెట్టబడింది, ఇది వారి దృఢత్వం స్థాయిని నియంత్రించడానికి అనుమతిస్తుంది.
బెంట్లీలో సంపూర్ణ అరంగేట్రం ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ ఇది అత్యంత బిగుతుగా ఉండే విభాగాల్లో మరింత చురుకుదనం మరియు అధిక వేగంతో మరింత స్థిరత్వానికి సమాన స్థాయిలో దోహదపడుతుంది.
ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ కూడా దాని పూర్వీకుల వలె స్థిర పంపిణీని కలిగి ఉండదు, ఇది వేరియబుల్గా మారుతుంది. ఉదాహరణకు, కంఫర్ట్ మరియు బెంట్లీ మోడ్లో, సిస్టమ్ 480Nm అందుబాటులో ఉన్న టార్క్ను ఫ్రంట్ యాక్సిల్కి పంపుతుంది (సగం కంటే ఎక్కువ), కానీ స్పోర్ట్ మోడ్లో ఇది 280Nm మాత్రమే అందుకుంటుంది, వెనుక యాక్సిల్ మరింత డైనమిక్ డ్రైవింగ్ అనుభవం కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది .
2400 కిలోల కంటే ఎక్కువ ఆపడం అనేది అదే కాంటినెంటల్ GT స్టీల్ బ్రేక్ డిస్క్ల బాధ్యత, ఇది మార్కెట్లో అతిపెద్దది. వ్యాసంలో 420 మి.మీ , ఇది చక్రాల పరిమాణాన్ని సమర్థించడంలో కూడా సహాయపడుతుంది, 21″ స్టాండర్డ్ మరియు 22″ ఐచ్ఛికం.
W12
పెద్ద కారు, పెద్ద హృదయం. W12, పరిశ్రమలో ప్రత్యేకమైనది, ఇది అభివృద్ధి చెందినప్పటికీ, మునుపటి తరానికి చెందినది. 6.0 l కెపాసిటీ, రెండు టర్బోచార్జర్లు, 635 hp పవర్ మరియు "ఫ్యాట్" 900 Nm ఉన్నాయి. — ఫ్లయింగ్ స్పర్ యొక్క 2.4 t ప్లస్ పిల్లల ఆటగా చేయడానికి సరైన సంఖ్యలు.
శక్తివంతమైన W12 ఎనిమిది-స్పీడ్ డ్యూయల్-క్లచ్ గేర్బాక్స్తో జత చేయబడింది, ఇది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్తో కలిసి, ఫ్లయింగ్ స్పర్ను అసంబద్ధమైన 3.8 సెకన్లలో 100 కిమీ/గం వరకు లాంచ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.
అత్యంత ఆశ్చర్యకరమైన విషయం ఏమిటంటే, విలాసవంతమైన కంటే తక్కువ వేగంతో కానీ చాలా స్పోర్టీగా 333 కిమీ/గం - కొన్ని సూపర్స్పోర్ట్ల కంటే మెరుగైనది - మరియు ఇది ఖచ్చితంగా అధిక స్థాయి సౌకర్యాలతో ఉంటుంది. ఆటోబాన్ యొక్క కొత్త రాజు? దాదాపు అదే.
మరింత సరసమైన V8 మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్తో సహా మరిన్ని పవర్ట్రెయిన్లు ప్లాన్ చేయబడ్డాయి, ఇది V6 ఇంజిన్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటారును వివాహం చేసుకుంటుంది, ఈ కాన్ఫిగరేషన్ను మేము ఈ వేసవిలో వచ్చే బెంటెగాలో మొదట చూస్తాము.
ఫ్లయింగ్ బి
సమకాలీన ఫ్లయింగ్ స్పర్లో మొదటిసారిగా, బోనెట్ను అలంకరించే "ఫ్లయింగ్ బి" మస్కట్ మరోసారి ప్రదర్శించబడింది. ఇది ముడుచుకొని మరియు ప్రకాశవంతంగా ఉంటుంది మరియు డ్రైవర్ కారు వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు లైటింగ్ యొక్క "స్వాగతం" క్రమానికి లింక్ చేయబడుతుంది.
అంతర్గత
అయితే, ఇంటీరియర్ కొత్త బెంట్లీ ఫ్లయింగ్ స్పర్ యొక్క గొప్ప ముఖ్యాంశాలలో ఒకటి, బహుశా నడపబడాలని ఇష్టపడే వారికి అంతిమ వాదన. ఒక విలాసవంతమైన వాతావరణం ఊపిరి పీల్చుకుంటుంది, మన చుట్టూ అత్యుత్తమ (వాస్తవమైన) తోలు, నిజమైన కలప మరియు మెటల్ లాగా కనిపించేది నిజమైన విషయం.
ఇంటీరియర్ డిజైన్ కాంటినెంటల్ GTలో కనిపించే దానికంటే పెద్దగా తేడా లేదు, వాటి వృత్తాకార ఆకారాన్ని కోల్పోయే సెంట్రల్ కన్సోల్, అవి సెంట్రల్ వెంటిలేషన్ అవుట్లెట్లు అతిపెద్ద వ్యత్యాసం.
వీటిపైన మనం కనుగొంటాము బెంట్లీ రొటేటింగ్ డిస్ప్లే , మూడు వైపులా తిరిగే ప్యానెల్. ఇది ఇన్ఫో-ఎంటర్టైన్మెంట్ సిస్టమ్ యొక్క 12.3″ స్క్రీన్ను అనుసంధానిస్తుంది, అయితే మిగిలిన ఇంటీరియర్ల హస్తకళతో డిజిటల్కు ఉన్న వ్యత్యాసం చాలా గొప్పదని మేము భావిస్తే. మనం కేవలం "దాచుకోవచ్చు". తిరిగే నొక్కు యొక్క రెండవ ముఖం మూడు అనలాగ్ డయల్లను వెల్లడిస్తుంది - బయట ఉష్ణోగ్రత, దిక్సూచి మరియు స్టాప్వాచ్. అయినప్పటికీ, ఇది "చాలా ఎక్కువ సమాచారం" అని మేము భావిస్తున్నాము, మూడవ ముఖం అనేది సాధారణ చెక్క ప్యానెల్ కంటే మరేమీ కాదు, ఇది మిగిలిన డాష్బోర్డ్లో అదే మెటీరియల్ మరియు విజువల్ థీమ్ను కొనసాగిస్తుంది.
బటన్ల కోసం కొత్త డైమండ్ ప్యాటర్న్ను బ్రాండ్ హైలైట్ చేయడం లేదా డోర్లపై లెదర్ కోసం కొత్త 3డి డైమండ్ ప్యాటర్న్ని పరిచయం చేయడంతో, వివరాలకు శ్రద్ధ బెంట్లీ ఇంటీరియర్స్ యొక్క ముఖ్యాంశాలలో ఒకటిగా మిగిలిపోయింది.
డ్రైవ్ చేయాలా లేదా డ్రైవ్ చేయాలా? ఏదైనా ఎంపిక సరైనదనిపిస్తుంది.
ఎప్పుడు వస్తుంది
కొత్త బెంట్లీ ఫ్లయింగ్ స్పర్ తదుపరి పతనం నుండి ఆర్డర్ చేయడానికి అందుబాటులో ఉంటుంది, కస్టమర్లకు మొదటి డెలివరీలు వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో జరుగుతాయి.