1974-cü ildə Dino 206 GT, 246 GT və 246 GTS yoxa çıxandan bu gün ən yaxşı V6-lardan birini (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tərəfindən istifadə edilən 2,9 litrlik tvin-turbo) yaratmaq üçün öz nou-haunu "borc almasına" baxmayaraq, ki, bir Ferrari modeli birinə müraciət etmir.
Əslində, hərtərəfli olmaq istəsək, hətta deyə bilərik ki, yolda Ferrari heç vaxt V6 mühərrikindən istifadə etməyib. İlk Dino, Ferrari-nin daha sərfəli sub-brend kimi doğuldu, Enzo Ferrarinin mərhum oğlunun şərəfinə adlandırıldı - göz önündə heç bir simvol, cavallino rampante və ya Ferrari təyinatı yox idi.
Çox sonra Dino rəsmi olaraq Ferrari qan xəttinin tam hüquqlu üzvü kimi tanındı.
V6 geri qayıdır və "şirkət" gətirir
Ferraris-də V6 mühərriklərinin olmamasının bu “ənənəsi” (yolda; rəqabətdə, hekayə başqadır) sona çatmaq üzrədir. Bunun sübutu sizlərə təqdim etdiyimiz casus fotoşəkilləridir ki, biz artıq F171 kod adı ilə tanınan ən son Ferrari superkarının prototipini sınaqlarda görə bilərik.
Çox kamuflyaj edilmiş F171-i canlandırmaq üçün (görünür) 120º biturboda 3,0 l-lik misli görünməmiş V6-ya sahib olacağıq ki, bu da (getdikcə “məcburi”) elektrik mühərriki ilə əlaqələndirilir.
Ferrari yanma mühərriki, elektrik mühərriki və ya ümumilikdə hibrid sistem üçün güc göstəricilərini açıqlamasa da, son şayiələr maksimum ümumi gücün 700 at gücü civarında rəqəmlərə işarə edir.
Ferrari SF90 Stradale kimi, F171 də plug-in hibrid olacaq, lakin bu, elektrikləşdirilmiş ön ox olmadan, yəni yalnız arxa ötürücülü olacaq.
Texniki cəhətdən oxşar McLaren Artura-da olduğu kimi, hibrid sistem 25-30 km elektrik avtonomiyasına imkan versə də, elektrik mühərriki V6-ya kömək etmək, iki turbonun geriləməsini zəiflətmək, eyni zamanda, elektrik mühərrikinin əsas funksiyası olacaq. daha yüksək güc pik və binar.
Gördükləri sızıntılar saxtadır, həqiqi olanlar onların arasında görünür və kamuflyajla gizlənir.
Ferrari-nin ilk yolsuzluq avtomobili Purosangue haqqında çox danışıldığı bir vaxtda bu V6 və onun əlaqəli göründüyü plug-in hibrid sistemin Maranellonun SUV-si tərəfindən istifadə oluna biləcəyinə dair şayiələr də var.
Bu mühərrikdən istifadə edən ilk model olan bu F171-ə gəlincə, onun buraxılışı 2021-ci ilin sonuna planlaşdırılır və yalnız bir sual qalır: o, tarixi Dino təyinatını alacaq, yoxsa tamamilə yeni adla özünü təqdim edəcək?