1974-يىلى دىنو 206 GT ، 246 GT ۋە 246 GTS غايىب بولغاندىن بۇيان ، بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ ياخشى V6s (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ئىشلەتكەن 2.9 l لىق قوش پىرقىرىغۇچ) نى ياساشنى «ئارىيەتكە» ئالغان. بىر فاررارى مودېلى بىرنى قوللانمايدۇ.
ئەمەلىيەتتە ، بىز ئىنچىكە ھالقىلارنى ئويلىماقچى بولساق ، ھەتتا يولدىكى فاررارىنىڭ V6 ماتورىنى ئىشلىتىپ باقمىغانلىقىنى ئېيتالايمىز. تۇنجى دىنو تېخىمۇ ئەرزان باھالىق فاررارىنىڭ ماركىسى سۈپىتىدە تۇغۇلغان ، ئېنزو فېررارىنىڭ مەرھۇم ئوغلىنىڭ ئىسمى بىلەن ئاتالغان - كۆز ئالدىدا ھېچقانداق بەلگە ، كاۋالىنو تامچىسى ياكى فاررارىنىڭ ئىسمى يوق.
ئۇزاق ئۆتمەيلا دىنو رەسمىي ھالدا فاررارى قان سىستېمىسىنىڭ تولۇق ئەزاسى دەپ ئېتىراپ قىلىنغان.
V6 قايتىپ كېلىپ «شىركەت» ئېلىپ كېلىدۇ
فارارىستا (يولدا ؛ رىقابەتتە ھېكايە ئوخشىمايدۇ) V6 ماتورىنىڭ يوقلۇقىدىن ئىبارەت بۇ «ئەنئەنە» ئاخىرلىشىدىغاندەك قىلىدۇ. بۇنىڭ ئىسپاتى بىز ئېلىپ كەلگەن جاسۇسلۇق سۈرەتلىرى ، بىز سىناقتا F171 نىڭ كود نامىدا ئاللىبۇرۇن تونۇلغان ئەڭ يېڭى Ferrari دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسىنىڭ ئەسلى نۇسخىسىنى كۆرەلەيمىز.
ئىنتايىن قاملاشقان F171 نى جانلاندۇرۇش ئۈچۈن بىزدە كۆرۈلىدىغان مىسلى كۆرۈلمىگەن V6 120º biturbo دە 3.0 l لىق (يەنى «مەجبۇرىي») ئېلېكتر ماتورى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
گەرچە فارارى كۆيدۈرۈش ماتورى ، ئېلېكتر ماتورى ياكى ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ ئومۇمىي توك سىغىمىنى ئاشكارىلىمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئەڭ يېڭى مىش-مىش پاراڭلاردا ئەڭ چوڭ بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەتنىڭ 700 ئات كۈچى ئەتراپىدا ئىكەنلىكى كۆرسىتىلدى.
فاررارى SF90 Stradale غا ئوخشاش ، F171 مۇ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق بولىدۇ ، ئەمما بۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ئالدى ئوق بولمىسا ، يەنى پەقەت ئارقا چاق قوزغىلىدۇ.
گەرچە تېخنىكىلىق ئوخشىشىپ كېتىدىغان ماكلارېن ئارتۇراغا ئوخشاش ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما 25-30 كىلومىتىر ئارىلىقىدىكى ئېلېكترون ئاپتونومىيىسىگە يول قويغان بولسىمۇ ، ئېلېكتر ماتورى V6 غا ياردەم بېرىشنىڭ ئاساسلىق ئىقتىدارى بولۇپ ، ئىككى تۇربىنىڭ ئارقىدا قېلىشىنى كۈچەيتىدۇ. تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەت چوققىسى ۋە ئىككىلىك.
ئۇلار كۆرەلەيدىغان يوچۇقلار ساختا بولۇپ ، ھەقىقىيلىرى ئۇلارنىڭ ئارىسىدا پەيدا بولۇپ ، كاماندىروپكا ئارقىلىق ئۆزگەرتىلگەن.
فېررارىنىڭ تۇنجى SUV ، Purosangue توغرىسىدا نۇرغۇن گەپ-سۆزلەر بولۇۋاتقان بىر پەيتتە ، بۇ V6 ۋە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما Maranello نىڭ SUV تەرىپىدىن ئىشلىتىلىشى مۇمكىن دېگەن گەپلەر تارقالغان.
بۇ ماتورنى ئىشلەتكەن تۇنجى مودېلغا كەلسەك ، بۇ F171 نىڭ بازارغا سېلىنىشى 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا پىلانلانغان ، پەقەت بىرلا سوئال قالدى: ئۇ تارىخى دىنو نامىنى تاپشۇرۇۋالامدۇ ياكى پۈتۈنلەي يېڭى ئىسىم بىلەن ئۆزىنى كۆرسىتەمدۇ؟