1974 yilda Dino 206 GT, 246 GT va 246 GTS yo'qolganidan beri bugungi kunda eng yaxshi V6'lardan birini (Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tomonidan qo'llaniladigan 2,9 litrli tvin-turbo) yaratish uchun o'zining nou-xauini "qarzga olgan" bo'lsa ham, bitta Ferrari modeli boshqasiga murojaat qilmaydi.
Haqiqatan ham, agar biz puxta bo'lishni istasak, hatto Ferrari yo'lda hech qachon V6 dvigatelidan foydalanmagan deb aytishimiz mumkin. Birinchi Dino Ferrari'ning arzonroq sub-brend sifatida tug'ilgan bo'lib, Enzo Ferrarining marhum o'g'li sharafiga nomlangan - hech qanday ramz, cavallino rampante yoki Ferrari belgisi ko'rinmasdi.
Ko'p o'tmay, Dino rasman Ferrari qon guruhining to'liq a'zosi sifatida tan olindi.
V6 qaytib keladi va "kompaniya" ni keltiradi
Ferrarisda V6 dvigatellarining yo'qligi haqidagi bu "an'ana" (yo'lda; raqobatda, voqea boshqacha) tugash arafasida. Buning isboti sifatida biz taqdim etayotgan josuslik fotosuratlari bo‘lib, ularda F171 kod nomi ostida ma’lum bo‘lgan so‘nggi Ferrari superkarining prototipini sinovlarda ko‘rishimiz mumkin.
Kamuflyajlangan F171-ni jonlantirish uchun biz (aftidan) 120º biturboda misli ko'rilmagan V6 ga ega bo'lamiz, bu 3,0 l quvvatga ega, bu (borgan sari “majburiy”) elektr dvigatel bilan bog'liq.
Ferrari yonish dvigateli, elektr motori yoki umuman gibrid tizimning quvvat ko'rsatkichlarini oshkor qilmagan bo'lsa-da, so'nggi mish-mishlarga ko'ra, maksimal umumiy quvvat 700 ot kuchiga teng.
Ferrari SF90 Stradale singari, F171 ham plaginli gibrid bo'ladi, ammo bu elektrlashtirilgan old akssiz amalga oshirilishi kerak, ya'ni u faqat orqa g'ildiraklarga ega bo'ladi.
Texnik jihatdan o'xshash McLaren Artura'da bo'lgani kabi, gibrid tizim 25-30 km elektr avtonomiyasiga imkon bersa-da, elektr motor V6 ga yordam berish, ikkita turboning kechikishini yumshatish, shuningdek, avtonomiyaga ruxsat berish uchun asosiy funktsiyaga ega bo'ladi. yuqori quvvat pik va binar.
Ular ko'rishlari mumkin bo'lgan oqish soxta, haqiqiylari esa ular orasida paydo bo'ladi va kamuflyaj bilan yashiringan.
Ferrari’ning birinchi SUV’i Purosangue haqida ko‘p gapirilayotgan bir paytda, ushbu V6 va u bilan bog‘liq ko‘rinadigan plagin gibrid tizimi Maranelloning SUV’ida foydalanishi mumkinligi haqida mish-mishlar ham bor.
Ushbu dvigatelni ishlatadigan birinchi modelga kelsak, bu F171, uning sotuvga chiqarilishi 2021 yil oxiriga rejalashtirilgan va faqat bitta savol qoldiradi: u tarixiy Dino belgisini oladimi yoki u o'zini butunlay yangi nom bilan taqdim etadimi?