Pavarësisht se ka "huazuar" njohuritë e saj për të krijuar një nga V6-të më të mirë sot (turbo dyfishtë 2.9 litra të përdorur nga Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), që nga zhdukja e Dino 206 GT, 246 GT dhe 246 GTS në 1974, se një model Ferrari nuk përdor një të tillë.
Në fakt, nëse duam të jemi të plotë, mund të themi se një Ferrari në rrugë nuk ka përdorur kurrë një motor V6. Dino i parë lindi si një nën-markë më e përballueshme e Ferrarit, e quajtur pas djalit të ndjerë të Enzo Ferrarit - nuk kishte asnjë simbol, cavallino rampante ose emërtim Ferrari në horizont.
Vetëm shumë më vonë Dino u njoh zyrtarisht si një anëtar i plotë i linjës së gjakut të Ferrarit.
V6 kthehet dhe sjell "kompani"
Kjo “traditë” e mungesës së motorëve V6 në Ferraris (në rrugë; në konkurrencë, historia është ndryshe) duket se po përfundon. Dëshmi për këtë janë fotot spiune që ju sjellim në të cilat mund të shohim në prova prototipin e supermakinës më të fundit Ferrari, tashmë të njohur me emrin e koduar F171.
Për të gjallëruar F171 shumë të kamufluar, do të kemi (duket) një V6 të paprecedentë në 120º biturbo me 3.0 l që shoqërohet me një motor elektrik (gjithnjë e më "të detyrueshëm").
Edhe pse Ferrari nuk ka zbuluar shifrat e fuqisë për motorin me djegie, motorin elektrik apo sistemin hibrid në total, thashethemet e fundit flasin për shifrat rreth 700 kuaj fuqi të kombinuar maksimale.
Ashtu si Ferrari SF90 Stradale, edhe F171 do të jetë një hibrid plug-in, megjithatë kjo do të ketë të bëjë pa boshtin e përparmë të elektrizuar, domethënë do të ketë vetëm lëvizje me rrota të pasme.
Megjithëse, si në McLaren Artura teknikisht i ngjashëm, sistemi hibrid lejon 25-30 km autonomi elektrike, motori elektrik do të ketë si funksionin e tij kryesor të ndihmojë V6, duke zbutur vonesën e dy turbo-ve, përveçse do të lejojë një maja e fuqisë më të lartë dhe binar.
Rrjedhjet që mund të shohin janë false, të vërtetat shfaqen mes tyre dhe të maskuara me kamuflazh.
Në një kohë kur flitet shumë për SUV-in e parë të Ferrarit, Purosangue, ka edhe zëra se ky V6 dhe sistemi hibrid plug-in me të cilin duket se lidhet mund të përdoren nga SUV-i i Maranello-s.
Sa i përket modelit të parë që përdor këtë motor, ky F171, lansimi i tij është planifikuar në fund të vitit 2021, duke lënë vetëm një pyetje: do të marrë emërtimin historik Dino apo do të prezantohet me një emër krejtësisht të ri?