Unatoč tome što je “posudio” svoje znanje i iskustvo za stvaranje jednog od najboljih V6 modela danas (2,9 l twin-turbo koji koristi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), od nestanka Dina 206 GT, 246 GT i 246 GTS 1974., da jedan Ferrarijev model ne pribjegne jednom.
Zapravo, ako želimo biti temeljiti, možemo čak reći da Ferrari na cesti nikada nije koristio V6 motor. Prvi Dino rođen je kao pristupačniji podbrend Ferrarija, nazvan po pokojnom sinu Enza Ferrarija - na vidiku nije bilo simbola, cavallino rampante ili oznake Ferrari.
Tek mnogo kasnije Dino je službeno priznat kao punopravni član Ferrarijeve krvne loze.
V6 se vraća i donosi "tvrtku"
Čini se da će ta “tradicija” odsutnosti V6 motora u Ferrarijima (na cesti; u konkurenciji drugačija priča) biti pred kraj. Dokaz tome su špijunske fotografije koje vam donosimo na kojima na testovima možemo vidjeti prototip najnovijeg Ferrarijevog superautomobila, već poznatog pod kodnim imenom F171.
Kako bismo oživjeli vrlo kamuflirani F171 imat ćemo (čini se) neviđeni V6 na 120º biturbo s 3,0 l koji je povezan s (sve više "obaveznim") elektromotorom.
Iako Ferrari nije otkrio ukupne podatke o snazi motora s unutarnjim izgaranjem, elektromotora ili hibridnog sustava, najnovije glasine upućuju na brojke od oko 700 KS maksimalne kombinirane snage.
Kao i Ferrari SF90 Stradale, F171 će također biti plug-in hibrid, no to će morati proći bez elektrificirane prednje osovine, odnosno imat će samo pogon na stražnje kotače.
Iako, kao u tehnički sličnoj McLaren Arturi, hibridni sustav dopušta između 25-30 km električne autonomije, elektromotor će kao svoju glavnu funkciju imati pomoć V6, smanjujući zaostajanje dva turbo motora, osim što će omogućiti vršna snaga veće snage i binarni.
Curenja koja mogu vidjeti su lažna, prava se pojavljuju između njih i prikrivena kamuflažom.
U vrijeme kada se mnogo govori o Ferrarijevom prvom SUV-u, Purosangueu, također se šuška da bi ovaj V6 i plug-in hibridni sustav s kojim se, čini se, povezivao, mogao koristiti Maranellov SUV.
Što se tiče prvog modela koji koristi ovaj motor, ovog F171, njegovo lansiranje zakazano je za kraj 2021. godine, ostavljajući samo jedno pitanje: hoće li dobiti povijesnu oznaku Dino ili će se predstaviti s potpuno novim imenom?