A pesar de ter "prestado" o seu saber facer para crear un dos mellores V6 actuais (o 2,9 l bi-turbo que utiliza Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), desde a desaparición dos Dino 206 GT, 246 GT e 246 GTS en 1974, ese modelo de Ferrari non recorre a un.
De feito, se queremos ser exhaustivos, mesmo podemos dicir que un Ferrari na estrada nunca utilizou un motor V6. O primeiro Dino naceu como unha submarca máis asequible de Ferrari, que leva o nome do falecido fillo de Enzo Ferrari; non había ningún símbolo, cavallino rampante ou designación Ferrari á vista.
Non foi ata moito máis tarde cando os Dino foron recoñecidos oficialmente como membro de pleno dereito da liña de sangue Ferrari.
V6 volve e trae "compañía"
Esta "tradición" da ausencia de motores V6 nos Ferrari (na estrada; en competición, a historia é diferente) parece estar a piques de rematar. Proba diso son as fotos espía que vos traemos nas que podemos ver en probas o prototipo do último superdeportivo de Ferrari, xa coñecido co nome en clave F171.
Para animar o moi camuflado F171 teremos (parece) un V6 inédito a 120º biturbo de 3,0 l que vai asociado a un motor eléctrico (cada vez máis "obrigatorio").
Aínda que Ferrari non revelou as cifras de potencia do motor de combustión, do motor eléctrico ou do sistema híbrido en total, os últimos rumores apuntan a cifras que rondan os 700 CV de potencia máxima combinada.
Do mesmo xeito que o Ferrari SF90 Stradale, o F171 tamén será un híbrido enchufable, sen embargo este terá que prescindir do eixe dianteiro electrificado, é dicir, só terá tracción traseira.
Aínda que, ao igual que no McLaren Artura tecnicamente similar, o sistema híbrido permite entre 25-30 km de autonomía eléctrica, o motor eléctrico terá como función principal a asistencia ao V6, atenuando o desfasamento dos dous turbos, ademais de permitir un maior potencia pico e binario.
As filtracións que poden ver son falsas, as reais aparecen entre elas e disfrazadas de camuflaxe.
Nun momento no que se fala moito do primeiro SUV de Ferrari, o Purosangue, tamén hai rumores de que este V6 e o sistema híbrido enchufable ao que parece asociado poderían ser utilizados polo SUV de Maranello.
En canto ao primeiro modelo que utilizará este motor, este F171, o seu lanzamento está previsto para finais de 2021, deixando só unha pregunta: recibirá a histórica denominación Dino ou presentarase cun nome completamente novo?