1974년 Dino 206 GT, 246 GT 및 246 GTS가 사라진 이후 오늘날 최고의 V6 중 하나(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio가 사용하는 2.9리터 트윈 터보)를 만드는 노하우를 "빌려왔음"에도 불구하고, 하나의 페라리 모델은 하나에 의존하지 않습니다.
사실 우리가 철저히 하고 싶다면 도로 위의 페라리는 V6 엔진을 사용한 적이 없다고 말할 수도 있습니다. 첫 번째 Dino는 Enzo Ferrari의 늦은 아들의 이름을 따서 명명된 보다 저렴한 Ferrari의 하위 브랜드로 태어났습니다.
얼마 지나지 않아 Dino가 공식적으로 Ferrari 혈통의 정회원으로 인정되었습니다.
V6은 "회사"를 반환하고 가져옵니다.
페라리에서 V6 엔진이 없다는 이 "전통"(도로에서, 경쟁에서는 이야기가 다름)이 거의 끝날 것 같습니다. 이것의 증거는 테스트에서 이미 코드명 F171로 알려진 최신 페라리 슈퍼카의 프로토타입을 볼 수 있는 스파이 사진입니다.
위장된 F171에 활기를 불어넣기 위해 120º 바이터보에서 전례 없는 V6, 3.0리터(점점 "필수") 전기 모터와 연결될 것입니다.
페라리는 연소 엔진, 전기 모터 또는 하이브리드 시스템의 총 출력 수치를 공개하지 않았지만 최신 소문에 따르면 최대 결합 출력은 약 700hp입니다.
페라리 SF90 스트라달레와 마찬가지로 F171도 플러그인 하이브리드가 될 것이지만, 이것은 전기화된 프론트 액슬이 없어야 합니다. 즉, 후륜구동만 있을 것입니다.
기술적으로 유사한 McLaren Artura에서와 같이 하이브리드 시스템은 25-30km의 전기 자율성을 허용하지만 전기 모터는 V6를 보조하는 주요 기능으로 두 터보의 지연을 완화하고 더 높은 전력 피크 및 바이너리.
그들이 볼 수 있는 누출은 가짜이고 실제 누출은 그들 사이에 나타나 위장으로 위장합니다.
페라리의 첫 번째 SUV인 Purosangue에 대해 많은 이야기가 나오는 시기에 이 V6 및 플러그인 하이브리드 시스템이 Maranello의 SUV에 사용될 수 있다는 소문도 있습니다.
이 엔진을 사용하는 첫 번째 모델인 이 F171은 2021년 말 출시가 예정되어 있으며 한 가지 질문만 남습니다. 역사적인 Dino 지정을 받을 것인지 아니면 완전히 새로운 이름으로 스스로를 선보일 것인지입니다.