1974 ਵਿੱਚ ਡਿਨੋ 206 GT, 246 GT ਅਤੇ 246 GTS ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ V6s ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (2.9 l ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਿਉਲੀਆ ਕਵਾਡ੍ਰੀਫੋਗਲੀਓ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਉਧਾਰ" ਲੈਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ V6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਡੀਨੋ ਦਾ ਜਨਮ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਉਪ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਮਰਹੂਮ ਪੁੱਤਰ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਕੈਵਾਲਿਨੋ ਰੈਮਪੈਂਟੇ, ਜਾਂ ਫੇਰਾਰੀ ਅਹੁਦਾ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਡੀਨੋ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਬਲੱਡਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
V6 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਕੰਪਨੀ" ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਫੇਰਾਰੀਸ ਵਿੱਚ V6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੀ ਇਹ "ਰਵਾਇਤ" (ਸੜਕ 'ਤੇ; ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਹਾਣੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ) ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਬੂਤ ਉਹ ਜਾਸੂਸੀ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, F171 ਕੋਡ ਨਾਮ ਹੇਠ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਫੇਰਾਰੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ F171 ਨੂੰ ਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 3.0 l ਦੇ ਨਾਲ 120º ਬਿਟੁਰਬੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ V6 ਹੋਵੇਗਾ (ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਜੋ ਇੱਕ (ਵਧਦੇ ਹੋਏ "ਲਾਜ਼ਮੀ") ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਜ਼ਾ ਅਫਵਾਹਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਦੇ 700 hp ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
Ferrari SF90 Stradale ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, F171 ਵੀ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਆਰਟੁਰਾ ਵਾਂਗ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ 25-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ V6 ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ, ਦੋ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੇ ਪਛੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਬਾਈਨਰੀ.
ਉਹ ਜੋ ਲੀਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਹ ਨਕਲੀ ਹਨ, ਅਸਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਛਲਾਵੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ SUV, Purosangue ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਵੀ ਹਨ ਕਿ ਇਹ V6 ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਨੇਲੋ ਦੀ SUV ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਇਹ F171, ਇਸਦਾ ਲਾਂਚ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਛੱਡ ਕੇ: ਕੀ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੀਨੋ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ?