Пасля таго, як некаторы час выпрабавалі Mercedes-Benz CLA Shooting Brake у версіі 220 d, абсталяванай дызельным рухавіком магутнасцю 190 л.з., мы зноў сустрэліся з так званым Shooting Brake брэнда Stuttgart, каб выявіць яго першы электрыфікаваны варыянт.
Галоўны канкурэнт дызельнай версіі па спажыванні CLA 250 і Shooting Brake падзяляе механіку з убудаваным гібрыдам A-класа, які Гільерме Коста пратэставаў некаторы час таму.
Такім чынам, CLA 250 і Shooting Brake, якія мы пратэставалі, спалучаюць у сабе чатырохцыліндравы бензінавы рухавік аб'ёмам 1,33 л з электрычным рухавіком-генератарам магутнасцю 75 кВт (102 л.з.) з камбінаванай магутнасцю 218 л.з. (160 кВт) і максімальным крутоўным момантам 450 Нм разам. Значэння значна «тоўстыя», чым 190 л.з. і 400 Нм, прадстаўленыя ў версіі 220 d.
як яна сама
Незалежна ад таго, у памяшканні ці на вуліцы, выявіць, што гэты Mercedes-Benz CLA Shooting Brake з'яўляецца падключаемай гібрыднай версіяй, з'яўляецца задачай, вартай самых вялікіх прыхільнікаў гэтых практыкаванняў «знайсці адрозненні».
Гэта праўда, што звонку ў нас ёсць дзверцы для загрузкі, некаторыя (некалькі) пэўныя надпісы і колы з больш аэрадынамічным дызайнам, а ўнутры канкрэтныя меню вельмі поўнай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы MBUX «асуджаюць» гэтую версію. Аднак для самага неасцярожнага вока гэта CLA Shooting Brake, як і ўсе астатнія.
На рулі засяроджана мноства кнопак, што не заўсёды дазваляе лёгка перамяшчацца па меню (вельмі) поўнай прыборнай панэлі.
Гэта азначае, што мы па-ранейшаму маем мадэль, дзе форма больш важная, чым функцыя, дзе ўсё, здаецца, было распрацавана вакол стылю і дзе якасць застаецца дамінуючай нотай (хоць і на некалькі дзірак ніжэй, чым у некаторых канкурэнтаў германскіх).
Што тычыцца прыдатнасці для пражывання, памятаеце гісторыю «формы перад функцыяй»? Што ж, менавіта ў гэтым полі ён становіцца галоўным героем, з габарытамі толькі здавальняючымі, а доступ да задніх сядзенняў абцяжараны тонкімі лініямі нямецкай прапановы, асабліва арачнай лініяй вокнаў. Аб'ём багажнага аддзялення знізіўся з 505 л да 440 л з-за месца, якое займаюць батарэі гэтай версіі. Аднак прамыя формы робяць яго практычным.
Цішыня і (шмат) хуткасць
Калі ў эстэтычнай главе няма адрозненняў, то за рулём гутарка іншая. CLA 250 і Shooting Brake з магутнасцю 218 л. яго магчымасці.
Разгон ад 0 да 100 км/г «разганяецца» за 6,9 с, а максімальная хуткасць складае 235 км/г, нягледзячы на тое, што вага зафіксаваны ў менш добрых 1750 кг. Каб даць вам уяўленне, версія 220 d з магутнасцю 190 л.з., але «толькі» 1595 кг займае 7,2 секунды, каб дасягнуць 100 км/г, і гэта далёка ад неадкладнай падачы крутоўнага моманту, які дазваляе электрарухавік гэтага камплекта.
Усяго ў нас ёсць шэсць рэжымаў язды — Эка, Узровень батарэі, Камфорт, Спорт, Электрычны і Індывідуальны — і іх назвы цалкам тлумачальныя. У рэжыме «Спорт» усё адбываецца хутчэй, а дынамічныя магчымасці CLA Shooting Brake набываюць значнае месца, пры гэтым прапанова Mercedes-Benz заўсёды кіруецца больш эфектыўнасцю (крывая «па рэйках»), чым весялосцю.
У рэжыме «Эка» Mercedes-Benz CLA 250 і Shooting Brake становяцца больш мернымі, не становячыся празмерна «лёгкімі», што дазваляе друкаваць добрыя рытмы і дасягаць выдатнага спажывання — пасля больш чым 500 км па горадзе, дарозе і шашы сярэдні быў усталяваны на ўзроўні 4,5 л/100 км.
Нарэшце, нельга не адзначыць рэжым «Электрычны». У гэтым CLA 250 і Shooting Brake пераадолелі амаль 60 км па маршруце ў асноўным па хуткай паласе і без аніякай асцярогі з нагоды спажывання, што сведчыць пра добрае кіраванне батарэямі, зробленае прапановай нямецкага брэнда.
Знайдзіце наступны аўтамабіль:
Гэта правільны аўтамабіль для вас?
Mercedes-Benz CLA 250 і Shooting Brake, здольны спажываць зайздросна і са стылем, які не перастае ставіць галовы, прадстаўляе сябе як дзейсная альтэрнатыва варыянту, абсталяванаму дызельным рухавіком, асабліва для тых, хто ездзіць на доўгія кіламетры ў горад або пачынае/заканчвае вашыя штодзённыя паездкі ў гарадскім асяроддзі.
Гэта праўда, што ён цяжэйшы, але паводзіны не моцна пакутуюць, і ўсе якасці, ужо прызнаныя CLA Shooting Brake, застаюцца прысутнымі, дадаючы да іх усё больш «добразычлівае» экалагічнае сумленне.
Што тычыцца пытання аб тым, ці з'яўляецца гэта ідэальным варыянтам у асартыменце, то гэта рашэнне будзе шмат у чым залежаць ад таго, як яму карыстацца (калі толькі хадзіць па «адкрытай дарозе» Дызель працягне панаваць) і ці ёсць у ўладальніка дзе каб загрузіць яго, каб выкарыстоўваць гэтую версію 250 і «як мае быць». Калі вы з'яўляецеся бізнес-кліентам, выбар гібрыднага плагіна CLA Shooting Brake над Diesel практычна абавязковы.