メルセデスベンツCLAシューティングブレーキを190hpのディーゼルエンジンを搭載した220dバージョンでしばらくテストした後、シュトゥットガルトブランドのいわゆるシューティングブレーキに再び会い、最初の電動バリアントを発見しました。
消費の面でディーゼルバージョンの主なライバル、CLA250とシューティングブレークギリェルメコスタがしばらく前にテストしたAクラスプラグインハイブリッドとメカニズムを共有します。
このように、私たちがテストしたCLA 250とシューティングブレーキは、1.33 lの4気筒ガソリンエンジンと75kW（102 hp）の電気モータージェネレーターを組み合わせて、218 hp（160 kW）の合計出力と450Nmの最大トルクを組み合わせたものです。 。値は、220dバージョンで提示される190hpおよび400Nmよりもはるかに「太い」です。
彼女自身のように
屋内でも屋外でも、このメルセデスベンツCLAシューティングブレーキがプラグインハイブリッドバージョンであることを検出することは、「違いを見つける」演習の最大のファンにふさわしい作業です。
確かに、外側にはローディングドア、より空力的なデザインのいくつかの（いくつかの）特定のレタリングとホイールがあり、内側には非常に完全なMBUXインフォテインメントシステムの特定のメニューがこのバージョンを「非難」しています。しかし、最も無防備な目には、これは他のすべてと同じようにCLAシューティングブレーキです。
ステアリングホイールには多くのボタンが集中しているため、（非常に）完全なインストルメントパネルのメニューを簡単にナビゲートできるとは限りません。
これは、機能よりも形が重要であり、すべてがスタイルを中心に開発されているように見え、品質が依然として支配的なノートであるモデルを継続していることを意味します（一部の競合他社のゲルマンよりもいくつかの穴がありますが）。
居住性については、「機能前の形態」の歴史を覚えていますか？さて、それが主人公になるのはこの分野であり、寸法は満足のいくものであり、後部座席へのアクセスはドイツの提案の細い線、特に窓のアーチ型の線によって妨げられています。ラゲッジコンパートメントは、このバージョンのバッテリーが占めるスペースのために、容量が505lから440lに減少しました。しかし、そのまっすぐな形はそれを実用的にします。
沈黙と（たくさんの）スピード
美的章に違いがない場合、ハンドルの後ろで会話は異なります。 218hpと450NmのCLA250とシューティングブレークは、特に15.6 kWhの容量のリチウムイオンバッテリーバッテリーがいっぱいで、プラグインハイブリッドシステムが最大限に機能できる場合に、パフォーマンスの分野で印象的です。その機能。
0〜100 km / hは6.9秒で「ディスパッチ」され、最高速度は235 km / hですが、これは重量があまり良くない1750kgに固定されているにもかかわらずです。アイデアを与えるために、190hpの220dバージョンですが、「たった」1595kgは100km / hに到達するのに7.2秒かかり、このセットの電気モーターによって許可されるトルクの即時配信にはほど遠いです。
合計で6つの運転モード（エコ、バッテリーレベル、コンフォート、スポーツ、電気、個人）があり、それらの名前は非常にわかりやすいものです。 「スポーツ」モードでは、すべてがより速く行われ、CLAシューティングブレーキのダイナミックな機能が際立ち、メルセデスベンツの提案は常に楽しみよりも効率（「レール上」の曲線）によって導かれます。
「エコ」モードでは、メルセデスベンツCLA 250とシューティングブレーキは、過度に「簡単」になることなく、より測定され、都市、道路、高速道路で500 km以上走行した後、優れた消費量を達成しながら、良いリズムを印刷できます。平均は4.5l / 100kmに設定されました。
最後に、「電気」モードは言うまでもありません。この1つでは、CLA250とシューティングブレークが主に高速車線のルートで60km近くをカバーし、消費の心配がなく、ドイツのブランドの提案によって作られたバッテリーの適切な管理を証明しています。
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羨ましい消費が可能で、「頭を回転」させ続けるスタイルを備えたメルセデスベンツCLA 250とシューティングブレーキは、特に長距離を移動する人々にとって、ディーゼルエンジンを搭載したバリアントの実行可能な代替手段としての地位を示しています。都市または都市環境での毎日の旅行の開始/終了。
確かに重いですが、動作に大きな影響はなく、CLAシューティングブレーキにすでに認識されているすべての品質が残っており、ますます「評価の高い」環境良心が追加されています。
それが範囲内の理想的なオプションであるかどうかの問題に関しては、この決定はそれに与えられた用途（「オープンロード」ディーゼルが支配し続ける場合のみ）と所有者がどこかにあるかどうかに大きく依存しますこの250バージョンを「あるべき姿」で使用するためにロードします。あなたがビジネス顧客であるならば、ディーゼル上のプラグインハイブリッドCLAシューティングブレーキを選ぶことは事実上必須です。