190 hp ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ 220 d ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਸਟਟਗਾਰਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ।
ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀ, CLA 250 ਅਤੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਏ-ਕਲਾਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ Guilherme Costa ਨੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, CLA 250 ਅਤੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਜਿਸ ਦੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, 75 kW (102 hp) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ-ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 1.33 l ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 218 hp (160 kW) ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 450 Nm comਬਿਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 220 d ਸੰਸਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ 190 hp ਅਤੇ 400 Nm ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ "ਮੋਟਾ" ਮੁੱਲ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਂਗ
ਭਾਵੇਂ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਇਹ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ "ਅੰਤਰ ਲੱਭੋ" ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਡਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਕੁਝ (ਕੁਝ) ਖਾਸ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ MBUX ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਾਸ ਮੀਨੂ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ "ਨਿੰਦਾ" ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਗੌਲੇ ਅੱਖ ਲਈ ਇਹ ਬਾਕੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ (ਬਹੁਤ) ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੋਟ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਰਮਨਿਕ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਛੇਕ ਹੇਠਾਂ)।
ਰਹਿਣਯੋਗਤਾ ਲਈ, "ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਰਮ" ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਯਾਦ ਰੱਖੋ? ਖੈਰ, ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਪ ਸਿਰਫ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਤੀਰਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜੇ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 505 l ਤੋਂ 440 l ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਆਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਚੁੱਪ ਅਤੇ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ) ਗਤੀ
ਜੇ ਸੁਹਜ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. 218 hp ਅਤੇ 450 Nm ਦੇ ਨਾਲ, CLA 250 ਅਤੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ 15.6 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ
0 ਤੋਂ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ 6.9s ਵਿੱਚ "ਰਵਾਨਾ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 235 km/h ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰ ਘੱਟ ਚੰਗੇ 1750 kg ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ, 190 ਐਚਪੀ ਵਾਲਾ 220 ਡੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਪਰ "ਸਿਰਫ਼" 1595 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 7.2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸੈੱਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਛੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ - ਈਕੋ, ਬੈਟਰੀ ਲੈਵਲ, ਕੰਫਰਟ, ਸਪੋਰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ — ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਹਨ। "ਸਪੋਰਟ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (“ਰੇਲ ਉੱਤੇ ਕਰਵ”) ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਈਕੋ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLA 250 ਅਤੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ "ਆਸਾਨ" ਬਣੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਕਮਾਲ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਧੀਆ ਲੈਅ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਔਸਤ 4.5 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ" ਮੋਡ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ, CLA 250 ਅਤੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਫਾਸਟ ਲੇਨ 'ਤੇ ਅਤੇ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।
ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ:
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ?
ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਖਪਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ "ਹੇਡਸ ਟਰਨ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ CLA 250 ਅਤੇ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ/ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧਦੀ "ਸਭੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ" ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਵਾਲ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ (ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ "ਖੁੱਲੀ ਸੜਕ" 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਡੀਜ਼ਲ ਰਾਜ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੀ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਕਿਤੇ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ 250 ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ”। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਗਾਹਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਉੱਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ CLA ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।