Po testach Mercedes-Benz CLA Shooting Brake przez jakiś czas w wersji 220 d wyposażonej w silnik wysokoprężny o mocy 190 KM, ponownie spotkaliśmy się z tak zwanym Shooting Brake marki Stuttgart, aby odkryć jego pierwszy zelektryfikowany wariant.
Główny rywal wersji Diesel pod względem zużycia, CLA 250 i hamulec strzelecki dzieli mechanikę z hybrydą plug-in Klasy A, którą Guilherme Costa testował jakiś czas temu.
W ten sposób CLA 250 i Shooting Brake, które testowaliśmy, łączą czterocylindrowy silnik benzynowy 1,33 l z silnikiem elektrycznym-generatorem o mocy 75 kW (102 KM), oferującym łączną moc 218 KM (160 kW) i maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Ceni znacznie „grubsze” niż 190 KM i 400 Nm prezentowane przez wersję 220d.
jak ona
Niezależnie od tego, czy w pomieszczeniu, czy na zewnątrz, wykrycie, że ten Mercedes-Benz CLA Shooting Brake jest wersją hybrydową typu plug-in, to zadanie godne największych fanów ćwiczeń „znajdź różnice”.
Prawdą jest, że na zewnątrz mamy drzwi załadunkowe, kilka (kilka) konkretnych napisów i kół o bardziej aerodynamicznym wyglądzie, a wewnątrz specjalne menu bardzo kompletnego systemu informacyjno-rozrywkowego MBUX „odrzucają” tę wersję. Jednak dla najbardziej nieostrożnego oka jest to CLA Shooting Brake, tak jak wszystkie inne.
Kierownica skupia wiele przycisków, co nie zawsze ułatwia poruszanie się po menu na (bardzo) kompletnej tablicy przyrządów.
Oznacza to, że nadal mamy model, w którym forma jest ważniejsza niż funkcja, gdzie wydaje się, że wszystko zostało opracowane wokół stylu, a jakość pozostaje dominującą nutą (choć kilka dziur poniżej niektórych germańskich konkurentów).
A co do zamieszkiwania, pamiętasz historię „formy przed funkcją”? Otóż na tym polu staje się bohaterem, gdzie wymiary są zadowalające, a dostęp do tylnych siedzeń utrudniają smukłe linie niemieckiej propozycji, zwłaszcza łukowata linia okien. Bagażnik zmniejszył swoją pojemność z 505 l do 440 l ze względu na miejsce zajmowane przez akumulatory tej wersji. Jednak jego proste kształty sprawiają, że jest praktyczny.
Cisza i (dużo) prędkość
Jeśli w rozdziale estetycznym nie ma różnic, to za kierownicą rozmowa przebiega inaczej. Dzięki mocy 218 KM i 450 Nm CLA 250 i Shooting Brake imponują wydajnością, zwłaszcza gdy akumulator litowo-jonowy o pojemności 15,6 kWh jest naładowany, a system hybrydowy plug-in może pracować w pełni. jego możliwości.
Od 0 do 100 km/h „wysyła się” w 6,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 235 km/h, mimo że waga została ustalona na mniej przyjemny 1750 kg. Aby dać wam wyobrażenie, wersja 220 d o mocy 190 KM, ale „tylko” 1595 kg potrzebuje 7,2 sekundy na osiągnięcie 100 km/h i jest dalekie od natychmiastowego dostarczenia momentu obrotowego, na który pozwala silnik elektryczny tego zestawu.
W sumie mamy do dyspozycji sześć trybów jazdy — Eco, Battery Level, Comfort, Sport, Electric i Individual — a ich nazwy są dość objaśniające. W trybie „Sport” wszystko dzieje się szybciej, a dynamiczne możliwości CLA Shooting Brake zyskują na znaczeniu, a propozycja Mercedes-Benz zawsze kieruje się bardziej wydajnością (zakręt „na szynach”) niż zabawą.
W trybie „Eco” Mercedes-Benz CLA 250 i Shooting Brake stają się bardziej wyważone, nie stając się zbyt „łatwym w prowadzeniu”, co pozwala na drukowanie dobrych rytmów przy jednoczesnym osiągnięciu niezwykłego zużycia — po ponad 500 km w mieście, na drodze i na autostradzie średnia została ustalona na 4,5 l/100 km.
Na koniec nie sposób nie wspomnieć o trybie „Electric”. W tym CLA 250 i Shooting Brake pokonały prawie 60 km na trasie w większości po szybkim pasie i bez obaw o zużycie, co świadczy o dobrym zarządzaniu akumulatorami wykonanymi przez propozycję niemieckiej marki.
Znajdź swój następny samochód:
Czy to odpowiedni samochód dla Ciebie?
Mercedes-Benz CLA 250 i Shooting Brake, charakteryzujący się godną pozazdroszczenia konsumpcją i stylem, który wciąż przyprawia o zawrót głowy, stanowią realną alternatywę dla wariantu wyposażonego w silnik Diesla, zwłaszcza dla tych, którzy pokonują długie kilometry w miasto lub rozpoczyna/kończy codzienne podróże w środowisku miejskim.
Prawdą jest, że jest cięższy, ale zachowanie nie ucierpi znacząco, a wszystkie cechy, które zostały już uznane w CLA Shooting Brake, pozostają obecne, dodając do nich coraz bardziej „dobrze szanowane” sumienie środowiskowe.
Jeśli chodzi o pytanie, czy jest to idealna opcja w zasięgu, decyzja ta będzie zależeć w dużej mierze od tego, jak mu się nadaje (jeśli tylko chodzenie po „otwartej drodze” nadal będzie królować Diesel) i czy właściciel ma gdzieś aby go załadować, aby korzystać z tej wersji 250 i „tak jak być powinno”. Jeśli jesteś klientem biznesowym, wybór hybrydy plug-in CLA Shooting Brake zamiast Diesel jest praktycznie obowiązkowy.