Доўгія гады пасля таго, як «вызваліўся» ад знакамітага «яйка з зоркай» (абавязковы знак на кузаве толькі што загружанага аўтамабіля, які забараняў яму перавышаць 90 км/г), новыя абмежаванні для маладых кіроўцаў - адна з некалькіх рэкамендацый па зніжэнні колькасці загінулых на еўрапейскіх дарогах.
Ідэя і дэбаты аб увядзенні большых абмежаванняў для маладых кіроўцаў не новыя, але 14-я справаздача аб індэксе паказчыкаў бяспекі дарожнага руху вярнуў іх у цэнтры ўвагі.
Гэты даклад, падрыхтаваны Еўрапейскім саветам па бяспецы транспарту (ETSC), штогод разглядае прагрэс у галіне бяспекі дарожнага руху ў Еўропе, а затым дае рэкамендацыі па яго паляпшэнні.
Рэкамендацыі
Сярод розных рэкамендацый, выдадзеных гэтым органам — ад палітыкі для большай згуртаванасці паміж краінамі да прасоўвання новых формаў мабільнасці — ёсць шэраг канкрэтных рэкамендацый для маладых кіроўцаў.Падпішыцеся на нашу рассылку
Згодна з дакладам (і нават іншымі справаздачамі Еўрапейскага савета па бяспецы транспарту), некаторыя віды дзейнасці, якія лічацца высокай рызыкай, павінны быць абмежаваныя маладымі вадзіцелямі, сярод якіх мы вылучаем рэкамендацыю абмежаваць рух уначы і перавозіць пасажыраў у аўтамабілі.
Адносна гэтых гіпотэз Жазэ Мігель Трыгоза, прэзідэнт Партугальскай дарожнай прафілактыкі, сказаў Жорналу дэ Нотысіасу: «У адрозненне ад дарослых, якія кіруюць машынай больш асцярожна, калі іх суправаджаюць, маладыя людзі за рулём больш рызыкуюць і трапляюць з большай колькасцю аварый, калі яны з імі. пары».
Чаму маладыя вадзіцелі?
Прычына вынясення рэкамендацый, спецыяльна накіраваных на маладых людзей, заключаецца ў тым, што, згодна з дакладам, апублікаваным у 2017 г., яны ўваходзяць у групу рызыкі, якая ўключае ўзроставую групу ад 18 да 24 гадоў.
Паводле гэтага дакладу, больш за 3800 маладых людзей яны кожны год гінуць на дарогах ЕС, нават з'яўляючыся самай вялікай прычынай смерці ў гэтай узроставай групе (18-24 гады). Улічваючы гэтыя лічбы, Еўрапейскі савет па бяспецы на транспарце палічыў, што для гэтай групы маладых вадзіцеляў неабходныя канкрэтныя меры.
Узровень аварыйнасці ў Еўропе
Як мы казалі вам у пачатку гэтага артыкула, 14-я справаздача аб індэксе дарожнай бяспекі не толькі дае рэкамендацыі па зніжэнні дарожна-транспартных здарэнняў, але і адсочвае прагрэс бяспекі дарожнага руху ў Еўропе на штогадовай аснове.Такім чынам, справаздача паказвае, што ў 2019 годзе колькасць смерцяў на еўрапейскіх дарогах скарацілася на 3% (усяго 22 659 ахвяр) у параўнанні з 2018 годам , у агульнай складанасці 16 краін зафіксавалі зніжэнне колькасці.
Сярод іх вылучаюцца Люксембург (-39%), Швецыя (-32%), Эстонія (-22%) і Швейцарыя (-20%). Што тычыцца Партугаліі, то гэта зніжэнне склала 9%.
Нягледзячы на гэтыя добрыя паказчыкі, згодна з дакладам, ні адна з дзяржаў-членаў Еўрапейскага саюза не на шляху да дасягнення мэты па скарачэнні смяротнасці на дарогах, устаноўленай на перыяд 2010-2020 гг.
За перыяд 2010-2019 гадоў колькасць загінулых на еўрапейскіх дарогах скарацілася на 24%, што хоць і станоўча, але далёка ад 46% гол прызначаны на канец 2020 года.
А Партугалія?
Паводле паведамлення, летась дарожна-транспартныя здарэнні ў Партугаліі забралі жыццё 614 чалавек (на 9% менш, чым у 2018 годзе, у якім загінулі 675 чалавек). У перыяд 2010-2019 гадоў пацверджанае скарачэнне значна вышэй, дасягнуўшы 34,5% (шостае па велічыні скарачэнне).
Тым не менш, лічбы, прадстаўленыя Партугаліяй, па-ранейшаму далёкія ад такіх краін, як Нарвегія (108 смерцяў у 2019 годзе) або Швецыя (221 смерць на дарогах у мінулым годзе).
Нарэшце, што датычыцца смяротнасці на мільён жыхароў, то нацыянальныя лічбы таксама не абнадзейлівыя. Партугалія прэзентуе 63 загінулых на мільён жыхароў , у параўнанні з, напрыклад, 37-м у суседняй Іспаніі ці нават 52-м у Італіі, займаючы 24-е месца ў гэтым рэйтынгу ў 32 прааналізаваных краінах.
Нягледзячы на гэта, варта адзначыць, што ў параўнанні з лічбамі, прадстаўленымі ў 2010 годзе, назіралася выразная эвалюцыя, бо на той момант на мільён жыхароў прыходзілася 89 смерцяў.
Крыніца: Еўрапейскі савет па бяспецы транспарту.