Весела. Калі справа даходзіць да кіравання і задавальнення ад кіравання, мала што прыносіць такое задавальненне, як аўтамабіль, які паварочваецца на дзвюх восях. Характарыстыка, якая можа быць дасягнута шляхам рэгулявання бінома шасі/падвескі або спосабу размеркавання магутнасці на восі.
Кампанія Volvo, усведамляючы не толькі важнасць задавальнення ад язды, але і бяспекі і прадказальнасці рэакцый сваіх мадэляў, запусціла ў эксплуатацыю Polestar важнай задачы: аптымізаваць праграмнае забеспячэнне, якое кіруе крутоўным момантам рухавіка, каробкай перадач і падвескамі новых мадэляў 40, 60 і 90 серый.
З дапамогай гэтага новага праграмнага забеспячэння, распрацаванага Polestar, якое будзе даступна выключна на мадэлях Volvo з поўным прывадам і рухавіком унутранага згарання, задняя вось атрымае больш магутнасці. Вынік? Больш цікавыя дынамічныя паводзіны і лепшая спагадлівасць на паверхнях з нізкім счапленнем. Для больш руплівых кіроўцаў можна будзе апісаць крывулі ў больш «мастацкім» ключы — калі я даю сябе зразумець...
Каб выбраць гэта праграмнае забеспячэнне для ваджэння «на базе Polestar», проста абярыце рэжым «Дынамічны» і часткова адключыце сістэму кантролю цягі і стабільнасці.
Тым часам Polestar працягвае ўпарта працаваць над Polestar 1, які стане першай мадэллю ў гісторыі новага аўтаномнага шведскага брэнда. З больш чым 600 л.з., падвескамі Öhlins, шасі з вугляроднымі кампанентамі і электрычнай аўтаномнасцю вышэй за сярэдні, будучыня Polestar абяцае ...