Novi Porsche Taycan ušao je u završnu fazu razvoja, koji ga je odveo u razne dijelove planete kako bi testirao izdržljivost i ponašanje svih komponenti - kada prve jedinice počnu da se isporučuju krajem godine, Taycan, 100% električni prijedlog bez presedana kod proizvođača, također mora biti 100% Porsche.
Razvojni testovi odveli su Taycan na nekoliko kilometara od arktičkog kruga u Švedskoj na testove otpornosti na hladnoću; u Dubai, u UAE za ispitivanje otpornosti na toplinu; i u Južnu Afriku na testove performansi.
Porsche Taycan testni program već je pokrio 30 zemalja i uključio je tim od 1000 ljudi, uključujući test vozače, tehničare i inženjere.
Milioni kilometara su akumulirani, kako kaže Stefan Weckbach, potpredsjednik asortimana:
Nakon što smo prethodno pokrenuli kompjuterske simulacije i testiranje na klupi, sada smo stigli do završne faze ovog zahtjevnog programa testiranja. Prije nego što se Taycan pojavi na tržištu krajem godine, preći ćemo skoro šest miliona kilometara širom svijeta. Već smo veoma zadovoljni trenutnim stanjem vozila. Taycan će biti pravi Porsche.
Šta već znamo?
Predviđen od strane misije E, Taycan će također imati oblik sportske limuzine sa četvora vrata — ili „kupea“ sa četvora vrata, kako god želite — biće javno predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu sljedećeg septembra, a očekuje se da će se pojaviti tržište u najmanje tri verzije, koje odgovaraju tri nivoa snage.
Najsnažnija varijanta će imati više od 600 KS , srednji bi trebao biti 100 KS ispod, s pristupnom verzijom koja pokazuje više od 400 KS. S elektromotorom po osovini, sve verzije će imati pogon na sve kotače.
Iako nema zvaničnih podataka o težini, očekuje se da će ona biti nešto ispod 2,3 tone Tesla Model S, ali to neće biti prepreka za visoke performanse. Porsche još nije otkrio konačne podatke, ali garantuje da će svi Taycani dostići 250 km/h, sa snažnijom verzijom dobit ćete vrijeme "znatno ispod" od 3,5 s pri 0 do 100 km/h.
Pretplatite se na naše novine
Prema navodima Porschea, ovaj najmoćniji Taycan će moći da obiđe Nirburgring, Porscheovo „zadnje dvorište“, za manje od osam minuta.
Autonomija i utovar
Što se tiče autonomije, njemački brend je, nažalost, samo davao vrijednosti u skladu sa NEDC ciklusom, iako je WLTP već na snazi. Najavljeno je 500 km maksimalne autonomije, što bi trebalo da odgovara više od 400 km u WLTP ciklusu.
Ono gdje će se novi Porsche Taycan isticati je u pogledu punjenja baterija, napredujući s vrlo ambicioznim brojkama. Arhitektura od 800 V će omogućiti dodavanje 100 km autonomije (NEDC) za svaka 4 minute punjenja i vrijeme manje od 20 minuta za punjenje baterije sa 10% napunjenosti do 80%, ali…
To će biti moguće samo na kompresorima od 350 kW kojih je, nažalost, još uvijek vrlo malo u Europi. THE ionity network , koji će ovu vrstu punjača učiniti dostupnim, još uvijek je u procesu instaliranja 400 stanica za punjenje širom evropskog kontinenta do 2020 — trenutno ih je izgrađeno oko 70 — ali Portugal nije dio tog prvog talasa.
I više?
Pored limuzine sa četvora vrata, 2020. će se pojaviti i serijska verzija koncepta Mission E Sport Turismo... a što je s cijenama? Za SAD se očekuje da se nalazi negdje između Cayennea i Panamere, što je očekivani scenario koji će se ponoviti u Evropi i, naravno, u Portugalu.
Međutim, kako u Portugalu tramvaji ne plaćaju ISV (i IUC), može se desiti da Taycan čak dođe sa konačnom cijenom nižom od oba.