Y newydd Porsche Taycan wedi dechrau ei gam datblygu olaf, sydd wedi mynd ag ef i wahanol rannau o'r blaned i brofi gwydnwch ac ymddygiad yr holl gydrannau - pan fydd yr unedau cyntaf yn dechrau cael eu cyflwyno ar ddiwedd y flwyddyn, y Taycan, trydan 100% cynnig digynsail yn y gwneuthurwr, rhaid iddo hefyd fod yn Porsche 100%.
Aeth profion datblygu â'r Taycan o fewn ychydig gilometrau i'r Cylch Arctig yn Sweden ar gyfer profion gwrthiant oer; i Dubai, yn yr Emiradau Arabaidd Unedig ar gyfer profion gwrthsefyll gwres; ac i Dde Affrica ar gyfer profion perfformiad.
Mae rhaglen brawf Porsche Taycan eisoes wedi cynnwys 30 o wledydd ac wedi cynnwys tîm o 1000 o bobl, gan gynnwys gyrwyr profion, technegwyr a pheirianwyr.
Mae miliynau o gilometrau wedi’u cronni, fel y dywed Stefan Weckbach, is-lywydd yr ystod:
Ar ôl rhedeg efelychiadau cyfrifiadurol a phrofion mainc o flaen amser, rydym bellach wedi cyrraedd cam olaf y rhaglen brofi heriol hon. Cyn i'r Taycan daro'r farchnad ar ddiwedd y flwyddyn, byddwn wedi gorchuddio bron i chwe miliwn cilomedr ledled y byd. Rydym eisoes yn hapus iawn gyda chyflwr presennol y cerbydau. Bydd y Taycan yn Porsche go iawn.
Beth ydym ni'n ei wybod eisoes?
Rhagwelir gan Genhadaeth E, bydd y Taycan hefyd ar ffurf salŵn chwaraeon pedair drws - neu “coupé,” pedwar drws, pa un bynnag sydd orau gennych - yn cael ei ddadorchuddio’n gyhoeddus yn Sioe Foduron Frankfurt fis Medi nesaf, a disgwylir iddo daro y farchnad mewn o leiaf tair fersiwn, sy'n cyfateb i dair lefel pŵer.
Bydd gan yr amrywiad mwyaf pwerus fwy na 600 hp , dylai'r canolradd fod 100 hp isod, gyda'r fersiwn mynediad yn dangos mwy na 400 hp. Gyda modur trydan fesul echel, bydd gyriant pob olwyn ar bob fersiwn.
Er nad oes unrhyw ddata swyddogol ar y pwysau, disgwylir y bydd ychydig yn is na 2.3 t Model Tesla S, ond ni fydd yn rhwystr i berfformiad uchel. Nid yw Porsche wedi datgelu data diffiniol eto, ond mae'n gwarantu y bydd pob Taycans yn cyrraedd 250 km / h, gyda'r fersiwn fwy pwerus fe gewch amser “ymhell islaw” o 3.5s yn y 0 i 100 km / awr.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn ôl cyfrifon Porsche, bydd y Taycan mwyaf pwerus hwn yn gallu gwneud taith o amgylch y Nürburgring, “iard gefn” Porsche, mewn llai nag wyth munud.
Ymreolaeth a llwytho
O ran ymreolaeth, yn anffodus, dim ond yn unol â chylch NEDC yr oedd brand yr Almaen yn darparu gwerthoedd, er gwaethaf y ffaith bod y WLTP eisoes mewn grym. Cyhoeddwyd 500 km o'r ymreolaeth uchaf, a ddylai gyfateb i fwy na 400 km yng nghylch WLTP.
Bydd y Porsche Taycan newydd yn sefyll allan o ran codi tâl batri, gan symud ymlaen gyda niferoedd uchelgeisiol iawn. Bydd y bensaernïaeth 800 V yn caniatáu ychwanegu 100 km o ymreolaeth (NEDC) am bob 4 munud o wefr, ac amser o lai nag 20 munud i wefru 10% ar y batri hyd at 80%, ond…
Dim ond ar uwch-lwythwyr 350 kW y bydd hyn yn bosibl, sydd, yn anffodus, ychydig iawn yn Ewrop o hyd. YR rhwydwaith ïonau , a fydd yn sicrhau bod y math hwn o wefrydd ar gael, yn dal i fod yn y broses o osod 400 o orsafoedd gwefru ar draws cyfandir Ewrop erbyn 2020 - ar hyn o bryd mae tua 70 wedi'u hadeiladu - ond nid yw Portiwgal yn rhan o'r don gyntaf honno.
A mwy?
Yn ychwanegol at y salŵn pedair drws, yn 2020 bydd fersiwn gynhyrchu cysyniad Mission E Sport Turismo yn ymddangos… a beth am brisiau? Ar gyfer yr Unol Daleithiau, disgwylir iddo gael ei leoli yn rhywle rhwng y Cayenne a'r Panamera, senario disgwyliedig a fydd yn cael ei ailadrodd yn Ewrop ac, wrth gwrs, Portiwgal.
Fodd bynnag, fel ym Mhortiwgal nid yw'r tramiau'n talu ISV (ac IUC), gall ddigwydd y gall y Taycan hyd yn oed ddod â phris terfynol yn is na'r ddau.