Nové Porsche Taycan vstúpil do záverečnej fázy vývoja, ktorá ho zaviedla do rôznych častí planéty, aby otestovala odolnosť a správanie všetkých komponentov – keď sa na konci roka začnú dodávať prvé jednotky, Taycan, 100% elektrický návrh bezprecedentný u výrobcu, musí to byť tiež 100% Porsche.
Vývojové testy zaviedli Taycan v okruhu niekoľkých kilometrov od polárneho kruhu vo Švédsku na testy odolnosti proti chladu; do Dubaja v Spojených arabských emirátoch na testy tepelnej odolnosti; a do Južnej Afriky na výkonnostné testy.
Testovací program Porsche Taycan už pokryl 30 krajín a zapojil sa doňho tím 1000 ľudí vrátane testovacích jazdcov, technikov a inžinierov.
Nazbierali sa milióny kilometrov, ako hovorí Stefan Weckbach, viceprezident sortimentu:
Po spustení počítačových simulácií a testovaní na skúšobnej stolici sme sa teraz dostali do poslednej fázy tohto náročného testovacieho programu. Než sa Taycan dostane na trh koncom roka, prejdeme takmer šesť miliónov kilometrov po celom svete. Už teraz sme veľmi spokojní so súčasným stavom vozidiel. Taycan bude skutočné Porsche.
Čo už vieme?
V očakávaní Mission E bude Taycan mať aj podobu štvordverového športového sedanu – alebo štvordverového „kupé“, podľa toho, čo uprednostňujete – a bude verejne predstavený na autosalóne vo Frankfurte budúci september a očakáva sa, že príde. na trhu minimálne v troch verziách, ktoré zodpovedajú trom stupňom výkonu.
Najvýkonnejší variant bude mať viac ako 600 koní , stredný by mal byť o 100 koní nižšie, pričom prístupová verzia ukazuje viac ako 400 koní. S elektromotorom na nápravu budú mať všetky verzie pohon všetkých kolies.
Oficiálne údaje o hmotnosti síce neexistujú, očakáva sa, že bude mierne pod 2,3 t Tesly Model S, no nebude to prekážkou vysokého výkonu. Porsche zatiaľ nezverejnilo definitívne údaje, no garantuje, že všetky Taycany dosiahnu rýchlosť 250 km/h, s výkonnejšou verziou získate čas „výrazne pod“ od 3,5 s z 0 na 100 km/h.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Podľa účtov Porsche tento najvýkonnejší Taycan dokáže obísť Nürburgring, „zadný dvor“ Porsche, za menej ako osem minút.
Autonómia a zaťaženie
Čo sa týka autonómie, nemecká značka, žiaľ, poskytovala iba hodnoty v súlade s cyklom NEDC, a to aj napriek tomu, že WLTP je už v platnosti. Ohlásených bolo 500 km maximálnej autonómie, čo by malo zodpovedať viac ako 400 km v cykle WLTP.
Kde bude nové Porsche Taycan vyčnievať z hľadiska nabíjania batérie, napreduje s veľmi ambicióznymi číslami. 800 V architektúra umožní pridať 100 km autonómie (NEDC) na každé 4 minúty nabíjania a čas kratší ako 20 minút na nabitie batérie s 10 % nabitím až na 80 %, ale…
To bude možné len na 350 kW kompresoroch, ktorých je, žiaľ, v Európe stále veľmi málo. THE iónska sieť , ktorá sprístupní tento typ nabíjačky, je stále v procese inštalácie 400 nabíjacích staníc na európskom kontinente do roku 2020 — v súčasnosti je ich postavených okolo 70 — ale Portugalsko nie je súčasťou tejto prvej vlny.
A viac?
Okrem štvordverovej limuzíny sa v roku 2020 objaví aj sériová verzia konceptu Mission E Sport Turismo... a čo ceny? Pre USA sa očakáva, že sa bude nachádzať niekde medzi Cayenne a Panamerou, čo je očakávaný scenár, ktorý sa bude opakovať aj v Európe a, samozrejme, v Portugalsku.
Keďže však v Portugalsku električky neplatia ISV (a IUC), môže sa stať, že Taycan môže mať dokonca nižšiu konečnú cenu ako obe.