Nauja Porsche Taycan įžengė į paskutinį kūrimo etapą, kuris buvo nugabentas į įvairias planetos dalis, kad išbandytų visų komponentų patvarumą ir veikimą – kai metų pabaigoje bus pristatyti pirmieji agregatai, Taycan, 100 % elektrinis. Gamintojo precedento neturintis pasiūlymas taip pat turi būti 100% „Porsche“.
Vystymo bandymų metu Taycan buvo nuvežtas per kelis kilometrus nuo poliarinio rato Švedijoje, kad būtų atlikti atsparumo šalčiui bandymai; į Dubajų, JAE, atlikti atsparumo karščiui bandymus; ir į Pietų Afriką našumo testams.
„Porsche Taycan“ bandymų programa jau apėmė 30 šalių, joje dalyvavo 1000 žmonių komanda, įskaitant bandytojus, technikus ir inžinierius.
Kaip sako asortimento viceprezidentas Stefanas Weckbachas, buvo sukaupta milijonai kilometrų:
Iš anksto paleidę kompiuterinius modeliavimus ir bandymus su stendu, pasiekėme galutinį šios sudėtingos testavimo programos etapą. Iki „Taycan“ pasirodymo rinkoje metų pabaigoje būsime įveikę beveik šešis milijonus kilometrų visame pasaulyje. Jau dabar labai džiaugiamės esama transporto priemonių būkle. „Taycan“ bus tikras „Porsche“.
Ką mes jau žinome?
„Mission E“ laukiamas „Taycan“ taip pat bus keturių durų sportinio sedano arba keturių durų „kupė“, kuris jums labiau patinka, pavidalu, bus viešai pristatytas Frankfurto automobilių parodoje kitų metų rugsėjį ir turėtų pasirodyti. rinkoje yra bent trys versijos, atitinkančios tris galios lygius.
Galingiausias variantas turės daugiau nei 600 AG , tarpinis turėtų būti 100 AG žemiau, o prieigos versija rodo daugiau nei 400 AG. Su elektros varikliu vienai ašiai visos versijos turės visų varančiųjų ratų pavarą.
Nors oficialių duomenų apie svorį nėra, tikimasi, kad jis bus šiek tiek mažesnis nei „Tesla Model S“ 2,3 t, tačiau tai netrukdys aukštam našumui. „Porsche“ kol kas neatskleidžia galutinių duomenų, tačiau garantuoja, kad visi „Taycan“ pasieks 250 km/val. su galingesne versija gausite „gerokai mažesnį“ laiką nuo 3,5 s 0–100 km/val..
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Porsche“ duomenimis, šis galingiausias „Taycan“ galės apvažiuoti Niurburgringą, „Porsche“ „galinį kiemą“, greičiau nei per aštuonias minutes.
Savarankiškumas ir pakrovimas
Kalbant apie autonomiją, Vokietijos prekės ženklas, deja, pateikė tik NEDC ciklą atitinkančias vertes, nepaisant to, kad WLTP jau galioja. Buvo paskelbta 500 km maksimalios autonomijos, kuri WLTP cikle turėtų atitikti daugiau nei 400 km.
Naujasis „Porsche Taycan“ išsiskirs akumuliatoriaus įkrovimo prasme, žengdamas į priekį labai ambicingais skaičiais. 800 V architektūra leis pridėti 100 km autonomijos (NEDC) kas 4 įkrovimo minutes ir mažiau nei 20 minučių įkrauti akumuliatorių 10% įkrovimu iki 80%, bet…
Tai bus įmanoma tik naudojant 350 kW galios kompresorius, kurių, deja, Europoje vis dar yra labai mažai. THE jonų tinklas , kuri leis įsigyti tokio tipo įkroviklį, vis dar instaliuojama 400 įkrovimo stotelių visame Europos žemyne iki 2020 m – šiuo metu jų yra pastatyta apie 70, tačiau Portugalija nėra tos pirmosios bangos dalis.
Ir dar?
Be keturių durų sedano, 2020 m. pasirodys serijinė Mission E Sport Turismo koncepcijos versija... o kaip dėl kainų? Tikimasi, kad JAV jis bus kažkur tarp Kajeno ir Panameros – tikimasi, kad scenarijus pasikartos Europoje ir, žinoma, Portugalijoje.
Tačiau kadangi Portugalijoje už tramvajus ISV (ir IUC) nemoka, gali atsitikti taip, kad „Taycan“ galutinė kaina gali būti mažesnė nei abiejų.