The new Porsche Taycan kete qonaxa xwe ya dawîn a pêşkeftinê, ku ew biriye deverên cihêreng ên gerstêrkê da ku domdarî û tevgera hemî pêkhateyan biceribîne - gava ku yekîneyên yekem di dawiya salê de dest bi radestkirinê dikin, Taycan, elektrîkek 100% Pêşniyara ku di çêker de bêhempa ye, divê ew jî 100% Porsche be.
Testên pêşkeftinê Taycan di çend kîlometran de ji çembera Arktîk a li Swêdê ji bo ceribandinên berxwedana sermayê girt; li Dubai, li UAE ji bo ceribandinên berxwedana germê; û ji bo ceribandinên performansê diçin Afrîkaya Başûr.
Bernameya ceribandinê ya Porsche Taycan berê 30 welat girtiye û tîmek ji 1000 kesan pêk tê, di nav de ajokar, teknîsyen û endezyar jî hene.
Bi mîlyonan kîlometre hatine berhev kirin, wekî Stefan Weckbach, cîgirê serokê rêzê, dibêje:
Piştî meşandina simulasyonên kompîturê û ceribandina bencê ya pêşwext, em naha gihîştin qonaxa dawî ya vê bernameya ceribandina daxwazker. Berî ku Taycan di dawiya salê de derkeve bazarê, em ê li çaraliyê cîhanê nêzî şeş mîlyon kîlometre derbas bibin. Jixwe em ji rewşa heyî ya wesayîtan pir kêfxweş in. Taycan dê bibe Porscheyek rastîn.
Jixwe em çi dizanin?
Ji hêla Mission E ve tê pêşbînîkirin, Taycan dê di heman demê de forma salona werzîşê ya çar-derî jî bigire - an "coupé"yek çar-derî, kîjan ku hûn tercîh dikin - dê di meha îlonê ya pêş de li pêşangeha motora Frankfurtê bi gelemperî were eşkere kirin, û tê çaverê kirin ku têkeve. sûk bi kêmî ve sê guhertoyên ku bi sê astên hêzê re têkildar in.
Guhertoya herî hêzdar dê ji 600 hp zêdetir be , navîn divê li jêr 100 hp be, bi guhertoya gihîştinê ji 400 hp zêdetir nîşan dide. Bi motorek elektrîkê ya her aksê, dê hemî guhertoyên hemî-teker hebin.
Her çend di derbarê giraniyê de daneyên fermî tune be jî, tê pêşbînîkirin ku ew ê hinekî di binê 2.3 t ya Tesla Model S de be, lê ew ê ji performansa bilind re nebe asteng. Porsche hîn daneyên teqez eşkere nekiriye, lê garantî dike ku hemî Taycan dê bigihîje 250 km/h. bi guhertoya bi hêztir re hûn ê di leza 0 heta 100 km/h de ji 3,5-an "pir jêr" demek bistînin..
Aboneyê bultena me bibin
Li gorî hesabên Porsche, ev Taycana herî bi hêz dê karibe di kêmtirî heşt hûrdeman de li dora Nürburgring, "hewşa paşiya Porsche" bizivire.
Xweserî û barkirin
Di derbarê xweseriyê de, marqeya Alman, mixabin, tenê li gorî çerxa NEDC nirxan peyda kir, tevî ku WLTP jixwe di meriyetê de ye. 500 km xweseriya herî zêde hate ragihandin, ku divê di çerxa WLTP de zêdetirî 400 km be.
Cihê ku dê Porsche Taycan-a nû derkeve holê dê di warê şarjkirina bataryayê de be, ku bi hejmarên pir ambicioz pêşve diçe. Mîmariya 800 V dê bihêle ku ji bo her 4 hûrdeman barkirinê 100 km xweseriyê (NEDC) lê zêde bike, û demek ji 20 hûrdeman kêmtir be ku bataryayê bi 10% barkirinê heya 80%, lê…
Ev dê tenê li ser superchargerên 350 kW mimkun be ku, mixabin, hîn jî li Ewropayê pir hindik in. EW tora ionity , ku dê vî celebê şarjê peyda bike, hîna di pêvajoya sazkirinê de ye 400 îstasyonên şarjê li seranserê parzemîna Ewropayê heta 2020 - vê gavê li dora 70 hatine çêkirin - lê Portekîz ne beşek ji wê pêla yekem e.
Û hîn?
Digel salona çar-derî, di sala 2020-an de guhertoya hilberîna konsepta Mission E Sport Turismo dê xuya bibe… û li ser bihayan çi ye? Ji bo Dewletên Yekbûyî, tê çaverê kirin ku ew li cîhek di navbera Cayenne û Panamera de cih bigire, senaryoyek hêvîdar e ku dê li Ewrûpa û, bê guman, Portekîz were dubare kirin.
Lêbelê, ji ber ku li Portekîzê tramvayan ISV (û IUC) nadin, dibe ku bibe ku Taycan ji her duyan jî bihayek dawîn be.